【中國夢·大國工匠篇】航空工匠申少澤：為國鑄劍捍衛(wèi)萬里長空
編前語:“中國夢·大國工匠篇”大型主題宣傳活動由國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室和中華全國總工會聯(lián)合開展,中央新聞網(wǎng)站、地方重點新聞網(wǎng)站及主要商業(yè)網(wǎng)站共同參與。活動旨在深入學習宣傳貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,通過采訪報道基層工匠典型,弘揚勞模精神和工匠精神,在全網(wǎng)全社會營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業(yè)風氣。
他是數(shù)控設備裝調(diào)維修方面的技能大師,對設備精度精雕細琢,從不放過0.01mm之上的調(diào)試誤差;他是公司的年輕技術骨干,和團隊研制的多個科研項目獲得集團表彰;他被奉為西南片區(qū)最年輕的航空專用設備維修與改造大師;他是“85后”航空工匠,來自航空工業(yè)成飛的數(shù)控航專設備電氣維修高級技師——申少澤。
3月29日,記者在航空工業(yè)成飛見到了他。濃眉大眼,鼻梁高挺,臉上掛著羞澀的淺笑,目光卻透出與年齡不相符的沉穩(wěn),這是33歲的申少澤給記者留下的第一印象。
申少澤在檢修設備。 航空工業(yè)成飛供圖
從夢想當飛行員到安心當維修工
“其實我最開始想當飛行員�！闭f起自己最初的行業(yè)理想,申少澤露出羞澀的笑容。
出身軍人家庭,喜歡航空的申少澤,從小就夢想成為一名飛行員,鷹擊長空保衛(wèi)祖國藍天。但囿于身體狀況,他沒有通過體檢環(huán)節(jié)。不想放棄“航空夢”的申少澤高中畢業(yè)后選擇報考航空院校,他想即便不能當飛行員,裝飛機,或者進部隊修飛機也是不錯的選擇,“總之,能摸上飛機就行。”
2008年,從西安航空技術高等專科學校畢業(yè)的申少澤來到航空工業(yè)成飛,被安排從事航空專用及數(shù)控設備維修工作,他發(fā)現(xiàn)這與他的職業(yè)初心大相徑庭。
“每天看見飛機在天上飛過,可就是摸不到它,心里真是郁悶。”申少澤坦言,工作初期自己很是迷茫,理想和現(xiàn)實的差距讓他一度產(chǎn)生了離開的念頭。
后來當他花了很長時間修好一臺大型數(shù)控機床之后,他看到窗外正在試飛的飛機,一股強烈的自豪感頓時在心中升騰,“雖然我沒有機會造飛機,但是我維修的設備、加工出來的零件,可以助力飛機飛上藍天,形成戰(zhàn)斗力�！鄙晟贊筛嬖V記者,從那時起,他下定決心在維修崗位干下去,并且要把數(shù)控航專設備維修工作干好。
申少澤在檢修設備。 航空工業(yè)成飛供圖
勤學好問 十年堅守航專一線磨礪匠心
回憶起第一次承擔維修任務,申少澤記憶猶新。
剛進廠的時候,生產(chǎn)任務繁重且艱巨。為了提升維修數(shù)控機床的技能,申少澤加強學習,消化吸收國外先進技術資料�！拔矣⑽乃饺�,好多單詞不認識�！鄙晟贊筛嬖V記者,那段時間,他每天隨身攜帶一本英漢詞典,遇上不懂的專業(yè)術語,他就一詞一詞地查,把好幾頁的英文資料翻譯出來,再進行設備維修。
工作初期,面對自己實際經(jīng)驗少的短板,申少澤向同事學習,跟老師傅請教。
他記得在第一次改造五軸數(shù)控機床的時候,由于國內(nèi)相關技術都處在探索階段,困難重重。現(xiàn)場找資料,詢問同事都沒能解決技術難題。當時已是深夜11點多,“我立馬就給我?guī)煾荡蛄穗娫?尋求解決辦法�！睊焱觌娫捤鸥械胶蠡�,“沒考慮到師傅已經(jīng)睡下了。”
申少澤口中的師傅指的是航空工業(yè)成飛高級工程師佘劍。在佘劍眼里,申少澤是個不折不扣的“問題王”。“他的問題層出不窮,五花八門�！辟軇πΨQ,深夜接到徒弟的電話是常有的事,“一般人你告訴他這么做就完了,他不一樣,他會反復琢磨,問你為什么要這么做。”
