中國(guó)載人航天族譜大盤點(diǎn) 已有四大成員就位

　　原標(biāo)題：中國(guó)載人航天族譜大盤點(diǎn)

　　中國(guó)載人航天家族再添新�。禾熘垡惶�(hào)。4月20日晚，這個(gè)我國(guó)第一艘貨運(yùn)飛船飛向太空。我們距離太空筑家的夢(mèng)想，又近了一步。

　　從嫦娥奔月到萬戶飛天，千百年來，中國(guó)人從未停止過對(duì)浩瀚宇宙的探索。在地球之外的太空建起一座“自由家園”更是這一探索中的重要一環(huán)——為我們走向更深空建立起一座補(bǔ)給站、前哨站、試驗(yàn)室。

　　航天器可以停泊在此維修、補(bǔ)給，以最佳的狀態(tài)揚(yáng)帆再戰(zhàn)；“中國(guó)哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡-巡天號(hào)光學(xué)艙可以扎根在此，心無旁騖地探尋生命起源、宇宙奧秘；中國(guó)航天員可以舒適地長(zhǎng)期工作、生活在此，利用獨(dú)特的宇宙環(huán)境資源，開展科學(xué)技術(shù)的研究和試驗(yàn)，擁抱“太空經(jīng)濟(jì)時(shí)代”的到來。

　　這一切的前提是，屬于中國(guó)人的太空家園的建立。如今載人航天家族已有四大成員就位：神舟載人飛船、天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器、天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，以及剛剛發(fā)射的天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船，他們的終極目標(biāo)就是“搭起”中國(guó)人自己的空間站。

　　太空巴士、補(bǔ)給專車撐起天地生命線

　　兵馬未動(dòng)糧草先行。在浩瀚宇宙中建家、駐守絕不是件簡(jiǎn)單事，需要源源不斷的物資供給，特別是航天員在軌所需要的燃料、食品、空氣等資源必須得依靠地面的支持。

　　當(dāng)然，航天員飛天“上班”、落地“下班”所乘坐的通勤工具也必須安全可靠，既能經(jīng)受住火箭發(fā)射的高強(qiáng)度震動(dòng)，太空環(huán)境極端溫度“冰火兩重天”的考驗(yàn)，高能粒子、太空碎片撞擊等重重挑戰(zhàn)，還得具備自動(dòng)駕駛、室內(nèi)恒濕恒溫、24小時(shí)“Wi-Fi”覆蓋等多樣功能。

　　根據(jù)航天科技集團(tuán)五院專家的說法，專家采取了“客貨分流”的方式，通過神舟飛船、貨運(yùn)飛船不同解決方案聯(lián)合作戰(zhàn)的模式，來支撐空間站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的生命線。

　　神舟飛船是航天員專屬的“太空巴士”。為了打造好這艘太空生命方舟，五院技術(shù)人員采取了從無人到有人、從一人到多人“小步快走”的驗(yàn)證方式。

　　神舟一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)“四兄弟”是勇闖太空的先行者，他們以身試險(xiǎn)，聯(lián)手進(jìn)行無人飛行試驗(yàn)，全面驗(yàn)證了飛船發(fā)射、艙段分離、從太空返回等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　在“四個(gè)哥哥”榜樣力量的帶動(dòng)下，神舟五號(hào)不負(fù)眾望，搭載航天英雄楊利偉完成了我國(guó)首次載人飛行，也樹立起我國(guó)“太空巴士”建造標(biāo)桿。

　　隨后的神舟六號(hào)至神舟十一號(hào)兄弟，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，又在功能、性能上進(jìn)行了持續(xù)完善，為太空巴士的標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)立下了汗馬功勞。

　　貨運(yùn)飛船，顧名思義以貨物運(yùn)載為初衷，沒有了保障航天員“舒適”功能的羈絆，它把載重本領(lǐng)練到了極致。

　　按照航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)總設(shè)計(jì)師白明生的說法，神舟飛船只能攜帶數(shù)百公斤物資，還不及貨運(yùn)飛船的一個(gè)零頭，采用了高性能減重設(shè)計(jì)、輕量化貨架設(shè)計(jì)的貨運(yùn)飛船能一次裝載6噸多的物資，本領(lǐng)超過俄羅斯現(xiàn)役貨運(yùn)飛船。

　　貨運(yùn)飛船還有一項(xiàng)獨(dú)特的本領(lǐng)——在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)，也就是我們俗稱的太空加油，這也是“太空之家”能得以連續(xù)工作15年的重要屏障。根據(jù)專家的說法，有了貨運(yùn)飛船超強(qiáng)運(yùn)輸、補(bǔ)給能力的支撐，3名航天員能在“太空之家”連續(xù)工作180天，各類試驗(yàn)物資也可以源源不斷地運(yùn)抵空間站，把空間站建設(shè)成為我國(guó)在太空的新技術(shù)試驗(yàn)田。

　　交會(huì)對(duì)接技術(shù)、組合體控制技術(shù)：讓“太空之家”的搭建成為可能

　　受制于火箭運(yùn)載能力等因素，中國(guó)人尚不能一次性地把近百噸的空間站發(fā)射升空，空間站在太空的構(gòu)建采取的是“搭積木”方式，需要先單獨(dú)發(fā)射各艙段、再拼接組合，實(shí)現(xiàn)“1+1+1=1”整體性能最優(yōu)的效果。

