中國空間站系統(tǒng)總設(shè)計師：空間站工程今明兩年要11連發(fā)

　　面對面丨中國空間站系統(tǒng)總設(shè)計師：被國際空間站拒之門外 倒逼我們自主創(chuàng)新

　　4月29日，中國空間站核心艙“天和”號發(fā)射升空，并順利入軌，中國空間站建設(shè)的大幕就此開啟。《面對面》欄目專訪了航天科技集團五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師、天和核心艙責任總設(shè)計師楊宏。

　　中國空間站工程今明兩年要“11連發(fā)”

　　中國空間站工程在今明兩年將接續(xù)實施11次飛行任務，包括3次空間站艙段發(fā)射、4次貨運飛船發(fā)射以及4次載人飛船發(fā)射，并依次圍繞核心艙完成組裝建造工作。這樣高密度任務在我國載人航天工程中從未有過。11次任務環(huán)環(huán)相扣，一系列關(guān)鍵技術(shù)需要在天上驗證，并進行分段評估，才能進行下一階段建造工作，進而決定“下一步走向”，可謂是“步步驚心”。

　　楊宏：這次天和核心艙4月29日發(fā)射以后，大家經(jīng)常說的就是開啟了中國空間站的時代，但是我想說的是，天和核心艙發(fā)射只是我們新的開始，這僅僅是萬里長征的第一步。天和核心艙要在軌進行關(guān)鍵技術(shù)的多項驗證，驗證過后還要在軌評估才能進行組裝建造，組裝建造完成后還要開啟十年的長壽命，通過航天員的維修、維護、延壽還要更長的時間，后面任重而道遠，這只能說是一個開始。

　　運補給、加燃料、收廢物天舟貨運飛船功能有多強？

　　核心艙是第一個進入太空的艙段，是整個空間站最基礎(chǔ)最核心的部分，是整個空間站的控制功能核心，除此以外，還配置全套生命維持裝置和一定規(guī)模試驗設(shè)施，支持航天員長期駐留以及科研所需的全部物質(zhì)條件，可以說從居住區(qū)、工作區(qū)到科研區(qū)一應俱全。

　　核心艙發(fā)射升空并順利入軌后，接下來的第二步就是發(fā)射天舟貨運飛船。

　　楊宏：天舟二號運上來的是航天員生活補給，我們的維修備件還有科學實驗設(shè)備，運送上來的貨物進到里面以后，由航天員安裝到位或者做科學實驗。

　　天舟貨運飛船對接上來以后還有一個重要功能，就是給空間站補加燃料，帶著推進劑帶著燃料對上以后就像空中加油一樣，這個過程是自動完成的，接上以后管路就自動連通了，源源不斷地給空間站進行燃料補給才能使空間站長期穩(wěn)定在軌運行。

　　空間站中產(chǎn)生的廢棄物也要存放到貨運飛船當中去。當貨運飛船的任務和使命完成后要脫離空間站的時候并不返回地面，而是帶著空間站的垃圾返回到預定的海域，進入大氣層當中燒毀。

　　等天舟二號貨運飛船把糧草供給和燃料運達空間站后，接下來要發(fā)射的，是載人的神舟十二號飛船。據(jù)了解，3名航天員組成的飛行乘組將成為天和核心艙的首批“入住人員”，在軌駐留3個月。

　　被國際空間站拒之門外“倒逼我們自主創(chuàng)新”

　　1992年9月21日，中國政府正式批準實施中國載人航天工程，也就是后來眾所周知的921工程。工程確定了三步走戰(zhàn)略，而建設(shè)中國自己的空間站是戰(zhàn)略的終極目標。也就是在這一年，29歲，剛剛在中國空間技術(shù)研究院獲得碩士學位的楊宏被調(diào)入中國載人飛船總體室從事飛船研制工作。

　　在中國載人航天工程實施的過程中，距離地球400公里近地軌道上的“國際空間站”于2010年開始全面使用。這是一項國際太空合作的計劃，以俄羅斯和美國為主導建設(shè)，曾經(jīng)有19國的宇航員乘坐美俄兩國的飛船造訪過國際空間站。但2011年，美國國會通過的“沃爾夫條款” 凍結(jié)了中美官方航天合作，中國被國際空間站拒之門外。

