北京擬規(guī)定地鐵車廂最多載266人 每平米可站9人

　　自動扶梯、自動步道應接受遠程監(jiān)視和車站的視頻監(jiān)視，其傾斜角不得太陡峭。市質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站近期公布了《城市軌道交通工程設計規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）征求意見稿，從即日起，市民可提出相關意見建議，截止日期為4月7日。

　　地上線路特別要限噪

　　《規(guī)范》指出，軌道交通設計應采取必要的環(huán)境保護措施。避開自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)、生態(tài)功能保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物保護區(qū)以及地震觀測臺。

　　在噪聲保護方面規(guī)定，地上線路穿越康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域時，環(huán)境噪聲白天不得高于50分貝，夜晚不得高于40分貝；穿越居民、醫(yī)療、文教等敏感區(qū)域時，白天不得高于55分貝，夜晚不得高于45分貝。

　　同時規(guī)定，風亭、冷卻塔離居住、醫(yī)療、文教、科研區(qū)等一類敏感點距離不小于30米。對于地上線路沿線既有的聲環(huán)境保護目標，列車運行噪音預測超標時應設置聲屏障。

　　車廂最高載客266人

　　《規(guī)范》將地鐵列車分為A型車和B型車。指出，地鐵的“車輛定員數(shù)”為車輛座位數(shù)、車廂內(nèi)空余面積站立的乘客數(shù)之和，站立乘客數(shù)按每平方米5人設計。A型車“車輛定員數(shù)”為266人，B型車“車輛定員數(shù)”在198人到215人之間。同時車輛結構強度應滿足每平方米9人站立的標準，乘客人均重量按每人60公斤計算。

　　同時規(guī)定，地鐵、輕軌等軌道交通車站應在站臺邊緣設置站臺門，如安全門或屏蔽門，將軌行區(qū)與候車區(qū)隔離。列車停穩(wěn)后才能開啟車門，停站時間不小于25秒。

　　室外自動扶梯需加頂棚

　　《規(guī)范》對軌道交通內(nèi)的電梯、樓梯有詳細的規(guī)定。要求車站公共區(qū)的自動扶梯傾角應采用30度或27.3度，暴露在室外環(huán)境下的自動扶梯和自動步道宜加設頂棚和圍護裝置。

　　同時規(guī)定新建車站的站臺至站廳、站廳至地面應設無障礙電梯。要求城市軌道交通一律采用公共交通型自動扶梯。自動扶梯、自動步道應接受遠程監(jiān)視和車站的視頻監(jiān)視，其傾斜角分別不得大于30度、12度。其中，對于事故中最關鍵的“保險”——附加制動器，標準要求除符合現(xiàn)行國標外，還應滿足在安全回路斷開、急停按鈕動作、鑰匙開關停梯后延時動作的要求。

　　車站配線上層不得設餐廳

　　《規(guī)范》針對火災、水淹、風災、地震、冰雪和雷擊等災害，要求所有軌道交通工程應具有預防、報警、疏散、救援等綜合安全措施。

　　嚴禁在地下車站配線區(qū)的富余空間中設置與車站無關的商業(yè)用房、設備及倉庫用房。地下車站配線上層空間嚴禁布設歌舞廳、錄像廳、放映廳、游藝廳、卡拉OK、快餐廳、網(wǎng)吧等人員密集和火災危險性大的歌舞娛樂放映游藝場所。

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