智慧城市“大腦”，真的會(huì)思考
中新網(wǎng)客戶端北京10月29日電 題：【2020指尖城市】我們“入侵”了智慧城市“大腦”，發(fā)現(xiàn)它真的會(huì)思考
作者：彭婧如
“現(xiàn)在是紅燈，請(qǐng)不要闖紅燈！”當(dāng)對(duì)你說(shuō)出這句話的不是交警，而是路口紅綠燈的時(shí)候，你是否以為自己進(jìn)入了電影中的科幻世界？
其實(shí)，這是現(xiàn)實(shí)生活中的一套智能交通系統(tǒng)。
近期，“2020·指尖城市”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)采訪團(tuán)走進(jìn)了多個(gè)城市的“大腦”，發(fā)現(xiàn)隨著科技的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)只是智慧城市的一角，更多曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影里的奇思妙想已走進(jìn)了市民的現(xiàn)實(shí)生活。
紅綠燈會(huì)走路，靠臉就能吃飯……
紅綠燈可能不止會(huì)“說(shuō)話”，還會(huì)“走路”。原本應(yīng)該站在十字街頭的紅綠燈，如今學(xué)會(huì)自己“搭乘”公交車。
10月24日，湖南長(zhǎng)沙，一輛315線智慧公交從始發(fā)點(diǎn)駛出。該批智慧公交車會(huì)把路口的實(shí)時(shí)紅綠燈信息同步傳輸?shù)杰囕v尾部的LED屏，幫助后方車輛避免因視線受阻而跟車誤闖紅燈的窘境。
此外，智慧公交可根據(jù)地圖大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)路況信息，通過(guò)公交優(yōu)先功能調(diào)整紅綠燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)到站，乘客不用擔(dān)心公交“遲到”或“早退”。車內(nèi)電子屏上還能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前乘客人數(shù)、到站換乘等信息。
智慧公交還只是做到了準(zhǔn)時(shí)“上下班”，有些城市的政務(wù)大廳則已經(jīng)開啟不打烊模式，工作人員這么拼？非也。
在重慶兩江新區(qū)，24小時(shí)自助服務(wù)廳的30余臺(tái)智能設(shè)備既能查詢社保、公積金，打印出生證明、死亡證明等，還能辦理各種生活繳費(fèi)，玩轉(zhuǎn)19個(gè)政府部門993個(gè)事項(xiàng)的辦事指南。
如果你需要提交相應(yīng)實(shí)體材料，還可直接刷身份證免費(fèi)存入文件柜，工作人員收到相應(yīng)信息后，就可以無(wú)接觸交接材料，真正做到了24小時(shí)在崗，“只為你”服務(wù)。
但，總有不省心的小伙伴，各種文件、證明眼花繚亂，少帶一個(gè)就“白跑”一趟。在安徽蕪湖，政府把市民辦事大廳“搬”到了你身邊。
蕪湖華強(qiáng)社區(qū)黨委書記昝志偉向中新網(wǎng)介紹，社區(qū)運(yùn)用蕪湖市基層綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)居民在線填寫申辦事項(xiàng)，需要什么材料一目了然，辦事大廳工作人員實(shí)時(shí)查看、受理申請(qǐng)，辦事不再來(lái)回奔波。
隨著數(shù)字時(shí)代的到來(lái)，人臉識(shí)別的應(yīng)用場(chǎng)景早已滲入了日常生活。甚至不用動(dòng)手就能“靠臉”吃飯，查信用，領(lǐng)養(yǎng)老金，旅游，學(xué)習(xí)，看病……
10月23日，浙江省溫州市洞頭區(qū)“e養(yǎng)食堂”智慧系統(tǒng)正式上線，有居家養(yǎng)老用餐需求的老人，本人或其子女通過(guò)微信公眾號(hào)登錄“洞頭老年食堂”，添加用餐老人信息，足不出戶就可預(yù)訂老人次月就餐服務(wù)。線上訂餐后，老人在老年食堂內(nèi)只需刷下臉就可以直接用餐。
“這些屬于老百姓能直接感受到的明顯變化，在一些看不到的地方，其實(shí)智慧城市也在發(fā)力�！敝Ц秾氈腔鄢鞘幸痪W(wǎng)通辦項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人王亦菲向中新網(wǎng)介紹。
“城市大腦”，真的會(huì)“思考”
王亦菲表示，如果某天你一路行駛發(fā)現(xiàn)都是綠燈，不用驚訝自己運(yùn)氣太好，這是“城市大腦”通過(guò)計(jì)算分析，這段路按照現(xiàn)在的車流速度和密度，一路綠燈可以提升多少通行效率給出的調(diào)度指示。
“以前的紅綠燈都是提前設(shè)置好的，哪怕路口沒(méi)有車，還是會(huì)有30秒紅燈，但現(xiàn)在可以根據(jù)算法實(shí)時(shí)調(diào)控。老百姓可能只是覺(jué)得不太堵車了，但并不知道這背后是智慧城市的功勞，也不知道是誰(shuí)在做�！蓖跻喾普f(shuō)。
浙江省杭州市就有這樣一個(gè)“城市大腦”。在“2020·指尖城市”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)上，杭州市數(shù)據(jù)資源管理局黨組成員傅衛(wèi)權(quán)表示，城市大腦的發(fā)明“初衷”是為了實(shí)現(xiàn)數(shù)字治堵。如今，杭州市上城區(qū)還率先推動(dòng)城市大腦向基層賦能，開展“城市大腦 街區(qū)治理”實(shí)踐。
比如，杭州湖濱智慧步行街人流密集，去年人流量達(dá)到5000萬(wàn)人次。通過(guò)對(duì)每個(gè)區(qū)塊進(jìn)行精準(zhǔn)人流監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看在線人數(shù)，輔以優(yōu)化三級(jí)響應(yīng)預(yù)案，湖濱街區(qū)實(shí)現(xiàn)了高效有序的安全人流管理狀態(tài)。
另外，步行街周邊各自獨(dú)立的9個(gè)停車場(chǎng)共計(jì)2413個(gè)泊位數(shù)據(jù)被統(tǒng)一視作步行街配套，接入“城市大腦”，進(jìn)行實(shí)時(shí)在線校準(zhǔn)。在周邊明顯位置設(shè)立智能引導(dǎo)牌，使車主在途中就能了解空余泊位、行車路線等關(guān)鍵信息，就近找到泊位。
