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綠皮車變“網(wǎng)紅” “最慢小火車”駛出的時(shí)代變遷

2018-02-13 15:39:00
來(lái)源:新華社
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  新華社濟(jì)南2月13日電 題:綠皮車搖身一變成“網(wǎng)紅”——“最慢小火車”駛出的時(shí)代變遷

  新華社記者邵魯文

  “嗚嗚嗚……”

  旅客們,本次列車開往泰山,前方到站是南仇站,有在南仇站下車的旅客,請(qǐng)您提前做好準(zhǔn)備。”隨著三聲鳴笛,7053次列車啟動(dòng)了,這輛平均時(shí)速僅有32公里的綠皮小火車,參加春運(yùn)已經(jīng)44年了。

  7053次列車自1974年開通運(yùn)行,往返于山東淄博和泰山,全程184公里,共運(yùn)行5小時(shí)49分,平均時(shí)速32公里,票價(jià)僅11.5元。這趟列車是山東省內(nèi)國(guó)家鐵路中最后一輛無(wú)空調(diào)綠皮車,也是時(shí)速最慢的火車。

  “這輛車非常慢,慢到你能清晰地看到樹枝上的野果,和田間勞作的村民!闭f(shuō)起這輛最慢綠皮小火車,列車長(zhǎng)趙新華打開了“話匣子”。

  趙新華告訴記者,隨著高鐵建設(shè)的提速,我國(guó)早已邁入時(shí)速兩三百公里的高速鐵路時(shí)代。而與之相比,這輛時(shí)速二三十公里的慢火車,成了見(jiàn)證中國(guó)改革開放40年來(lái)鐵路發(fā)展的“活化石”。

  “我現(xiàn)在還記得,20多年前,南博山有位70多歲的老人經(jīng)常背著20多斤的酸棗,坐火車去外面的大集,為的就是1斤酸棗比在當(dāng)?shù)囟噘u4毛錢,20斤酸棗可以多賣8塊錢!壁w新華說(shuō),因7053次列車途經(jīng)山區(qū),上世紀(jì)90年代山區(qū)交通很不方便,這個(gè)小火車成為山里百姓出山、進(jìn)城唯一的交通工具。

  那時(shí),每年春節(jié)前后,很多村民背著山貨進(jìn)城賣,山貨賣出去了,家里一年的生活就有了著落。當(dāng)時(shí)列車有12節(jié)車廂,乘客絡(luò)繹不絕,被鄉(xiāng)親們親切地稱為“莊戶列車”。

  2000年以后,隨著越來(lái)越多的農(nóng)村通了公路,列車的乘客也變少了!吧絽^(qū)里通車了,有人家里還買上了小汽車,不少山區(qū)百姓外出打工了,很多時(shí)候,乘客多是老人坐車去城里看孩子,這些年來(lái),列車的車廂也從原來(lái)的12節(jié)減到了8節(jié),從8節(jié)減到了4節(jié)!壁w新華說(shuō)。

  大家本以為這趟小火車漸漸淡出了人們的視線,不過(guò)乘客減少的情況卻在近幾年有了大幅改觀。隨著媒體的報(bào)道,最近,這輛最慢小火車成了網(wǎng)友們追捧的“網(wǎng)紅”。

  綠皮車、慢節(jié)奏、慢生活,這些看似與時(shí)代脫節(jié)的標(biāo)簽,卻讓7053次列車有了與眾不同的特質(zhì)!翱赡苁俏夷昙o(jì)大了,我這幾年才知道有個(gè)詞叫‘驢友’,很多‘驢友’慕名而來(lái)坐車,這讓我沒(méi)有想到。”

  “現(xiàn)在什么都講究快,但這輛小火車的慢吸引了我。不光是我,很多年輕人都是在網(wǎng)上看到新聞后專程過(guò)來(lái)的。”浙江“驢友”蔡彬告訴記者,被這輛“網(wǎng)紅最慢小火車”吸引來(lái)的不在少數(shù)。記者在列車上看到,不少游客上車后從淄博博山的源遷站下車,進(jìn)入山區(qū)旅游,山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品因此受到很多“驢友”歡迎。

  “他們一下車看到鐵路邊,村民們賣的蔬菜、小米,散養(yǎng)的笨雞,還有山雞蛋,有人都挪不動(dòng)腿,像看到寶貝一樣!辈瘫蛘f(shuō)。

  小火車雖然慢,但它的使命已經(jīng)從最初的帶山區(qū)百姓走出大山的“莊戶列車”,變成了幫山區(qū)百姓脫貧致富的扶貧列車。

  今年春運(yùn),是55歲的列車長(zhǎng)趙新華的最后一次春運(yùn),常年堅(jiān)守在崗位一線,讓她有些疏忽了對(duì)家人的陪伴,雖然對(duì)家人有愧疚,但是一想到山區(qū)的百姓,趙新華就感到很值得。

[責(zé)任編輯:張曉靜]