“中國的太空家園將在我們手里建成”
神舟十四號與空間站組合體成功對接 3名航天員進(jìn)駐天和核心艙
“中國的太空家園將在我們手里建成”
中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站 柴雅欣 自東風(fēng)航天城報(bào)道
“5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”地處大漠戈壁的酒泉航天發(fā)射場，天空震顫，大地轟鳴。伴隨橘黃色的烈焰噴射而出，乳白色的長征二號F遙十四運(yùn)載火箭拔地而起，直沖云霄。
6月5日上午，神舟十四號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，17時(shí)42分與天和核心艙完成自主快速交會對接。20時(shí)50分，陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員順利進(jìn)入天和核心艙，太空之家喜迎新“住戶”。
神舟十四號載人飛行任務(wù)是空間站建造階段第二次飛行任務(wù)，也是建造階段的首次載人飛行任務(wù)，航天員乘組將在軌工作生活6個(gè)月。構(gòu)型多、狀態(tài)新、任務(wù)密，這6個(gè)月充滿挑戰(zhàn)，更充滿希望與驚喜。中國人的“太空之家”，即將在神舟十四號乘組的努力和見證下，迎來歷史性的建成時(shí)刻。
朝發(fā)夕至，神舟十四號乘組入住空間站核心艙
6月5日清晨8點(diǎn)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣前的廣場上鋪滿金色的霞光。
身穿航天服，陳冬、劉洋、蔡旭哲邁著穩(wěn)健的步伐，從問天閣航天員專用通道走來。現(xiàn)場的人們揮舞著花束與國旗，為即將出征太空的3名航天員送行�！陡璩鎳返男身懫�，“祝你們成功”“祝你們凱旋”的歡呼聲回蕩耳畔，在人們的熱烈回應(yīng)中，車隊(duì)護(hù)送3名航天員，駛向7公里外的發(fā)射場。
漫步太空的征程，從這里邁開腳步。進(jìn)入飛船、火箭發(fā)射、入軌、對接、入艙，環(huán)環(huán)相扣，步步牽動(dòng)人心——
10時(shí)44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運(yùn)載火箭準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火升空。約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
朝發(fā)夕至。17時(shí)42分，神舟十四號載人飛船采用自主快速交會對接模式，經(jīng)過6次自主變軌，成功對接于天和核心艙徑向端口，整個(gè)對接過程歷時(shí)約7小時(shí)。
交會對接后，3名航天員按程序完成各項(xiàng)準(zhǔn)備，先后開啟節(jié)點(diǎn)艙艙門、核心艙艙門。20時(shí)50分，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進(jìn)入天和核心艙。
“入住手續(xù)”辦理完畢，3名航天員正式開始為期半年的在軌駐留；等待他們的，是充實(shí)忙碌的工作和生活。
據(jù)中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹，神舟十四號飛行乘組將和地面配合進(jìn)行問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙的交會對接和轉(zhuǎn)位，完成中國空間站在軌組裝建造，并安裝和調(diào)試空間站艙內(nèi)外設(shè)備及空間應(yīng)用任務(wù)相關(guān)設(shè)施設(shè)備，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)，進(jìn)行日常維護(hù)維修等。
千人一枚箭，多系統(tǒng)為神箭神舟保駕護(hù)航
載人航天事業(yè)常被形容為“千人一枚箭、萬人一桿槍”，發(fā)射只在一瞬，背后則是規(guī)模宏大、高度集成的系統(tǒng)工程。
