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把裝好的隧道拆開,重裝一次!揭秘港珠澳大橋建設(shè)背后驚心一幕

2019-07-24 16:21:00
來源:科技日?qǐng)?bào)
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  科學(xué)精神名家談

  林 鳴

  大約兩年前,我曾在伶仃洋上,指揮港珠澳大橋海底隧道最后一段的安裝。

  那是和大自然的一場(chǎng)“競(jìng)賽”。

  那一天是我的人生巔峰:精神極度專注,從凌晨3時(shí)到第二天凌晨1時(shí),沒吃一口飯,沒喝一口水……個(gè)人的生命仿佛完全融入了大海里。當(dāng)時(shí)的狀態(tài)是緊張、興奮還有全力以赴。

  我們需要安裝的那一段隧道是整個(gè)大橋的合龍段,雖然只有10米長(zhǎng),但重達(dá)6100噸,是橋梁建設(shè)史上最重的結(jié)構(gòu)。我們不僅要把它吊起來,還要把它沉入海底,與兩邊的隧道對(duì)接。這是我們用了4年時(shí)間發(fā)明的一種全新的隧道合龍方法。采用這種方法,我們將過去需要半年才能完成的海上工作縮短成了一天。

  靠創(chuàng)新,我們連通了過去無法連通的地方,將不可能變成可能。為了完成這場(chǎng)“競(jìng)賽”,我們從2011年開始準(zhǔn)備。大約4000人,像走鋼絲一樣,一起度過了7年的時(shí)光。

  有人問我,你們?yōu)槭裁床挥们叭擞眠^的成熟的方法?因?yàn),那種方法并不適用。這里的獨(dú)特環(huán)境,迫使我們必須走一條前人沒走過的路。

  越是超前于時(shí)代的創(chuàng)新,就越珍貴,越具有永恒的價(jià)值。但是從另一方面看,超前的創(chuàng)新有時(shí)不容易被同時(shí)代的人理解和接受,很多人甚至在有生之年,都無法看到自己的創(chuàng)新成果。

  那么,我們?yōu)槭裁匆獎(jiǎng)?chuàng)新?我們應(yīng)當(dāng)怎樣設(shè)定創(chuàng)新目標(biāo)?我們創(chuàng)新的“初心”應(yīng)當(dāng)是什么?

  科技創(chuàng)新最終極的目標(biāo)是人的培養(yǎng)。為什么?打個(gè)比方,學(xué)習(xí)哲學(xué)時(shí),通過大量對(duì)問題本質(zhì)的思考,能提升我們的智慧。同樣的,對(duì)于我們而言,前瞻性創(chuàng)新活動(dòng)往往是極其復(fù)雜和困難的。在尋找這類問題答案的過程中,我們自然會(huì)提高自己的能力,改進(jìn)自己的方法,激發(fā)自己的潛能。

  瞄準(zhǔn)火星,至少可以躋身于群星之間。“過度訓(xùn)練”,才能夠讓我們獲得超能力,才能在人類真正面臨困難和挑戰(zhàn)時(shí),從容應(yīng)對(duì)。

  再回到兩年前的那一天。

  最后一節(jié)隧道在海底連接好后,我們發(fā)現(xiàn)這一節(jié)隧道與兩邊隧道的偏差達(dá)到了10多厘米。雖然也能正常使用,但是這樣一個(gè)舉世矚目的大橋,會(huì)不會(huì)因此留下一個(gè)問號(hào)?而這個(gè)問號(hào)必定會(huì)成為整個(gè)大橋的遺憾。