　　楊宏：其實就是說國外的長期封鎖反倒倒逼了我們的自主創(chuàng)新。我們一定要有自己的，我們不能永遠跟在別人后面跑，甚至說我們想跟著別人后面跑人家也不帶我們玩兒，所以必須要獨立自主發(fā)展自己，立足于我們中國的力量來自主進行研發(fā)。

　　往大了說，我們整個載人航天工程是一個大的系統(tǒng)工程，要舉一國之力，也就發(fā)揮我們國家新型舉國體制，全國大協(xié)作，集中力量辦大事。往小了說，我們航天的一整套的體系可以指導我們航天系統(tǒng)內(nèi)外乃至全國各個領(lǐng)域齊心協(xié)力，按照同一套標準同一套規(guī)范，來完成我們空間站的這個工程任務。

　　空間站項目啟動之初就提前布局 避免“卡脖子”

　　2006年，天宮一號正式立項，其目標是在太空建立中國的第一個太空實驗室，楊宏擔任天宮一號的總設(shè)計師。

　　2011年，天宮一號成功發(fā)射。楊宏開始擔任中國空間站系統(tǒng)總設(shè)計師。如何實現(xiàn)從“空間實驗室”到“載人空間站”的迭代和升級，成為楊宏和他的團隊重點思考的問題。

　　楊宏：空間站設(shè)計之初我們就做好了受國外封鎖或者“卡脖子”這樣一個準備，比如像元器件、原材料，我們在項目啟動之初就提前做了布局，去規(guī)避一些技術(shù)上的風險。比如我們空間站要有高速的科學實驗數(shù)據(jù)要傳輸，那就要用到高端的宇航級的高速處理的芯片，那這些芯片我們就提前布局，立足于我國的力量自主研發(fā)，等我們提前布局研發(fā)出來以后，我們就徹底打破了美國的封鎖。

　　記者：這種宇航級別的高傳輸功能的芯片如果要想買的話，買得來嗎？

　　楊宏：應該說我們是買不來的，所以開始抱定了我們就要靠自己的力量去干。無論是大到一個國家，小到一個行業(yè)，再到一個企業(yè)，還是到一個個人，都應該靠實力來說話，只有有了實力才會有話語權(quán)

　　中國空間站不如國際空間站重 如何理解？

　　未來建設(shè)完成的中國空間站的總重要比現(xiàn)在正在運行的國際空間站輕，在拿中國空間站和國際空間站做比較時，很多人都關(guān)注到了這一重量上的不同。

　　楊宏：從規(guī)模上來講，我們不如國際空間站。但是我們不跟國際空間站比規(guī)模、比效益，我們發(fā)展空間站的目的是支持大規(guī)模的開展空間的科學實驗和技術(shù)實驗。比如在重量占比上來講，我們科學實驗所用到的設(shè)備重量比起整站重量的占比，我們相對來講是比較優(yōu)的。那么我們在供電整個發(fā)電功率當中，用于科學實驗的供電支持也相對是比較高的。與國際空間站相比，我們中國空間站是處于后發(fā)。很多技術(shù)在發(fā)展，所以我們的建造周期是可以大大壓縮，吸取之前國外空間站的經(jīng)驗和教訓，我們可以最大限度降低我們組裝、建造和運營的成本，最大程度去支持科學實驗。

　　中國空間站預計于2022年建成并投入運營，設(shè)計壽命10年。在未來空間站任務中，中國載人航天將以更加開放的姿態(tài)開展國際間的交流與合作。早在2016年3月，中國載人航天工程辦公室就與聯(lián)合國外空司簽署了《利用中國空間站開展國際合作諒解備忘錄》，商定利用中國空間站為各國提供科學實驗機會，并在未來為他國航天員或載荷專家提供在軌飛行機會，為全人類的宇宙探索事業(yè)服務。

　　記者丨董倩