“空間站建設(shè)階段，在發(fā)射過程中，包括航天員系統(tǒng)、飛船系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)、測控通信系統(tǒng)、著陸場系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)組成的多支不同專業(yè)試驗(yàn)隊(duì)，共同匯聚在發(fā)射場�！本迫l(wèi)星發(fā)射中心高級工程師諶廷政告訴記者，經(jīng)過前期充分細(xì)致準(zhǔn)備和逐項(xiàng)檢查評審確認(rèn)，落實(shí)可靠性、安全性措施，火箭在發(fā)射條件完全具備的情況下按計(jì)劃點(diǎn)火升空。
謝世廣是神舟十四號載人飛行任務(wù)的地勤系統(tǒng)指揮，主要負(fù)責(zé)發(fā)射場的火箭吊裝加注、指揮通訊、地面設(shè)備維護(hù)保障等工作。他告訴記者，發(fā)射場共有十余個(gè)分系統(tǒng)、數(shù)千臺套設(shè)備，共同保障載人航天任務(wù)順利實(shí)施。
“各號注意，15分鐘準(zhǔn)備！”6月5日上午10時(shí)29分，零號指揮員鄧小軍發(fā)出倒計(jì)時(shí)口令。發(fā)射場系統(tǒng)責(zé)任總師王作兵再次確定一切設(shè)施設(shè)備正常后，才帶著平臺、擺桿、電梯、空調(diào)、地面電源保障等同事從發(fā)射區(qū)撤離到安全區(qū)。他們，正是火箭點(diǎn)火前最后撤離發(fā)射場的人。
據(jù)謝世廣介紹，發(fā)射后，地勤人員可以稍歇一口氣，而測控人員一刻也不能“走神”。他們時(shí)刻與飛船保持聯(lián)系，準(zhǔn)確通報(bào)火箭與飛船的高度、具體位置、飛行軌跡等，并指導(dǎo)它完成飛行、變軌、對接等一系列動(dòng)作。
在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，發(fā)射場光學(xué)測量團(tuán)隊(duì)承擔(dān)初始發(fā)射段的實(shí)時(shí)監(jiān)測任務(wù)，是整個(gè)測控系統(tǒng)的“第一棒”。在火箭點(diǎn)火后的第1秒，他們就立即投入工作狀態(tài)，以前方高速電視測量系統(tǒng)回傳的圖像數(shù)據(jù)為根據(jù)，測量運(yùn)載火箭飛出發(fā)射塔架之前起飛漂移量。
在火箭發(fā)射過程中，由于火箭巨大的重力和推力間關(guān)系發(fā)生變化，起飛時(shí)會造成箭體發(fā)生些許橫向偏移起飛，業(yè)界稱之為“漂移”，而漂移量是判斷火箭起飛狀態(tài)是否正常的重要依據(jù)。
“火箭體格大，它的些微漂移咱們?nèi)庋酆茈y看到，而過大的偏移會對火箭或發(fā)射塔架造成損害�！卑l(fā)射場光學(xué)測量團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉鑫說，這就要求把漂移量測量誤差控制在0.2米以內(nèi)，為指揮中心做出決策、調(diào)整、判斷提供準(zhǔn)確依據(jù)。
以中繼衛(wèi)星為主的我國陸海天基測控網(wǎng)全面“在線”，為神舟十四號的太空之旅保駕護(hù)航。據(jù)了解，西安衛(wèi)星測控中心針對此次任務(wù)的新情況、新特點(diǎn)，通過改進(jìn)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，優(yōu)化軌道計(jì)算模式，并采取基于地基與天基遙外測，將北斗衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的多元數(shù)據(jù)融合實(shí)時(shí)計(jì)算方法，確保任務(wù)各重要節(jié)點(diǎn)萬無一失。
空間站設(shè)備技術(shù)得到實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，日臻成熟可靠
中國空間站建造分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和建造兩個(gè)階段實(shí)施，分別規(guī)劃了6次飛行任務(wù)。從2020年以來，長征五號B運(yùn)載火箭首飛，空間站天和核心艙，神舟十二號、神舟十三號載人飛船，天舟二號、天舟三號貨運(yùn)飛船共6次飛行任務(wù)先后成功實(shí)施，均取得成功，圓滿完成了關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段的任務(wù)目標(biāo)。