　　此外，空間站的構(gòu)型不是固定不變的，隨著神舟飛船、貨運(yùn)飛船及特殊功能載荷艙的加入，空間站整體構(gòu)型會(huì)如同壘積木一樣，越來越大。

　　而支撐空間站“百變?nèi)缫弧钡年P(guān)鍵，就是交會(huì)對(duì)接技術(shù)、組合體控制與管理技術(shù)。

　　交會(huì)對(duì)接要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)航天器在高速運(yùn)行中毫厘不差地對(duì)接成功，難度堪比“萬里穿針”，之前，世界上只有美國(guó)、俄羅斯兩國(guó)掌握此項(xiàng)技術(shù)。

　　根據(jù)航天科技集團(tuán)五院專家的說法，為了突破并掌握這一空間站構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)，五院技術(shù)人員專門研制了神舟八號(hào)、九號(hào)、十號(hào)和天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，通過多次對(duì)接試驗(yàn)全面掌握了自動(dòng)交會(huì)對(duì)接、人控/手動(dòng)交會(huì)對(duì)接等多項(xiàng)技術(shù)。

　　此外，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船還要與天宮二號(hào)開展快速交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，驗(yàn)證“6小時(shí)快速對(duì)接”的獨(dú)門秘籍，航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)副總設(shè)計(jì)師徐小平告訴記者，這將為空間站應(yīng)急救援提供支撐，推動(dòng)我國(guó)把交會(huì)對(duì)接技術(shù)從“練好”到“練精”躍升。

　　交會(huì)對(duì)接完成后，如何實(shí)現(xiàn)原本獨(dú)立航天器間的資源統(tǒng)籌，讓其成為一個(gè)統(tǒng)一整體，也是一道難題。

　　徐小平說，五院技術(shù)人員在神舟八號(hào)、九號(hào)、十號(hào)與天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接，神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接等多次任務(wù)中，反復(fù)試驗(yàn)了組合體控制與管理技術(shù)，在神舟、天宮組成“天神”組合后，“塊頭較大”的天宮接管了整體控制權(quán)，對(duì)電力、動(dòng)力、飛行狀態(tài)等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。

　　如今，天舟一號(hào)貨運(yùn)與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)中，五院技術(shù)人員還將進(jìn)一步驗(yàn)證“以小控大”“以大控小”模式，運(yùn)用塊頭較小的天宮二號(hào)控制整個(gè)組合體，并檢驗(yàn)貨運(yùn)飛船短時(shí)控制組合體的能力。

　　徐小平說，這一技術(shù)成果在今后的空間站建設(shè)中應(yīng)用廣泛，如在天舟一號(hào)�？�、接駁空間站期間，將擔(dān)當(dāng)與空間站組合運(yùn)行期間的“充電寶”功能，為空間站提供穩(wěn)定的能源輸出，減少空間站本體的能源消耗；在空間站姿態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)，貨運(yùn)飛船可以接過組合體控制權(quán)，為航天員撤離和營(yíng)救爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

　　出艙技術(shù)、在軌維修技術(shù)：讓“太空之家”的穩(wěn)定運(yùn)行更有可能

　　群星閃耀的浩瀚宇宙雖風(fēng)景獨(dú)好，可長(zhǎng)期駐守的生存環(huán)境卻十分惡劣：在這里“白天”即陽照區(qū)、“夜晚”即非陽照區(qū)的溫差能達(dá)到200多攝氏度，沒有空氣的外部環(huán)境中卻遍布著高能粒子、宇宙射線，還要時(shí)時(shí)小心空間碎片等“流彈”的侵?jǐn)_。

　　如此，要保證“太空之家”在15年任務(wù)期保持良好的身體狀態(tài)，在軌維修的硬本領(lǐng)必不可少。

　　當(dāng)故障發(fā)生在“太空之家”外部時(shí)，航天員必須穿上嚴(yán)密的出艙航天服，到艙外執(zhí)行維修工作。對(duì)此，在神舟七號(hào)飛船任務(wù)中，五院的技術(shù)人員成功進(jìn)行了此類技術(shù)的試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　當(dāng)故障發(fā)生在“太空之家”內(nèi)部時(shí)，維修就簡(jiǎn)單多了，如同科幻電影表現(xiàn)的那樣，當(dāng)一套大型設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)人員像插拔U盤一樣，快捷地拔下?lián)p害的部件，插上一個(gè)新部件后，設(shè)備恢復(fù)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)景�，F(xiàn)實(shí)中，技術(shù)人員打造出了可快速更換的模塊單元，只需進(jìn)行“插拔式”的工作，就能快速完成在軌維修工作。

　　這一點(diǎn)在神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)任務(wù)交會(huì)對(duì)接中也得到了驗(yàn)證，航天員和自動(dòng)化機(jī)械臂都可以勝任此項(xiàng)工作。

　　“天舟一號(hào)不是載人航天家族的‘老幺’，隨著空間站核心艙、實(shí)驗(yàn)艙的研制成功和投入使用，載人航天家族人丁會(huì)更興旺�！焙教炜萍技瘓F(tuán)五院院長(zhǎng)張洪太說，這些航天器為正式啟動(dòng)空間站建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　不久后，我國(guó)載人空間站組建即將正式啟動(dòng)，作為空間站構(gòu)成的本體艙段，核心艙、實(shí)驗(yàn)艙I、實(shí)驗(yàn)艙II正在緊鑼密鼓的研制當(dāng)中，將與貨運(yùn)飛船、神舟飛船一同在太空建起我國(guó)第一個(gè)“太空之家”。