【新春走基層】時(shí)速8公里的“蝸牛”動(dòng)車司機(jī)

　　蘇盛是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌機(jī)務(wù)段動(dòng)車一車間的一名動(dòng)車組司機(jī)。每當(dāng)夜深人靜的時(shí)候，蘇盛便開始忙碌起來(lái)。每天上半夜，蘇盛負(fù)責(zé)將動(dòng)車組接入庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)，下半夜則把檢修作業(yè)完畢后的動(dòng)車組送至存車場(chǎng)，期間還需對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)試，班中需不停地奔走在接車臺(tái)、檢修庫(kù)與存車場(chǎng)之間，一個(gè)夜班下來(lái)要步行幾萬(wàn)步。

　　列車白天風(fēng)馳電掣運(yùn)行，晚上回庫(kù)只能像“蝸�！币粯优佬校�蘇盛也被稱為“蝸�！眲�(dòng)車司機(jī)。工作30年來(lái)，蘇盛熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、和諧號(hào)動(dòng)車組、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組等20多種機(jī)型駕駛技術(shù)。從時(shí)速300公里的動(dòng)車司機(jī)“降”到時(shí)速為8公里的“蝸�！彼緳C(jī)，雖然崗位有調(diào)整，但蘇盛從未降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)南昌動(dòng)車所里的每一根股道、每一個(gè)道岔、每一架信號(hào)機(jī)的位置都了如指掌，動(dòng)車組連掛、解編動(dòng)作等操作也十分精準(zhǔn)�！懊慨�(dāng)坐進(jìn)駕駛室，握著駕駛手柄，守護(hù)列車安全就是我的責(zé)任。”蘇盛說。（王中慶 通訊員趙磊）

　　蘇盛穿越動(dòng)車列車廂進(jìn)行換端試驗(yàn)。新華網(wǎng)發(fā) 趙磊 攝

　　蘇盛正在檢查動(dòng)車組接地和聯(lián)解編開關(guān)。新華網(wǎng)發(fā) 趙磊 攝

　　蘇盛正在駕駛列車。新華網(wǎng)發(fā) 趙磊 攝

　　蘇盛使用對(duì)講機(jī)與值班室進(jìn)行確認(rèn)。新華網(wǎng)發(fā) 趙磊 攝

　　檢查完動(dòng)車組，蘇盛行走在列車停車場(chǎng)內(nèi)。新華網(wǎng)發(fā) 趙磊 攝

　　檢查完動(dòng)車組，蘇盛行走在列車停車場(chǎng)內(nèi)。新華網(wǎng)發(fā) 趙磊 攝

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