  于是,我們做了一個(gè)決定,把裝好的隧道拆開,重裝一次。

  自沉管隧道發(fā)明以來,把裝好的隧道拆開、重裝,還是“無人區(qū)”。完成這個(gè)拆開、重裝的過程,歷時(shí)兩天兩夜。這期間,我們嘗試了300多次,始終找不到“感覺”,達(dá)不到滿意的精度。眼看著海流越來越強(qiáng),海水越來越渾濁,我的內(nèi)心第一次被隱隱的絕望所充斥,因?yàn)槲覀兿氩怀隹赏酥疾。一直?jiān)持到離安裝窗口結(jié)束只剩下最后10分鐘時(shí),天道酬勤,“感覺”忽然就來了,我們終于把隧道重新接好了,而且達(dá)到了不可思議的2.6毫米精度。

  創(chuàng)新意味著要向未知邁進(jìn),有可能成功,也有可能失敗。我們要敢于擔(dān)當(dāng),要敢做敢為,要堅(jiān)持到最后一刻。換個(gè)說法,創(chuàng)新是走前人沒有走過的路,這就需要有人去“冒險(xiǎn)”。為了未來不冒險(xiǎn),現(xiàn)在去冒的險(xiǎn);為了他人少冒險(xiǎn),主動(dòng)去冒的險(xiǎn);為了多數(shù)人不冒險(xiǎn),少數(shù)人去冒的險(xiǎn),在我看來,都是有價(jià)值的,都值得我們?nèi)ピ囈辉嚒?/p>

  但是,“冒險(xiǎn)”并不意味著成功是偶然,靠的是運(yùn)氣。我們建設(shè)的海底隧道,長(zhǎng)6.7公里,分為33節(jié),每一節(jié)都要在海中安裝,只要有一節(jié)出問題,大橋就無法建成。而這33節(jié)隧道的安裝,幾乎每一次都會(huì)遇到新的難題、新的挑戰(zhàn)。因此,除了要“冒險(xiǎn)”,我們還需要智慧,因?yàn)橹腔勰軒椭覀冋业秸_的方法。

  

  智慧來自于我們的生活、工作和訓(xùn)練,來自于我們對(duì)世界細(xì)致的觀察與發(fā)現(xiàn),來自于我們的終生學(xué)習(xí)。我們不但要讀書學(xué)知識(shí),還要讀社會(huì)這本無字的書。

  在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代,個(gè)人的智慧往往很有限,為了做出最有價(jià)值的發(fā)明創(chuàng)造,我們更需要重視團(tuán)隊(duì)的智慧。這就要求我們以最開放的心態(tài),與各行各業(yè)的人交流,與和自己意見不同的人交流,與比自己經(jīng)驗(yàn)豐富的人交流,與學(xué)識(shí)和理論修養(yǎng)更深的人交流。我們還要學(xué)會(huì)傾聽,傾聽自己內(nèi)心的聲音,傾聽團(tuán)隊(duì)的聲音,體會(huì)語言背后的思想。

  一個(gè)發(fā)明加上另一個(gè)發(fā)明,等于兩個(gè)發(fā)明。但是一個(gè)思想加上另一個(gè)思想,很可能等于3個(gè)、4個(gè),甚至更多的思想。一個(gè)人可以走很遠(yuǎn),一群人才能走到最遠(yuǎn)。

  當(dāng)今世界,局勢(shì)動(dòng)蕩;冰川融化,海平面上升;新行業(yè)誕生,老行業(yè)沒落和消亡……在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代,人類是否仍然有一條可賴以生存的基本法則?有的。那就是——要不斷創(chuàng)新,在變化中創(chuàng)造永恒的價(jià)值。

  創(chuàng)新能讓我們擁有更大的勇氣,去面對(duì)和探尋未知世界;創(chuàng)新能讓我們獲得更強(qiáng)的力量,讓世界從有界到無疆;創(chuàng)新能讓我們放飛夢(mèng)想,獲得設(shè)計(jì)的自由、創(chuàng)造的自由和思想的自由。

 。ㄗ髡呦蹈壑榘拇髽驆u隧工程項(xiàng)目總工程師。本文摘編自7月22日其在第34屆全國(guó)青少年科技創(chuàng)新大賽開幕式上的演講)

[責(zé)任編輯:李奕均]

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