英國(guó)火車票漲價(jià)，上班族很受傷

　　交通費(fèi)是英國(guó)上班族最近非常關(guān)心的一個(gè)話題。今年起，英國(guó)的火車票價(jià)平均上漲3.4%，這是5年來(lái)的最大漲幅，也超過(guò)了人們平均工資的上漲速度。

　　隨著票價(jià)上漲而來(lái)的，是對(duì)英國(guó)鐵路國(guó)有化的再一次討論熱潮。近年來(lái)，英國(guó)有關(guān)鐵路國(guó)有化的討論時(shí)而有之，甚至上升為黨派競(jìng)爭(zhēng)的重要標(biāo)志。但不少民眾更關(guān)心的是，目前鐵路存在的一些服務(wù)水平和效益問(wèn)題，能否得到有效解決。

　　列車事故頻發(fā)、服務(wù)不到位

　　英國(guó)于1825年修建了世界上第一條鐵路。1948年，英國(guó)主要鐵路公司實(shí)行國(guó)有化，由英國(guó)鐵路委員會(huì)統(tǒng)一管理。隨后，由于其他運(yùn)輸方式不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額逐年下降。為了減輕政府的財(cái)政包袱，1993年，鐵路又重新私有化。

　　在重歸私有化后，英國(guó)鐵路事故頻發(fā)，主要原因被認(rèn)為有幾點(diǎn)：首先，鐵路設(shè)備陳舊；其次，為了防止出現(xiàn)壟斷、引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式，政府將鐵路系統(tǒng)分割成多個(gè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，結(jié)果卻是鐵路形成了多頭管理，責(zé)任難以落實(shí)，并且鐵路運(yùn)輸還是落到了有限的幾家“特許經(jīng)營(yíng)者”手中，或多或少地形成了寡頭壟斷；最后，資金投入不足，鐵路公司每年的利潤(rùn)中有約2億英鎊（1英鎊約合8.8元人民幣）是用來(lái)給股東分紅的，而并非投入到鐵路的維護(hù)和升級(jí)上，這也讓公眾非常不滿。

　　“英國(guó)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一開始是私有化的，但是由于各種原因又回歸到了公共部門�！睈鄱”�龍比亞大學(xué)博士喬納森·考伊在接受記者采訪時(shí)表示。目前，英國(guó)的鐵道、站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施部分已經(jīng)收歸到一個(gè)名為“鐵路網(wǎng)”的公司名下，這家公司的盈虧由政府埋單，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)由國(guó)家負(fù)責(zé)，而跑在這些鐵道上的列車以及向旅客提供的服務(wù)，分屬不同的私有企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

　　讓乘客抱怨最多的也正是這些列車和服務(wù)。一位當(dāng)?shù)厝吮硎�，火車晚點(diǎn)是家常便飯也就罷了，站臺(tái)工作人員不能提供具體的晚點(diǎn)信息、何時(shí)能恢復(fù)正常，這讓人非常惱火。此前，由英國(guó)大西部鐵路公司購(gòu)買的日本產(chǎn)高鐵列車，去年10月的首班車就遭遇故障，車廂嚴(yán)重漏水，變成了“水簾洞”，成了當(dāng)時(shí)社交媒體上的一大笑談。

　　因?yàn)檫@些問(wèn)題，加之票價(jià)一路飆高，讓鐵路再度國(guó)有化的呼聲越來(lái)越高。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，2017年年中發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，約半數(shù)的人支持鐵路國(guó)有化，只有1/4的人贊成鐵路私有化。