“他還特別善于規(guī)劃總結(jié)�！辟軇Ω嬖V記者,他看過申少澤的工作筆記本,平日問的問題都被記錄在紙上,從最開始的滿滿一頁到最后有自己的想法和總結(jié)。“記下的問題少了,但問的問題更深了。”
正是憑借這股好問、善學的勁頭,工作期間,申少澤自學VB,C++,VBA,Active等編程語言,并攻讀了機械設計制造及自動化專業(yè)大學和研究生學位。十年間,經(jīng)申少澤之手維修的航空機械設備不計其數(shù),排除各類故障46210次,完成設備搬遷安置工作167項,參與課題研制項目16項……
申少澤榮獲“四川工匠”稱號。
精益求精 毫米之間詮釋工匠精神
“設備維修是服務保障工作,雖然在幕后服務,但我們對精度的要求很高�！痹诤娇展I(yè)成飛數(shù)控機加廠房里,申少澤站在一臺方盒子狀的高速數(shù)控銑床旁,向記者說道,數(shù)控機床加工的難點不是裝配調(diào)試,而是在精度調(diào)整這方面�！拔覀兏脑斓囊笫前丫瓤刂圃�0.01到0.02毫米,比頭發(fā)絲還細很多倍�！�
精益求精,追求完美也是身邊人對申少澤的評價。讓同事李志強印象深刻的是,在一次自動鉆鉚航專設備法向調(diào)節(jié)與視覺找正系統(tǒng)操作中,當申少澤把自己負責的軟件部分設計出來后,大家都覺得效果很不錯,但申少澤卻還在反復研究,速度可不可以再快一點?算法能不能再優(yōu)化?
“我看到他天天在那計算,研究了一個多月算法,密密麻麻的筆記寫了好幾本。”李志強告訴記者,當申少澤把優(yōu)化后的算法重新應用到軟件后,法向調(diào)節(jié)速度提高了50%以上。
“我們搞維修的就是在機床里頭拆部件、裝部件、調(diào)試部件,針對精度的調(diào)整不斷探索和創(chuàng)新�！痹谝痪�工作了10年的申少澤看來,工匠精神是“把工作當成一種信仰”�！凹热贿x擇了這行,就要精益求精,做到極致�！鄙晟贊赡抗鈭远ǖ馗嬖V記者。
申少澤在技師大講堂上與團隊成員交流。 航空工業(yè)成飛供圖
“沒有團隊的支持,我不會有今天的成就”
寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。十載的磨礪沉淀,申少澤從初出茅廬的大學生成長為航空工業(yè)成飛數(shù)控設備站的技術骨干,參與了不少重點技改項目,并獲得了多項科技進步獎及發(fā)明專利。才30出頭的他已經(jīng)榮譽滿身:全國青年崗位能手、中央企業(yè)技術能手、中航工業(yè)技術能手、成都市技能標兵……日前,他從數(shù)千位行業(yè)精英中脫穎而出,被授予四川省五一勞動獎章。
談及自己取得的成就,一方面申少澤把它歸因于自己踐行的“五個多多”原則:多動腦、多提問、多多學習、多多動手、多多總結(jié)。但申少澤認為更重要的是他所在的團隊給予的力量和支撐。
申少澤所在的航空工業(yè)成飛數(shù)控設備站共有49人,分成7個班組。這是一支高水平的隊伍,有高級工程師7人、工程師5人、高級技師4人、技師5人;這是一支年輕的隊伍,平均年齡只有28歲,其中一半成員是“90后”。
據(jù)數(shù)控設備站室主任周文強介紹,團隊采用技術員和工人結(jié)合,機修工和電修工融合的工作模式,“在改造的時候,從每個班組里面抽調(diào)優(yōu)秀的技術工人,從工程師團隊里抽調(diào)出優(yōu)秀的工程師和維修師,組成臨時小組,攻克研制方面的難題�！痹谏晟贊煽磥�,這讓技工也有機會參與到技術研發(fā)工作中,獲得更好的成長�！叭绻麤]有團隊的支持,我不會有今天的成就�！彼麆忧榈卣f道。
“把工作當成事業(yè)來做”,申少澤記得這是師傅佘劍經(jīng)常教導他的話,也是團隊一直倡導的理念。在此理念的引導下,團隊成員互相幫助,共同進步。團隊2015年獲“成都市工人先鋒號”稱號,連續(xù)多年獲評“航空工業(yè)成飛公司優(yōu)秀學習型班組”,并有多項成果獲公司科技進步獎。
“不計個人利益,為了情懷而工作。這是我們團隊的精神,也是航空人的精神�！鄙晟贊扇缡钦f。
