“互聯(lián)網(wǎng)＋自行車”模式大熱 出行最后一公里能否解決？

　　國(guó)際在線消息（記者 柳青）：似乎一夜之間，互聯(lián)網(wǎng)＋出行領(lǐng)域又多出一個(gè)新的成員，自行車。曾經(jīng)是中國(guó)人最熟悉的出行工具，搭上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，在上海、北京一經(jīng)推出，迅速受到熱捧，日前滴滴投資共享單車ｏｆｏ更是讓這個(gè)領(lǐng)域成為下一個(gè)“風(fēng)口”候選。然而，上線數(shù)個(gè)月，自行車軟硬件損耗嚴(yán)重、定位不準(zhǔn)、甚至服務(wù)器宕機(jī)導(dǎo)致無(wú)法租車的消息也在提示著這個(gè)新生事物的隱憂。

　　對(duì)于生活在城市里的通勤族來(lái)說(shuō)，不管是工作還是回家，出了公共交通工具再到目的地的一段路一直是個(gè)難題。走起來(lái)太遠(yuǎn)，打車又不劃算。市政自行車出現(xiàn)之后，的確解決了一部分需求，但是必須找到樁才能還車又是個(gè)大問(wèn)題。入秋以來(lái)，上海、北京街頭多了許多橙色的自行車“摩拜單車”，不用辦卡，沒(méi)有停車樁，ＧＰＳ找車，掃二維碼解鎖就能騎走，還是自動(dòng)計(jì)費(fèi)。這種移動(dòng)互聯(lián)加自行車的模式一經(jīng)推出就在朋友圈大受熱捧。家住北京立水橋的葛先生說(shuō)，掃碼就能騎車，解決了他出行中的很多麻煩：“有的時(shí)候我會(huì)坐地鐵去拜訪客戶，但是地鐵站到客戶那里也有一段距離，打車或者做公交車有時(shí)候會(huì)堵車，都不是很方便，但是在地鐵站旁邊有這種自行車的話，手機(jī)ＡＰＰ一刷，我就騎著自行車到客戶那兒，也就是幾分鐘的距離，很快。”