【中國夢·踐行者】港珠澳大橋建設者:“忙碌了十三年,終于等到這一天”
大洋網訊 10月23日上午,港珠澳大橋開通。對于港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴來說,時間定格在這一天,“忙碌了十三年,終于等到這一天”,在接受記者采訪時林鳴難掩內心激動。
林鳴所主導的島隧工程是港珠澳大橋建設中的節(jié)點工程,也是決定整個港珠澳大橋能否順利貫通的關鍵工程,在這個特別的時刻,腳踏在東人工島這塊灑下無數(shù)心血和汗水的土地上,林鳴說:“真的不舍得離開!
“為了這個工程忙了十三年,一直忙到最后一天。今天一大早我還派了100多人在工程現(xiàn)場查看檢修!绷著Q笑著說,實際上,整個工程從開工到開通一天都沒有停止過。
林鳴負責的是港珠澳大橋建設中的節(jié)點工程——島隧工程,也是整個建設中最核心的部分。而無論是“島”還是“隧”,作為橋梁專家的林鳴在接手港珠澳大橋前都沒有接觸過,可以說港珠澳大橋的建設硬生生把他“逼”成了島隧工程的世界級高手。
在港珠澳大橋的建設中,“島”和“隧”的建設,沒有一項讓林鳴輕松過關。林鳴談到,當時橫在面前的第一道大難關就是:離岸人工島的建設。要在大海上建兩個人工島為海中隧道和橋梁的轉換銜接提供“轉換器”。
當時世界上可行的技術方案是:按照傳統(tǒng)拋石填海的方法去建成兩個10萬平方米的人工島。不過,這樣不僅工期長,而且必然會造成水路交通堵塞。
此外,還需要開挖800萬立方米的海底淤泥,有統(tǒng)計顯示挖掘量相當于堆砌三座胡夫金字塔。并且,極大的開挖量還會破壞生活在這片水域的中華白海豚的家園。
面對種種弊端,林鳴想到一個“快速成島”的方法:將一組巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上,然后再填砂形成人工島。
“這些巨型鋼圓筒的截面面積相當于一個籃球場,高度相當于18層樓,體量類似于一架A380空中客車。”林鳴記得當時這一想法引來許多反對和質疑,把這樣一組龐然大物,制作、運輸并固定到設計位置,能做到嗎?林鳴笑道:“事實證明:堅持就是勝利!庇谑俏覀兛吹,被國外專家預計要兩三年工期才能完成的人工島,被林鳴的團隊用短短七個月時間就完成了。
外海沉管技術創(chuàng)下工程奇跡
建“海底隧道”遇到的問題,常常險象環(huán)生。其中最驚險的一環(huán)是:外海沉管隧道的修建,F(xiàn)在建成的港珠澳大橋沉管隧道是當前世界上唯一的深埋沉管隧道。但在當時,外海沉管隧道核心技術還掌握在國外幾家公司手里。
剛開始,林鳴也曾嘗試尋求外部的力量。他興致勃勃地帶著工程師到國外去考察學習技術,結果被對方狠狠潑了一盆冷水,最后不僅技術沒學成,還浪費了時間精力。之后,他也考慮去“買技術”,結果不僅需要十多億元的咨詢費,還要延誤一年的工期。
既然“走投無路”,不如自力更生。
林鳴說到這里又有些自豪地笑道:在港珠澳大橋深埋沉管隧道技術被他們突破后,當時開出天價咨詢費的公司又特意邀請他去做交流,還在公司升起了中國國旗。
在外海沉管隧道的修建過程中,最難的是外海沉管的安裝,要從工廠把這個重達80000噸的沉管用船運到施工地點,然后再精準沉放到指定位置,并與前面的沉管對接!懊恳淮味夹枰獛装偃斯餐牧α!
每一節(jié)沉管都很難做到一次安裝成功,“命最苦”的是第15節(jié)沉管(E15),不得不經歷兩次被拖回工廠,第三次浮運之后,才順利完成了安裝。
在安裝最關鍵的時刻,林鳴還曾因勞累過度,鼻腔大出血,四天內實施了兩次全麻手術。
【對話】
事業(yè)需要更多的堅持
記者:今天港珠澳大橋正式通車,你作為建設者有什么感受?
林鳴:我覺得我們所有人都對這座大橋充滿了感情。人生能夠干這樣一個工程值了。我們有上千萬建設者,能看到這樣一個工程成功完成,是非常光榮的事情。
記者:我們知道這些年來工程遇到過無數(shù)的困難,最終都“化險為夷”,是一種怎樣的力量在堅持?
林鳴:這就是習近平總書記提出的“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神。這個精神的內涵博大精深,在社會主義新時期,城市化建設的高潮當中,特別需要這種精神。不僅是這座橋,還有改革的“橋”,都需要我們“開路架橋”,戰(zhàn)勝一切困難。
要去挑戰(zhàn)難度更高的技術
記者:回顧這些年最艱難的時刻,有什么新的感受?
林鳴:現(xiàn)在覺得我們當年的堅持是很值得的。不管那時碰到多大的壓力,現(xiàn)在所有人都贊成我們的堅持。包括過去支持和不支持的力量。我們現(xiàn)在需要一種為了一個事業(yè)、理想以及崇高目標去堅持的精神,否則的話,目標就無法達到,會打折扣。
現(xiàn)在回想起來,這種精神是一筆寶貴財富。我們的事業(yè)需要更多的堅持,才能達到預想的高度。
記者:港珠澳大橋已經通車了,您的工作任務大約什么時候結束?
林鳴:我一直忙到現(xiàn)在,忙了十三年,一直忙到最后一天?傁氚阉龅酶昝,總是不斷給自己找問題在做。
昨天我們還在總結,每天平均有一百個人在工程現(xiàn)場。大家都舍不得,很多人都忍不住掉眼淚,都恨不得再干一兩年。我就鼓舞大家:大橋建好了,都能用了,你們“退場”不是應該高興嗎?結果大家還是含著眼淚吃了一頓晚飯。
事業(yè)需要投入感情,有感情才能做出好的事業(yè)。
記者:大橋后續(xù)質量怎么保障?
林鳴:我們昨天開會成立了一個保修班子,這班人會一直留在現(xiàn)場為大橋服務。合同規(guī)定這兩年我們會做一些保修工作,合同期結束后我們也會隨叫隨到,讓大橋保持最好的狀態(tài)。
記者:您曾經說過自己“一輩子不走老路”,下一步準備做什么?
林鳴:接下來主要是培養(yǎng)年輕人,教他們做“懸浮隧道”,去挑戰(zhàn)世界上更困難的工程,將來會運用到更寬的峽灣、跨越更深的水域。這比港珠澳大橋的技術難度更高,目前世界上非常關注,中國也不能落后。
我上次在《朗讀者》上也講到了:我喜歡出發(fā)。雖然我喜歡旅行,但現(xiàn)在先工作吧,要“打起背包再出發(fā)”。
。ㄎ、圖/廣報全媒體記者杜安娜)