【中國(guó)吸引力】港珠澳大橋，“世界奇跡”背后的中國(guó)智慧
55公里的總長(zhǎng)
40米深的隧道
33個(gè)沉管
1269億的總投資
3216個(gè)日夜
2000多人的參與
……
這組驚人的數(shù)據(jù)，
你是不是已經(jīng)猜到了它的由來(lái)？
它所描述的是世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋
這座大橋集橋、島、隧于一體，
東接香港，西連珠海澳門(mén)，
被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為‘現(xiàn)代世界七大奇跡’之一。
聽(tīng)了這組數(shù)據(jù)，90后亞美尼亞小夫妻高佳麗（Gabrielyan Goharik）、凱撒（Barseghyan Ghazaros）早就想親身體驗(yàn)，前幾天，跟著《中國(guó)吸引力》節(jié)目的腳步，兩人不僅實(shí)現(xiàn)了心愿，還在廣州青年鐘寶瑩的帶領(lǐng)下，和港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠副廠長(zhǎng)陳聰聊了聊。
行駛在水下40多米的深度，究竟是什么感覺(jué)？高佳麗、凱撒一直無(wú)法想象。
可當(dāng)車(chē)輛緩緩駛?cè)氤凉芩淼�，他們卻沒(méi)有任何不適，根本感覺(jué)不到自己是在這樣的深度下乘車(chē)。
感嘆于中國(guó)的技術(shù)很厲害，兩人掏出手機(jī)變身拍照“狂魔”，記錄下大橋上的風(fēng)景，迫不及待地發(fā)到朋友圈和家人、朋友“秀”了一把。
體驗(yàn)了大橋的平穩(wěn)、暢通，高佳麗、凱撒十分好奇，這么一座宏偉的大橋是如何建成的？它在技術(shù)上有哪些突破領(lǐng)先于世界？這些疑問(wèn)在陳聰?shù)姆窒碇斜灰灰唤獯稹?/p>
從繁華都市剛來(lái)桂山島時(shí)，沒(méi)有給力的水電設(shè)施，生活環(huán)境也很艱苦，陳聰和他的同事只能做一次“從無(wú)到有”的創(chuàng)造。從荒蕪一物到接連刷新世界紀(jì)錄，7年的時(shí)間，陳聰親身參與、見(jiàn)證了港珠澳大橋的誕生。
“當(dāng)時(shí)到處都是荒山野嶺，我們每個(gè)人背個(gè)行軍壺，用自己的雙手一點(diǎn)點(diǎn)去建設(shè)�！笨朔刂乩щy，歷時(shí)僅14個(gè)月，團(tuán)隊(duì)就建成了占地56萬(wàn)平米的世界最大沉管預(yù)制工廠。
聽(tīng)到這里，高佳麗已經(jīng)成了陳聰?shù)摹靶∶悦谩保@樣厲害的工程師，在她眼里很帥，而陳聰卻調(diào)侃自己就是網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的“理工男”，沉管預(yù)制的成功也不是他一個(gè)人的功勞。
沉管預(yù)制廠一千多個(gè)工人，每一個(gè)人都將最普通的工作做到極致，才保證了沉管的滴水不漏。
（E33沉管水下對(duì)接）
“這種工匠精神不代表多高的學(xué)歷，或是多高的技術(shù)水平，而是把一個(gè)簡(jiǎn)單的事情做好，哪怕是一個(gè)螺絲釘，也要把它做得最好。千人匠心，才于平凡中創(chuàng)造出不凡，鑄就了世界橋梁技術(shù)的巔峰�！标惵斦f(shuō)道。
說(shuō)起大橋取得的成績(jī)，陳聰如數(shù)家珍。
“沉管的安裝、最終接頭的安裝，每一個(gè)都是世界級(jí)的難題”。5.6公里的隧道長(zhǎng)度、8萬(wàn)噸的沉管體量、雙向六車(chē)道的實(shí)現(xiàn)......人們所看到的每一個(gè)數(shù)字，背后都是兩千多名建設(shè)者無(wú)數(shù)次的失敗與嘗試。
（最終接頭安裝）
“大橋一共有33個(gè)沉管，安裝到第15個(gè)沉管的時(shí)候，每安裝一節(jié)都在刷新我們自己的記錄�！敝袊�(guó)建設(shè)團(tuán)隊(duì)以自己的勇氣與智慧，在“唯一”的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出多項(xiàng)世界第一。
聽(tīng)完陳聰分享的一個(gè)個(gè)故事，高佳麗贊嘆于這種中國(guó)工匠精神，“希望中國(guó)能和我們的國(guó)家建立合作，把這樣的橋建到亞美尼亞去”。
港珠澳大橋的建成，對(duì)三地人們的生活發(fā)生了哪些實(shí)實(shí)在在的變化？聊到這個(gè)話(huà)題，土生土長(zhǎng)的廣州人鐘寶瑩很有發(fā)言權(quán)。
自小她身邊來(lái)自港澳的同學(xué)就不少，原來(lái)同學(xué)們回家不是要排隊(duì)坐船，就是要繞遠(yuǎn)路坐車(chē)，大橋建成后，原本一到三個(gè)小時(shí)的路程縮短為45分鐘，為人們的生活提供了極大便利。
技術(shù)上的突破，與一個(gè)國(guó)家完善工業(yè)體系的支持密不可分。
“原來(lái)我們是有什么設(shè)備就去做什么工程，但現(xiàn)在變成了有什么工程我們就去造什么設(shè)備”。工業(yè)體系日漸成熟讓土生土長(zhǎng)的中國(guó)制造有了依靠”。
如今，車(chē)輛來(lái)往于大橋，
或跨于海面，或深入海底。
望洋興嘆已是過(guò)去，
新時(shí)代的“過(guò)伶仃洋”正在上演。
一座大橋，連接三地。
這不僅是地理意義上的大橋，
更是一條溝通著三地情感與精神的紐帶，
車(chē)流在這里擦肩而過(guò)，彼此交織，
來(lái)來(lái)往往，不分你我。
中國(guó)吸引力
出 品 人：張 坤
總 監(jiān) 制：閔 捷
總 策 劃：王俊秀
總 制 片：唐 軼
制 片：林 潔
總 導(dǎo) 演：朱立雅
本期編導(dǎo)：郭佳立
攝 像：杜 鵬 楊奕釗 白 楊（實(shí)習(xí)） 劉熠煊（實(shí)習(xí)）
后 期：楊奕釗
海報(bào)設(shè)計(jì)：陳 龍 趙天歌（實(shí)習(xí)）
文字記者：郭佳立 納紫璇（實(shí)習(xí)）
特別鳴謝：中國(guó)交建四航局
中國(guó)青年報(bào)·中青在線(xiàn)出品
【編輯：姜繼葆】相關(guān)文章新聞娛樂(lè)教育青秀H5經(jīng)濟(jì)旅游
