【2019春運(yùn)】新聞特寫:高鐵“守欄人”
在廣西沿海鐵路,有一群平均年齡不到25歲的高鐵“守欄人”。他們每天翻山越嶺,踏草叢、走峭壁,巡查維修高鐵防護(hù)柵欄。
早上8點(diǎn),合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長程書河開始點(diǎn)名。今天的任務(wù)是到邕北線K125修補(bǔ)昨天發(fā)現(xiàn)的松動?xùn)艡凇?/p>
合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河:抓住我的手,一個一個上。
這段鐵路山區(qū)多,高鐵防護(hù)柵欄大多沿著陡峭的山坡排布。鐵路職工一邊緩慢攀爬,一邊砍開前方的草叢。
合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河:今天作業(yè)的地方離工區(qū)有30多公里。汽車只能送我們到山腳下,我們要扛著這幾十斤的水、帶著工具,連續(xù)走三個山嶺才能到達(dá)目的地。
45分鐘后,到達(dá)施工區(qū)。大家開始用石頭填充被雨水沖空的柵欄腳,用水泥沙漿抹和粗鐵絲加固柵欄。
合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河:柵欄基礎(chǔ)松動、間距不夠,容易發(fā)生欄片傾斜、高鐵進(jìn)人、進(jìn)狗等安全事件,造成動車限速,甚至停車,影響行車的安全。
程書河所在的工區(qū)有67名高鐵“守欄人”。春運(yùn)期間,高鐵柵欄檢修任務(wù)激增,大家基本都在工區(qū)值守。200多公里的高鐵防護(hù)柵欄檢修工作,絕大部分要靠在野外跋山涉水,櫛風(fēng)沐雨,一天要走4萬多步。