打造 “一帶一路”互聯(lián)互通重要樞紐 “海上福建”如何擔(dān)當(dāng)使命

　　6月12日晚,繁忙的廈門(mén)海天碼頭

　　海天碼頭控制中心

　　中國(guó)青年網(wǎng)廈門(mén)6月13日電(記者 吳陽(yáng))6月12日晚上9點(diǎn)30分,位于廈門(mén)東渡港的海天碼頭仍是一派繁忙景象。碼頭的控制中心里,12名工作人員用各自面前的4塊顯示屏監(jiān)控著窗外2.5公里長(zhǎng)的岸線,各種指令從這里發(fā)出,奔赴碼頭各個(gè)角落。在這些指令的調(diào)動(dòng)下,不遠(yuǎn)處的港區(qū)里,數(shù)百臺(tái)大型設(shè)備正有條不紊地迎送著吞吐貨物的船只。

　　作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市,廈門(mén)積極發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì),搭建起了一條條快速物流大通道。以廈門(mén)為起點(diǎn)的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通,更是實(shí)現(xiàn)海上絲綢之路與陸上絲綢之路的有效對(duì)接。

　　然而,并不只是廈門(mén),2015年3月28日,國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》將福建定位為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”。圍繞“21世紀(jì)絲綢之路核心區(qū)”定位,福建把互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性工程,加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)、與沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)。

　　作為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”和“一帶一路”橋頭堡,福建正積極履行著自己的責(zé)任與使命。

　　6月12日下午,忙碌的福州馬尾港

　　“十三五”福建計(jì)劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資7500億

　　4年來(lái),福建省交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)投資突破5000億元,實(shí)現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車(chē)”。加密了福建至海絲沿線國(guó)家和地區(qū)的航線,現(xiàn)有集裝箱外貿(mào)航線138條,空中國(guó)際航線46條,港澳臺(tái)航線17條。

　　設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”合作發(fā)展的基礎(chǔ)。福建將深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記重要講話(huà)精神,乘勢(shì)而上、順勢(shì)而為,著力推動(dòng)陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的聯(lián)通,“十三五”期間計(jì)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施完成投資7500億元,基本形成對(duì)接兩洲、服務(wù)中西部、便利兩岸往來(lái)的綜合交通樞紐和海絲核心區(qū)戰(zhàn)略通道,進(jìn)一步發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用。

　　2020年底,沿海港口通過(guò)能力突破8億噸

　　4年來(lái),福建省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年均投資超過(guò)100億元,一批專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位建成。全省沿海生產(chǎn)性泊位達(dá)492個(gè),其中萬(wàn)噸以上168個(gè),10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位30個(gè),港口實(shí)際通過(guò)能力近7億噸,集裝箱能力超過(guò)1800萬(wàn)標(biāo)箱。重點(diǎn)港區(qū)配套建成10～30萬(wàn)噸級(jí)深水航道,具備�？�40萬(wàn)噸級(jí)散貨船、30萬(wàn)噸級(jí)油輪、20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船、15萬(wàn)噸級(jí)郵輪及2萬(wàn)噸級(jí)滾裝船的能力。沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.13億噸增長(zhǎng)至2016年的5.08億噸,增幅達(dá)23%;集裝箱吞吐量從1073萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到1440萬(wàn)標(biāo)箱,增幅達(dá)34%。

　　“十三五”期后四年,全省港口計(jì)劃投資427億元,重點(diǎn)建設(shè)福州港羅源灣港區(qū)將軍帽作業(yè)區(qū)15萬(wàn)噸級(jí)泊位工程、廈門(mén)港海滄港區(qū)20#、21#泊位工程等55個(gè)沿海碼頭項(xiàng)目和福州港羅源灣進(jìn)港航道二期工程等17個(gè)沿海航道項(xiàng)目,預(yù)計(jì)到2020年底,沿海港口通過(guò)能力突破8億噸,港口貨物吞吐量突破7億噸,集裝箱吞吐量1600萬(wàn)標(biāo)箱。

　　6月12日晚,廈門(mén)夜景。

　　積極推動(dòng)省內(nèi)港口與海絲沿線國(guó)家港口友好合作

　　福建積極推動(dòng)省內(nèi)港口與海絲沿線國(guó)家港口友好合作。4年來(lái),廈門(mén)港、福州港各與海絲沿線2個(gè)港口結(jié)為友好港,目前全省與海絲沿線國(guó)家14個(gè)港口結(jié)為友好港。支持沿線國(guó)家及地區(qū)港口企業(yè)參與省內(nèi)港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)。

　　目前新加坡、印尼、香港等國(guó)家和地區(qū)企業(yè)積極參與福建省內(nèi)港口建設(shè),建成運(yùn)營(yíng)33個(gè)碼頭泊位,18個(gè)擬建在建碼頭項(xiàng)目總投資約120億元。2016年12月,福建已開(kāi)通港口集裝箱外貿(mào)航線138條,當(dāng)月航班585班,其中到東南亞、南亞、西亞、非洲、地中海等有關(guān)國(guó)家和地區(qū)的航線共37條,當(dāng)月航班140班。港口外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)2.03億噸,外貿(mào)集裝箱871.2萬(wàn)標(biāo)箱,集裝箱186.17萬(wàn)標(biāo)箱。

　　整合港口統(tǒng)一管理公共航道 提升集約化程度

　　福建推進(jìn)港口管理體制改革,將全省港口整合為福州、廈門(mén)、湄洲灣、泉州等4個(gè)港口,廈門(mén)灣、湄洲灣等港灣內(nèi)的公共航道得到統(tǒng)一維護(hù)和管理,拖輪、引航資源在灣內(nèi)南北岸共享或者得到統(tǒng)一協(xié)調(diào),岸線資源得到統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè),彼此錯(cuò)位發(fā)展。采取資產(chǎn)重組、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等方式,有效整合廈門(mén)港集裝箱碼頭、福州港集裝箱碼頭和湄洲灣北岸散貨泊位、羅源灣北岸散貨碼頭等資源,實(shí)現(xiàn)區(qū)域碼頭業(yè)務(wù)、品牌和管理的統(tǒng)一,港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。通過(guò)資源整合,形成福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)和廈門(mén)港務(wù)集團(tuán)兩大龍頭港口企業(yè),總資產(chǎn)近600億元,擁有生產(chǎn)性泊位共120個(gè)。

　　實(shí)施海絲戰(zhàn)略引領(lǐng)臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展

　　福建通過(guò)科學(xué)規(guī)劃港口布局,合理引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資,充分發(fā)揮龍頭項(xiàng)目示范帶動(dòng)效應(yīng),在沿海形成一批臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。寧德福安灣塢千億不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群、羅源灣北岸百億冶金城、羅源灣可門(mén)煤炭礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)基地、湄洲灣石化基地、古雷臺(tái)灣石化產(chǎn)業(yè)園等新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展,福建省的臨港產(chǎn)業(yè)需要的大部分煤炭、原油、金屬礦石等原材料均從“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)口,達(dá)到了互利、共贏的效果。

　　加快建設(shè)大型散貨和油品碼頭 承接海絲國(guó)家大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)基地

　　福建省加快建設(shè)羅源灣、湄洲灣大型散貨碼頭以及古雷、湄洲灣南岸石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的大型油品碼頭。打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產(chǎn)進(jìn)口重要口岸,承接海絲相關(guān)國(guó)家煤炭、鐵礦石、天然氣、油品等大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn),做大做強(qiáng)大宗散貨水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),構(gòu)建海絲沿線國(guó)家在福建的礦產(chǎn)、能源進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地。