今年以來，空間站進(jìn)入建造階段，天舟四號貨運(yùn)飛船、神舟十四號載人飛船先后成功發(fā)射，迎來“開門紅”。接下來，問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙、天舟五號貨運(yùn)飛船和神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)還將陸續(xù)實(shí)施。
在密集的任務(wù)考驗(yàn)下，火箭、飛船等“硬件”設(shè)備技術(shù)得以實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，日臻成熟可靠。在中國航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師鄭偉看來，神舟十四號一個(gè)重要的特點(diǎn)是“不變”。
“從神舟十二號到神舟十五號，飛船是一批次投產(chǎn)的，方案一致，變化的是個(gè)別材料和器件級產(chǎn)品的同類替換�！编崅フf，在神舟十二號和神舟十三號兩次飛行任務(wù)中，飛船在軌�？繒r(shí)間，飛船與空間站前向、徑向交互對接，以及空間站繞飛等各種飛行工況都得到了全面飛行驗(yàn)證，現(xiàn)在飛船可以說是一個(gè)非常成熟可靠的狀態(tài)。
完成空間站在軌建造以后，工程將轉(zhuǎn)入為期十年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段，初步計(jì)劃每年發(fā)射兩艘載人飛船和兩艘貨運(yùn)飛船。載人飛船和貨運(yùn)飛船將迎來常態(tài)化、高密度的發(fā)射，模塊化的組批生產(chǎn)成為趨勢。
中國航天科技集團(tuán)八院控制所載人航天型號技術(shù)負(fù)責(zé)人王有波告訴記者，采用模塊化生產(chǎn)和裝配的方式，載人飛船和貨運(yùn)飛船對接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)通用化生產(chǎn)，模塊通用率達(dá)到85%以上，元器件的通用率達(dá)到95%以上。
據(jù)介紹，從神舟八號到神舟十四號，從天舟一號到天舟四號，八院控制所載人航天型號團(tuán)隊(duì)完成了近40臺同類產(chǎn)品的研制與交付。這些產(chǎn)品大都有著相同而可靠的“基因”。
不變中，仍有變化和挑戰(zhàn)。在空間站組裝和建造過程中，由于在徑向?qū)涌谕？�，神舟十四號飛船將會面臨4組超大柔性太陽電池翼和3個(gè)巨型艙體遮擋造成的“暗影相隨”，考驗(yàn)整船的發(fā)電能力、艙外設(shè)備熱控能力和通信保障能力。
飛船的對接機(jī)構(gòu)、電源、總體電路等多個(gè)分系統(tǒng)研制任務(wù)，由中國航天科技集團(tuán)八院研制團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。意識到各種飛行工況可能帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)后，他們針對空間站組合體的21種構(gòu)型，以及來訪航天器的不同�？繝顟B(tài)，策劃并實(shí)施上百項(xiàng)環(huán)境試驗(yàn)和專項(xiàng)測試。通過復(fù)雜工況仿真分析、對接通道密封測試、多艙能源并網(wǎng)測試等，以及神舟十三號載人飛船在軌飛行測試，驗(yàn)證了長期�？咳趽醐h(huán)境下，對接端面嚴(yán)絲合縫、能源供電安全可靠、通信鏈路冗余暢通、艙外設(shè)備低溫耐受、在軌健康管理有效。
“在充分利用載人飛船研制組批投產(chǎn)的特點(diǎn)，確保產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)可控、技術(shù)驗(yàn)證見底的同時(shí)，飛船的關(guān)鍵飛行事件應(yīng)急處置能力得到全面提升�！毖兄茍F(tuán)隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
載人航天事業(yè)是一場接力賽，今年將全面建成中國空間站
9種組合體構(gòu)型、5次交會對接、3次分離撤離及2次艙段轉(zhuǎn)位……此次在軌飛行任務(wù)的復(fù)雜程度堪稱歷次之最。
