美遇險班機(jī)一乘客險遭吸出客艙 金屬疲勞或為肇因
美國國家運(yùn)輸安全委員會17日說,發(fā)動機(jī)部件金屬疲勞可能是當(dāng)天一架航班空中遇險的原因。
根據(jù)乘客的描述,一名女乘客遭吸出破損的舷窗,多人奮力施救,把她拉回客艙。
【“半身出窗”】
美國西南航空公司1380號航班搭載144名乘客和5名機(jī)組人員,17日上午從紐約起飛,前往達(dá)拉斯市,原定飛行時間大約3小時。
多名乘客描述,起飛后大約20分鐘,左翼發(fā)動機(jī)發(fā)出一聲巨響,隨即一扇舷窗遭物體擊破,客艙內(nèi)急速失壓,座位上方的氧氣面罩立刻落下。“我聽見一聲巨響。大約5秒后,全部氧氣面罩落下。我立即知道事情不妙,”乘客馬蒂·馬丁內(nèi)斯說,“所有人驚慌失措,大聲尖叫�！�
當(dāng)時飛行高度大約為3.25萬英尺(約9900米),一名女乘客部分身體遭吸出舷窗�！八恳陨隙荚陲w機(jī)外面�！背丝桶＠锟恕て潬柌ㄌ卣f,“幾個勇敢的男士把她從窗口拉回來,然后給她做人工呼吸�！�
馬丁內(nèi)斯說,救回那名女子后,一些乘客試圖用衣服堵住破損舷窗,但它們也被吸了出去。
險情發(fā)生大約20分鐘后,飛機(jī)緊急降落在費(fèi)城機(jī)場。
一名乘客在這次事件中遇難,7名乘客受輕傷。
美聯(lián)社和英國《每日郵報》報道,遇難乘客就是那名險遭吸出飛機(jī)的女子,名為珍妮弗·里爾登,43歲,美國人,是美國富國銀行高層管理人員。
這是2009年2月以來美國民航業(yè)首次發(fā)生人員傷亡飛行安全事故。
【已有先例】
客機(jī)降落后拍攝的視頻和照片顯示,這架波音737—700型飛機(jī)的兩個發(fā)動機(jī)中,左翼發(fā)動機(jī)破損嚴(yán)重,相當(dāng)大一部分外殼脫落,一片槳葉缺失。
國家運(yùn)輸安全委員會說,初步調(diào)查顯示,一片槳葉脫落。這一委員會主席羅伯特·薩姆沃特在記者會上說,葉片與轉(zhuǎn)軸結(jié)合部有金屬疲勞跡象。
“我們(對金屬疲勞)非常憂慮,”薩姆沃特說,“需要設(shè)立妥善的檢查機(jī)制,以防發(fā)生災(zāi)難性事件。”
他說,一片脫落的發(fā)動機(jī)外殼在距離費(fèi)城大約110公里的地面被尋獲。
波音737是全球最受歡迎、服役數(shù)量最多的客機(jī)之一。這臺發(fā)動機(jī)的型號為CFM56,是737系列客機(jī)最常配備的發(fā)動機(jī)之一,由美國通用動力公司和法國賽峰集團(tuán)合資的CFM國際公司制造。
2016年8月27日,西南航空公司另一架波音737客機(jī)的一臺CFM56在飛行中發(fā)生類似險情,一片槳葉脫落,擊破左翼、機(jī)身和尾翼。客機(jī)緊急降落在佛羅里達(dá)州彭薩科拉。調(diào)查人員也發(fā)現(xiàn)金屬疲勞跡象。
次年,美國聯(lián)邦航空局建議空運(yùn)企業(yè)對同類型發(fā)動機(jī)葉片做超聲波探傷檢查。
西南航空公司17日說,將加快速度,預(yù)計30天內(nèi)完成對全部相關(guān)發(fā)動機(jī)的檢查。CFM國際公司發(fā)表聲明,說CFM56發(fā)動機(jī)1997年投入使用以來,保持“優(yōu)秀的安全和可靠性記錄”。
美聯(lián)社援引國家運(yùn)輸安全委員會前成員約翰·戈利亞的話報道,按照設(shè)計,這款發(fā)動機(jī)發(fā)生葉片脫落后,碎片不應(yīng)擊破發(fā)動機(jī)外殼。但是,17日的事故顯示,這一設(shè)計沒有起到應(yīng)有作用,“這將是國家運(yùn)輸安全委員會的調(diào)查重點(diǎn)”。
【英雄機(jī)長】
險情發(fā)生后,女機(jī)長塔米·喬·舒爾茨沉著應(yīng)對,操縱飛機(jī)安全降落,受到稱贊。
美國有線電視新聞網(wǎng)報道,這架飛機(jī)在5分鐘出頭的時間內(nèi)急速下降大約2.17萬英尺(約6600米)。錄音對話顯示,舒爾茨冷靜地告訴地面控制人員:“飛機(jī)的一部分不見了。”
一名乘客夸獎舒爾茨“是真正的美國英雄”;另一名乘客說:“她有鋼鐵般的意志。我為這名女士鼓掌。她太了不起了�！�
舒爾特曾在美國海軍服役,是首批駕駛F—18型戰(zhàn)機(jī)的女飛行員之一,還擔(dān)任過飛行教官。(惠曉霜)(新華社專特稿)
