記錄廣鐵建設(shè)者：堅(jiān)守鐵路崗位 書寫不凡故事
京廣高鐵自2012年底全線貫通至今，共發(fā)送旅客破10億人次。十年來(lái)，這條鐵路線構(gòu)建了南北客運(yùn)“大通道”，打通了京廣南段運(yùn)輸“大瓶頸”，推動(dòng)了高鐵沿線城市“大發(fā)展”。高鐵社會(huì)效應(yīng)日益明顯，高鐵經(jīng)濟(jì)走廊日益凸顯，高鐵發(fā)展貢獻(xiàn)日益彰顯。
京廣高鐵的成功運(yùn)營(yíng)彰顯了中國(guó)鐵路建設(shè)“加速度”，作為提供加速度的主力軍之一，廣州鐵路建設(shè)者們?cè)诰⿵V南段書寫了許多精彩的不凡故事。
實(shí)干繪就青春底色 筑牢鐵路安全建設(shè)
十年來(lái)累計(jì)完成線路搗固12000公里，實(shí)現(xiàn)零違章、零違紀(jì)、零事故……這個(gè)安全記錄在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司的工班長(zhǎng)中實(shí)屬鳳毛麟角。
這個(gè)安全記錄的獲得者就是“80后”工班長(zhǎng)閆春青，他來(lái)自廣州大機(jī)段線路搗固一車間線路搗固5工班，同時(shí)也是高級(jí)技師與火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者。
自2012年參加鐵路工作至今，閆春青一直堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，帶領(lǐng)隊(duì)伍奮戰(zhàn)在集團(tuán)管內(nèi)各條繁忙干線。有時(shí)候，即使進(jìn)入連軸轉(zhuǎn)模式， 他也會(huì)保持細(xì)心，確保工作安全。
2021年夏天，閆春青需要帶領(lǐng)工班在3天內(nèi)完成設(shè)備更換和整備工作，閆春青每天帶領(lǐng)大家一大早起床一直干到晚上21點(diǎn)多。而為了排除故障，他一個(gè)晚上只睡了三個(gè)鐘頭。
2022年3月，在株洲樞紐的搗固施工中，閆春青總是第一個(gè)起床，最后一個(gè)睡下，每天工作十六個(gè)小時(shí)。他率領(lǐng)工班進(jìn)行模擬試運(yùn)行，做足安全預(yù)想，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，在二十多天施工中確保了工班零違章，保持了工班安全的“金剛不壞之身”。
“工作，去干就對(duì)了，不干永遠(yuǎn)都不會(huì)進(jìn)步�！爆F(xiàn)任廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙供電段長(zhǎng)沙南京廣高鐵供電車間副主任王培說(shuō)道，目前已參加工作6年了。
初入現(xiàn)場(chǎng)工作，王培從最簡(jiǎn)單的梯車輔助做起，隨著安全等級(jí)達(dá)到三級(jí)，他開始上高空檢修設(shè)備，接觸更多的業(yè)務(wù)操作，不斷跟隨師傅深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，他的業(yè)務(wù)能力有了很大的提升，也為今后的成長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2019年，王培因?yàn)楣ぷ鞒錾�，從一線職工走到了技術(shù)管理崗位。崗位變了，履職盡責(zé)的工作作風(fēng)并沒(méi)有變�！肮╇姲踩歉哞F正常運(yùn)行的核心，我作為一名鐵路供電人，會(huì)把供電安全永遠(yuǎn)放在首位，這是我的責(zé)任�！睂�(duì)于未來(lái)，王培表示會(huì)繼續(xù)立足崗位，用實(shí)際行動(dòng)為高鐵優(yōu)質(zhì)供電護(hù)航。
為民服務(wù)葆初心 溫暖每位旅途人
“雖然回國(guó)歸鄉(xiāng)的路途很坎坷，感覺(jué)很絕望，但是能夠遇到熱心的你感覺(jué)太幸運(yùn)了，就像一束光，真是人間值得。”這是廣州南站“初心服務(wù)崗”工作人員趙譞幫助王女士順利回家后，收到的一段感言。
初心服務(wù)崗成立8年以來(lái)，有26名像趙譞這樣的青年女職工，每天不間斷地服務(wù)需要幫助的重點(diǎn)旅客，為旅客解決“急、愁、盼”的問(wèn)題。
