航空管制員白劍：13年守護(hù)“空中生命線(xiàn)”
央視網(wǎng)消息：有一群“神秘”的人，也許你一輩子都見(jiàn)不到他們，但只要你乘坐過(guò)飛機(jī)，他就與你息息相關(guān)。他就是被稱(chēng)為“空中交警”的空中交通管制員。
白劍做為首都的一名管制員，有著過(guò)硬的指揮技能技巧和較好的英語(yǔ)基礎(chǔ)。2005年入行到現(xiàn)在，他從一名院校學(xué)員成長(zhǎng)為管制室里獨(dú)當(dāng)一面的全能人才。這些年里，他已經(jīng)無(wú)法統(tǒng)計(jì)自己曾經(jīng)指揮過(guò)多少架飛機(jī)，處理過(guò)多少次特情。他經(jīng)常對(duì)同事們說(shuō)：“有我在，你們放心就好了�！�
“一件事只要有一個(gè)人能完成，我就能完成�！�
這句話(huà)聽(tīng)上去多少有點(diǎn)“年少輕狂”的感覺(jué)，但白劍用行動(dòng)證明了他的信條。
2005年，他從中國(guó)民航學(xué)院英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，同年進(jìn)入南京航空航天大學(xué)空管4+1班進(jìn)修。
為了盡早放單，白劍總在不斷地充實(shí)自己，休息的時(shí)候都會(huì)考慮飛機(jī)怎么調(diào)配，2008年成為同批學(xué)員里第一個(gè)放單的管制員。鉆研和努力使他很快成為業(yè)務(wù)骨干�！安⒉皇俏椅蛐杂卸喔�，我只是比別人多投入了一些�！�
剛放單一年的他，很快就迎來(lái)了“驚險(xiǎn)”的大考。
2009年國(guó)慶當(dāng)天，為配合國(guó)慶閱兵，首都機(jī)場(chǎng)10:30要凈空，10點(diǎn)以前要放完所有飛機(jī)。7:30白劍接班，當(dāng)時(shí)只開(kāi)了一個(gè)離場(chǎng)，因?yàn)橄F等原因，所有離場(chǎng)飛機(jī)都需要繞開(kāi)關(guān)閉空域往北飛，三個(gè)飛機(jī)三個(gè)航向。白劍回憶，“訓(xùn)練都沒(méi)做過(guò)那么多飛機(jī)，第一次見(jiàn)那么多飛機(jī)，有點(diǎn)兒懵，但內(nèi)心還算平靜。”
三條跑道三個(gè)飛機(jī)同時(shí)和拿話(huà)筒的白劍聯(lián)系，有要轉(zhuǎn)彎的，有往北飛的，有上高度的，有繞飛改航的。滿(mǎn)天都是飛機(jī)，大有萬(wàn)馬齊喑之勢(shì)。白劍身后圍滿(mǎn)了人，都摒住呼吸看他指揮若定。整個(gè)管制室除了快速有序的管制指令，仿佛靜得能聽(tīng)到心跳的聲音。
嘀嗒，嘀嗒……時(shí)間過(guò)得很慢，但又過(guò)得很快。
最終，白劍用了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，放行105架飛機(jī)。9:00以前放走所有飛機(jī)，圓滿(mǎn)完成保障任務(wù)。而正常起降飛機(jī)，一個(gè)小時(shí)最多能保障50多架飛機(jī)。
“老白的管制技能，不能說(shuō)無(wú)人能敵，至少也是最頂尖的幾個(gè)人之一�！卑讋Φ耐降茏罅柱i對(duì)師傅“老白”如此評(píng)價(jià)。
在業(yè)務(wù)上，白劍總有一種不服輸?shù)男愿瘛?011年，他參加了“第三屆全國(guó)民航管制員崗位技能大賽”，披荊斬棘，最終獲得了進(jìn)近模擬機(jī)技能第一名、總成績(jī)第一名，并和隊(duì)員一舉奪得團(tuán)體第一名的驕人成績(jī)。因此，他被授予“全國(guó)民航杰出青年崗位能手”和“全國(guó)民航技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)。2012年，被光榮授予全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�，成為全系統(tǒng)最年輕的獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>
“我也是一步一步磨出來(lái)的�！�
每一個(gè)人的成長(zhǎng)，都不會(huì)一帆風(fēng)順�！拔乙彩且徊揭徊侥コ鰜�(lái)的�！卑讋φf(shuō)。
