新華社北京8月30日電 題:共享汽車從“溫”到“火”,是否會重演停車難、押金風(fēng)險等“共享之痛”?
新華社“新華視點(diǎn)”記者馬曉澄、汪奧娜、趙文君
近日,交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展,合理確定分時租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位。這讓共享汽車市場急劇升溫。有咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)計,到2020年,共享汽車的整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。
此前,與共享汽車有高度行業(yè)相似性的共享單車,因亂停亂放等問題被一些城市“踩剎車”。那么,共享汽車是否會重演停車難、押金風(fēng)險等“共享之痛”?近日,“新華視點(diǎn)”記者展開了調(diào)查。
公共政策不斷釋放推動信號,共享汽車從“溫”到“火”
業(yè)內(nèi)表示,事實(shí)上,共享汽車跟網(wǎng)約車幾乎是同時落地,但網(wǎng)約車逐漸形成規(guī)模并規(guī)范化,而共享汽車始終不溫不火。這次指導(dǎo)意見的出臺,明確了對共享汽車的支持以及鼓勵,把共享汽車推到一個新的風(fēng)口。
記者了解到,一些熱點(diǎn)城市此前已經(jīng)陸續(xù)出臺管理和鼓勵措施。
比如,上海于去年1月份出臺《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出“進(jìn)一步加大對新能源汽車分時租賃業(yè)的政策支持力度!
今年4月,廣州道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會發(fā)布了共享汽車自律性服務(wù)規(guī)范,規(guī)定廣州共享汽車平臺將實(shí)現(xiàn)“不良信用共享”。今年7月初,深圳市交委發(fā)布《關(guān)于規(guī)范汽車分時租賃行業(yè)管理的若干意見(征求意見稿)》,提出“引導(dǎo)和鼓勵分時租賃經(jīng)營者使用純電動車輛,減少道路交通排放”。
企業(yè)明顯接收到政府所釋放的積極信號!靶乱(guī)認(rèn)可了共享汽車在整個城市公共交通中的地位與作用,更加堅定了我們對行業(yè)前景的信心!盙ofun首席運(yùn)營官譚奕表示,Gofun明年計劃將所覆蓋的城市數(shù)量拓展到50至100個,全國總車輛數(shù)增加到5萬輛左右。
TOGO途歌CEO王利峰告訴“新華視點(diǎn)”記者:“有的城市將共享汽車作為新城區(qū)發(fā)展和拓展人氣的重要利器,市場反響與友好程度明顯提升。”
因大城市牌照資源稀缺,此前共享汽車以使用新能源汽車為主。但近期,寶馬與奧迪等中高端傳統(tǒng)燃油車也殺入戰(zhàn)場,為用戶提供了更多選擇。
記者街頭體驗(yàn)共享汽車:方便嗎?便宜嗎?安全嗎?
記者近日體驗(yàn)了北京市場上主流的共享汽車。
——方便嗎?“一刷就能走?”很多人都有這樣的疑問。記者在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),各個平臺流程基本相同:先下載App,登記注冊,上傳身份證和駕駛證,等待后臺審核。審核通過后繳納押金,就可以開始用車了。
打開平臺的App,可以看到距離自己最近的取車點(diǎn)。有的平臺需要去固定停車點(diǎn)取車,有的平臺推出“接力用車”服務(wù),因此隨處都可能有車。不過,找共享汽車就沒有找共享單車那么方便了。記者有一次去找顯示停在某廣場的車,但地上、地下花了半個小時也找不到,只能放棄。而到達(dá)目的地后也可能找不到停車位,有一次某平臺App顯示距離記者最近的十多個車位點(diǎn)都已停滿。
——便宜嗎?不同共享汽車的使用價格不同。目前北京市內(nèi)多數(shù)平臺按“公里+分鐘”計費(fèi),總體而言車型越好價格越高。記者所接觸的共享汽車中,租用價格最高的寶馬Mini,其里程費(fèi)為2.8元/公里,日間時長費(fèi)為0.48元/分鐘。最低的為普通新能源車型,計費(fèi)1.2元/公里,日間時長費(fèi)為0.1元/分鐘。而某網(wǎng)約車平臺的普通快車,里程費(fèi)為1.6元/公里,時長費(fèi)為0.5元/分鐘。
28歲的劉佳使用共享汽車已經(jīng)將近3個月了,總共用了20多次,很多平臺都用過。“我覺得短途來說,共享汽車還是比網(wǎng)約車劃算的,但長途就不一定了,因?yàn)楣蚕砥囀抢锍藤M(fèi)和時長費(fèi)雙重計費(fèi)的。”劉佳說,“但比私家車肯定是便宜的,畢竟養(yǎng)車要花不少錢!