“95后”的趙譞，工作4年來(lái)，幫助重點(diǎn)旅客5000多人次，幫助旅客找回遺失物品5200余件，收到旅客錦旗和感謝信400余件，有的旅客甚至和她成為知心好友。
“趙譞，現(xiàn)在廣州又有疫情了，你要多多注意，保護(hù)好自己。”趙譞以前幫助過(guò)的一位林大爺每逢節(jié)假日都發(fā)微信向她送祝福。
趙譞與林大爺?shù)南嘧R(shí)源于一次誤解。60多歲的林大爺因列車晚點(diǎn)而情緒激動(dòng)，趙譞耐心安撫后想要帶林大爺辦理退票業(yè)務(wù)，卻被誤解為退票的錢會(huì)被自己領(lǐng)取。最終趙譞幫助林大爺辦理好退票手續(xù)，誤會(huì)得以解開。
還有一次，一對(duì)老夫婦錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天唯一一列開往天津的高鐵，考慮到兩位老人家沒(méi)有地方住，征得他們的同意后趙譞便幫他們訂了一間家旁邊的酒店，悉心照料�！拔覀冋媸怯龅胶萌肆�，遇到好心腸的姑娘了！”老奶奶夸贊道。
“我當(dāng)了兩天臨時(shí)的孫女，感覺(jué)還不錯(cuò)！”趙譞在“初心服務(wù)崗”當(dāng)天的服務(wù)日記中寫下了這句話。
“我把最好的時(shí)光都留在了廣州南站，我與車站共同在成長(zhǎng)�！瘪R新明笑著感慨道。
工作十年來(lái)，馬新明見證著廣州南站從部分股道開通使用，到股道全部開通使用；從僅有的武廣線到廣珠城際、南廣貴廣鐵路、廣深港高速鐵路、粵西沿海鐵路等線路的開通運(yùn)行；他自己也從客運(yùn)員、值班員到值班站長(zhǎng)。
廣州南站發(fā)送達(dá)到人數(shù)屢創(chuàng)新高，為了能在最繁忙高鐵站里，順利進(jìn)行服務(wù)工作和安全生產(chǎn)工作，值班站長(zhǎng)馬新明有著他的“秘密武器”，這個(gè)武器就是鬧鐘。
平均每個(gè)班，馬新明的手機(jī)會(huì)響起三十三次鬧鐘鈴聲，提醒自己什么時(shí)間該干什么工作。“這些鬧鐘幫助我更好地服務(wù)旅客，鬧鐘一響就像是一道命令，讓我打起十二分的精神再出發(fā)。”馬新明說(shuō)道。
堅(jiān)守每班鐵路崗 共推建設(shè)“加速度”
鐵路事關(guān)國(guó)計(jì)民生，鐵路行業(yè)以百萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)業(yè)大軍，是助力鐵路事業(yè)發(fā)展的骨干力量。這支在急、難、險(xiǎn)、重時(shí)刻總是沖鋒在前、奮力拼搏的鐵路職工隊(duì)伍，是鐵路率先“強(qiáng)起來(lái)”的力量源泉和堅(jiān)強(qiáng)保障。
在中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)程中，少不了鐵路工作者們堅(jiān)守崗位、甘于奉獻(xiàn)的身影。
2009年，廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段受命到武廣高鐵進(jìn)行打磨作業(yè)，當(dāng)時(shí)該段使用主要設(shè)備——“96”型打磨車技術(shù)裝備水平在全世界屬于最先進(jìn)的，但效率不高、精準(zhǔn)度低。為攻克這個(gè)技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)此項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，廣州大機(jī)段的一線工人們每天在最高軌溫達(dá)70℃的線路上工作十小時(shí)，經(jīng)過(guò)半年的艱辛最終解決了技術(shù)難題。
如今，新時(shí)代的鐵路建設(shè)中也涌現(xiàn)出有擔(dān)當(dāng)、有毅力的鐵路職工，如閆春青、王培、趙譞、馬新明……他們從“人民鐵路為人民”的宗旨出發(fā)，在平凡的崗位上做出不平凡的成績(jī)。京廣高鐵跑出加速度，鐵路職工也在為實(shí)現(xiàn)中國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)“提速加檔”。
鐵路人將以實(shí)際行動(dòng)踐行站好每班崗的決心�！翱粗鴱膹V州南站開出的高鐵越開越遠(yuǎn)、越開越多，我們更加不能掉隊(duì)�！瘪R新明說(shuō)。