放單之前，每個(gè)管制員都會(huì)經(jīng)歷被師父“虐”的經(jīng)歷，即使作為同批里的佼佼者，白劍也一樣。白劍的師傅是顏文慶。有一次，白劍正干五邊，扇區(qū)里有七八架飛機(jī)，他有些手足無(wú)措，“恨不得一張嘴同時(shí)說(shuō)三句話(huà)，整個(gè)人已經(jīng)不行了。”身邊的師傅悠悠閑閑地接過(guò)話(huà)筒繼續(xù)指揮，讓白劍找標(biāo)牌，那一刻“處于失能狀態(tài)”的他連標(biāo)牌也找不到�！邦D時(shí)我整個(gè)人都不好了，自信心全無(wú)，打擊很大。”
放單前后是最容易出事故的階段。2008年白劍剛放單的時(shí)候，有一次同時(shí)指揮一架法航777和一架運(yùn)五飛機(jī)對(duì)頭飛行，當(dāng)時(shí)法航高度4500米，時(shí)速800多公里，運(yùn)-5高度2100米，時(shí)速100多公里。按照白劍的預(yù)案，指揮法航直接下降到1800米，和運(yùn)-5完成穿越?jīng)]問(wèn)題。他一直按自己的預(yù)案指揮，后面的主管看不下去了，跑過(guò)來(lái)讓他把兩個(gè)飛機(jī)分開(kāi)。“我一直覺(jué)得是可以完成穿越的，可當(dāng)時(shí)心理壓力大到都懷疑自己�！�
這次指揮，白劍成了反面案例，雖然事故并沒(méi)有大到被處分的程度，但給他的打擊卻很大，“比處分更難受的是對(duì)心理的打擊，覺(jué)得同事會(huì)怎么看自己，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)怎么看自己�！币虼耍非蠊苤萍寄艿木M(jìn)，成為他的動(dòng)力。
2012年，白劍獲得“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)。“我覺(jué)得不能把榮譽(yù)一直當(dāng)回事兒，那只是對(duì)過(guò)去的肯定�！�2017年，白劍有機(jī)會(huì)參加全民航勞模療養(yǎng)，見(jiàn)到了很多工作三十多年的勞模。“跟人家一比，覺(jué)得自己還是太年輕，經(jīng)歷的、付出的差遠(yuǎn)了，我還需要更多的積累，才能扛得起這個(gè)榮譽(yù)�！�
“做一個(gè)會(huì)開(kāi)飛機(jī)的管制員”
飛機(jī)是白劍生命中繞不開(kāi)的話(huà)題。
“我從小就喜歡飛機(jī)，喜歡欣賞它們的美。我覺(jué)得所有的飛機(jī)都很美，就是不飛，停在地面也很美，各個(gè)角度都美。我就想把這種美記錄下來(lái)。”對(duì)于飛機(jī)的熱愛(ài)，可以從家里書(shū)柜里一摞摞從小就收集航空雜志得到佐證。后來(lái)，他愛(ài)上了攝影，確切地說(shuō)是愛(ài)上了“拍飛機(jī)”。大學(xué)時(shí)就開(kāi)始拍飛機(jī)，工作后條件好了，自己前后投入了二十多萬(wàn)買(mǎi)攝影器材，利用業(yè)余時(shí)間拍攝各種型號(hào)、各種姿態(tài)的飛機(jī)，去美國(guó)旅行也必去看飛行表演。
那么熱愛(ài)飛機(jī)，為什么不去當(dāng)飛行員？
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，白劍常說(shuō)，開(kāi)飛機(jī)是愛(ài)好，你不能把它變成職業(yè)，否則，你就沒(méi)愛(ài)好了。因?yàn)闊釔?ài)飛機(jī)，也就愛(ài)上了跟飛機(jī)有關(guān)的管制工作�！皠偨佑|管制那會(huì)兒，覺(jué)得這職業(yè)太牛了，每天都指揮飛機(jī)。”
很多聽(tīng)過(guò)白劍講課的年輕管制員都對(duì)他印象深刻。“2008年我剛到單位，第一節(jié)課就是老白講飛機(jī)性能，英語(yǔ)好，懂飛機(jī)，特牛，特佩服他！”
白劍還給自己定了一個(gè)五年目標(biāo)，不僅要做指揮飛機(jī)的管制員，還要做會(huì)開(kāi)飛機(jī)的管制員。目前，白劍最樂(lè)于做的事情就是與年輕管制員探討業(yè)務(wù)，給他們講講飛機(jī)的性能，聊聊各個(gè)航空公司飛行員的飛行習(xí)慣和特點(diǎn)等等。他親力親為，將自己的管制經(jīng)驗(yàn)和技能傳授給年輕的管制員，白劍的師父曾經(jīng)是管制室“叱咤風(fēng)云”的高手，如今，白劍也成為年輕管制員眼中無(wú)所不能的“白老師”。（素材來(lái)源：華北空管局）