——安全嗎?車況是確保安全的基礎(chǔ)。相比較共享單車而言,共享汽車的車況就復(fù)雜多了。記者發(fā)現(xiàn),有些車有剮蹭痕跡,有輛車的右后部甚至被撞出了一個大窟窿。有的車啟動后顯示要更換機(jī)油,致電客服后被告知“這并非大問題,可以繼續(xù)使用”,并表示使用后會有工作人員過去處理。車內(nèi)的干凈整潔狀況也有很大區(qū)別,有些車內(nèi)有垃圾和污跡,煙灰缸內(nèi)未清理。受訪平臺的車輛維護(hù)頻率不一,有的平臺稱每次使用后均會有工作人員上車檢查,有些平臺是在24小時或48小時內(nèi)維護(hù)一次。
停車難等行業(yè)痛點(diǎn)如何破解?
艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場研究報告》顯示,2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計到2020年,整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。
記者梳理發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)已經(jīng)有多家共享汽車平臺獲得上千萬融資。王利峰表示,今年4月公司完成4000萬元A+輪融資,由真格基金和拓璞基金共同投資。目前公司已經(jīng)累計融資8000萬元,很快就會公布B輪融資情況。北京一度用車信息科技有限公司董事長龐義成表示,到目前公司已經(jīng)完成了三輪融資,累計2億多元。
跟共享單車一樣,一方面,共享汽車的快速發(fā)展為很多消費(fèi)者出行提供了全新選擇,另一方面也為城市交通管理帶來新挑戰(zhàn)。受訪人士表示,共享汽車的發(fā)展尚需突破若干行業(yè)痛點(diǎn)。
——是否會加劇交通擁堵?“北上廣深對于新增車牌實(shí)際上是控制的,從供給端來說,新增是受限的,所以汽車保有量并不會因?yàn)楣蚕砥嚨某霈F(xiàn)而急劇增加,”王利峰說。
譚奕表示,現(xiàn)在私家車的利用率不超過5%,相比較而言,共享汽車的利用率大大提高。“隨著共享汽車的密度和數(shù)量越來越多的時候,便利性越來越強(qiáng),共享汽車的便利程度和密度達(dá)到一定程度的時候,我相信一部分人會考慮放棄私家車!
——能否用信用替代押金?在繳納押金上,共享汽車在用車前需繳納幾百至上千元不等的押金,退還時間長,風(fēng)險由用戶承擔(dān)。中國政法大學(xué)教授李俊慧說,各個平臺或企業(yè)利用押金歸集大量的資金,會顯著增加用戶資金風(fēng)險。指導(dǎo)意見鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。
李俊慧認(rèn)為,從共享單車目前的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,鼓勵“免押金”以及類似基于支付寶、微信的“免押金”用車方式已經(jīng)相繼出現(xiàn),這表明“不收取押金”也能實(shí)現(xiàn)對用戶的合理約束,值得共享汽車借鑒。
——能否解決停車難問題?共享汽車受限于“停車位”,僅在部分城市或區(qū)域可做到“隨處可還”。當(dāng)前共享汽車行業(yè)最大痛點(diǎn)就是“停車不便、租還不便”等現(xiàn)實(shí)問題,共享汽車如果亂停亂放,給交通秩序帶來的影響甚至?xí)^共享單車。
對此,指導(dǎo)意見從頂層設(shè)計層面提出在“人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利”以及“鼓勵探索通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費(fèi)等措施”等兩大鼓勵機(jī)制。
城市交通專家徐康明表示,共享汽車在某種程度上承擔(dān)公共服務(wù)功能,在道路和停車資源上適當(dāng)使用社會資源是合理的。北京出行經(jīng)營管理中心副總監(jiān)張伯緯等表示,要解決因停車位不足產(chǎn)生的亂停亂放問題,需要平臺通過技術(shù)手段加強(qiáng)監(jiān)測,建立違章用戶信用檔案。同時也呼吁管理部門盤活利用率低的停車位資源,開放給共享汽車平臺。
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