“城市治理正在從被動(dòng)變主動(dòng)。”騰訊云智慧城市首席架構(gòu)師、騰訊云政務(wù)行業(yè)副總經(jīng)理趙明君向中新網(wǎng)表示，很多重要街道的部分公共領(lǐng)域，可以通過(guò)攝像頭判斷區(qū)域里亂擺攤位，車輛禮讓行人等現(xiàn)象�！� 很多以前要靠人工的，現(xiàn)在都通過(guò)自動(dòng)化手段 解決，智能化技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了 比較大的變化�！�
誰(shuí)讓城市越來(lái)越“聰明”？
“城市大腦”越來(lái)越聰明的背后，是大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等相關(guān)技術(shù)的支撐。王亦菲表示，智慧城市建設(shè)可以分為三層，第一層是最底層的技術(shù)，包括云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能(AI)，等等。技術(shù)之上是數(shù)據(jù)層，主要是來(lái)源于政府的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)之上是應(yīng)用層，是政府、市民直接可以接觸使用的部分。
在趙明君看來(lái)，技術(shù)層面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟。如今智慧城市的應(yīng)用不僅僅體現(xiàn)在手機(jī)移動(dòng)端上，社區(qū)自助終端、 電視終端，以及實(shí)體大廳、PC端等“端”的延伸都可以提供互動(dòng)服務(wù)�！皵�(shù)據(jù)匯聚，建模，組織存儲(chǔ)，可視化等方面，基本上沒(méi)有太大問(wèn)題�！�
除了政策的鼓勵(lì)和支持之外，智慧城市的取得如今成果與眾多企業(yè)的發(fā)力不無(wú)關(guān)系。
2014年，國(guó)家發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》確立了智慧城市建設(shè)基本原則：以人為本，務(wù)實(shí)推進(jìn)；因地制宜，科學(xué)有序；市場(chǎng)為主，協(xié)同創(chuàng)新；可管可控，確保安全�！肮膭�(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)，杜絕政府大包大攬和不必要的行政干預(yù)�！�
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)智慧城市相關(guān)企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))逐年增長(zhǎng)。2019年，相關(guān)企業(yè)成立數(shù)量最多，達(dá)3200多家，年度增速為38.76%。2020年，我國(guó)已成立超過(guò)2600家的智慧城市相關(guān)企業(yè)。
目前，全國(guó)僅經(jīng)營(yíng)范圍含“智慧城市”，企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的企業(yè)，就超過(guò)了1萬(wàn)3千家。從行業(yè)來(lái)看，43.64%的企業(yè)為信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，21.64%的企業(yè)為科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)。
中國(guó)的智慧城市已經(jīng)是“小天才”？
“我個(gè)人認(rèn)為， 智慧城市還是在相對(duì)比較初期的階段�！壁w明君表示，因?yàn)樵瓉?lái)智慧城市是做垂直領(lǐng)域的一些應(yīng)用，相對(duì)比較分散。 這兩年才開始大面積去強(qiáng)調(diào)做數(shù)據(jù)的融合，做城市級(jí)的公共支撐。而其中的難點(diǎn)在于數(shù)據(jù)的協(xié)同，具體應(yīng)用場(chǎng)景的推廣也需要 逐步建立習(xí)慣。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市信息集成與動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)室主任劉治彥向中新網(wǎng)表示，智慧城市發(fā)展的如何，要從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)評(píng)估，包括以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為支撐的智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生和智慧管理三方面。
“這涉及到產(chǎn)業(yè)方面的新能源、新材料、文化創(chuàng)意、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、航空航天等；民生方面的電子商務(wù)、養(yǎng)老、醫(yī)療、出行等方方面面�！眲⒅螐┱f(shuō)，如果全世界哪個(gè)地方說(shuō)是建成了智慧城市那是不可能的，我國(guó)由于各地發(fā)展層次不齊，智慧城市建設(shè)的難度更大，但地方的重視程度很關(guān)鍵。
劉治彥認(rèn)為，智慧城市的建設(shè)中，政府和企業(yè)應(yīng)該是合作的方式。該政府解決的就由政府解決，另外的部分可以交給市場(chǎng)。
“比如一個(gè)社區(qū)的物業(yè)、供水等智慧服務(wù)可以交給公司，又比如城市智慧公交的建設(shè)，在公司提供等待時(shí)間、空余座位數(shù)量等服務(wù)信息的同時(shí)，可以讓他們?cè)谲囌镜菑V告。通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓，用市場(chǎng)的辦法讓智慧城市建設(shè)邁上新臺(tái)階�！眲⒅螐┱f(shuō)。
你想到的，他都想到了；你沒(méi)想到的，他都提前幫你想到了。這樣的智慧城市，你愛了嗎？(完)