首次在軌迎接艙段到訪空間站。“在神舟十四號載人飛行任務(wù)中，問天艙和夢天艙將先后與核心艙對接，形成三艙三船的組合體運(yùn)行模式。這要求航天員全面具備空間站在軌組裝建造、維護(hù)維修艙外作業(yè)、空間應(yīng)用、科學(xué)實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)和空間站監(jiān)控管理能力�！焙教靻T系統(tǒng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，特別是問天艙和夢天艙首次在軌飛行，對航天員的綜合素質(zhì)和處置能力都提出了更高要求。
首次利用位于問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙實(shí)施2到3次出艙活動(dòng)技術(shù)。航天員出艙活動(dòng)是空間站在軌建造的重要部分，也是風(fēng)險(xiǎn)最大的載人航天活動(dòng)，涉及航天員艙外服、氣閘艙、機(jī)械臂等多個(gè)要素。“雖然通過前期四次出艙，驗(yàn)證了空間站出艙活動(dòng)技術(shù)，但是神舟十四號乘組將首次利用問天艙的氣閘艙，并在組合機(jī)械臂支持的情況下出艙活動(dòng)，將面臨許多新的技術(shù)狀態(tài)、接口模式和工作界面，難度更大�！焙教靻T系統(tǒng)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
首次兩個(gè)乘組同時(shí)在軌工作生活數(shù)天時(shí)間�！拔覀兊娜蝿�(wù)末期，神舟十五號乘組也會入駐空間站，到時(shí)候中國將會有6名航天員同時(shí)在軌，共同生活，共同工作，一定非常熱鬧�！标惗诤教靻T與記者見面會上說。鄭偉也提到，屆時(shí)將首次實(shí)現(xiàn)兩艘神舟飛船同時(shí)在軌，將會是一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻。而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，航天員衣食住行的保障能力也需要全方位提升。
發(fā)射前，記者從艙內(nèi)實(shí)時(shí)直播畫面中看到，三名航天員依次通過飛船軌道艙進(jìn)入返回艙，在各自座位上固定坐好，等待飛船發(fā)射。他們有條不紊地進(jìn)行著各項(xiàng)檢查，并翻看熟悉工作手冊，盡管他們早對各項(xiàng)操作要點(diǎn)爛熟于心。
“三位航天員共性是特別認(rèn)真，非常細(xì)致，愛學(xué)習(xí)愛鉆研，很有團(tuán)隊(duì)精神，相容性都很好。”中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、中國航天員科研訓(xùn)練中心研究員黃偉芬在接受媒體采訪時(shí)說�；赝教靻T的飛天之路，每一步都走得不簡單。經(jīng)過12年的朝夕相處、兩年半的任務(wù)訓(xùn)練后，3名航天員經(jīng)歷過脫胎換骨般的淬煉，自信而從容。
“載人航天事業(yè)是一場接力賽，我只是這場接力賽中的一員。”經(jīng)過12年的苦練和準(zhǔn)備，蔡旭哲首次出征太空，既高興又自豪，但更多感到的是責(zé)任與使命。他坦言，自己“趕上了一個(gè)好時(shí)代”！
今年是載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施30周年。30年間，一代又一代航天人努力拼搏、接續(xù)奮斗，不斷刷新著中國高度、創(chuàng)造著中國奇跡，載人航天事業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了從搭載一人到多人升空、從艙內(nèi)作業(yè)到太空行走、從短期遨游到中期駐留再到長期“出差”的歷史性跨越。
“中國載人航天事業(yè)迎來了而立之年。不久，中國的太空家園將在我們手里建成，我們是多么的幸運(yùn)，更是多么的幸福�！标惗f。
建造中國空間站，是幾代航天人的夢，也是千千萬萬中國人的夢。在神舟十四號載人飛行任務(wù)期間，以天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙為基本構(gòu)型的中國空間站建造將全面完成，建成國家太空實(shí)驗(yàn)室。
乘時(shí)代之風(fēng)，逐星辰之夢。我們期待著空間站全面建成，期待著英雄的航天員一次次“把祖國的榮耀寫滿太空”。
