紐約時(shí)報(bào)：美汽車霸業(yè)終結(jié) 中國(guó)坐上駕駛席

　　美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》4月26日文章，原題：中國(guó)坐上駕駛席

　　"中國(guó)人不理解我們，”法拉利首席執(zhí)行官菲利薩最近說，“他們不理解為什么我們只生產(chǎn)兩門車而不生產(chǎn)豪華轎車。”如果法拉利將來某一天生產(chǎn)豪華轎車，那么原因?qū)⑹沁@個(gè)亞洲市場(chǎng)的需要。中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)里越來越被稱作是“中國(guó)因素”，很可能從現(xiàn)在開始在汽車的設(shè)計(jì)、制造和銷售方面擁有重要發(fā)言權(quán)。事實(shí)是保時(shí)捷甚至布加迪這些豪華車制造商，已經(jīng)設(shè)計(jì)出他們的首款四門車模型，直接原因就是為了中國(guó)市場(chǎng)的需要。因此接下來的問題是：法拉利四門車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　“我們不會(huì)這樣做，”菲利薩說，“但是我們保留了一款特別車在北京亮相，以此顯示中國(guó)對(duì)于我們是多么重要�！敝袊�(guó)可能主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的證據(jù)就是今年的北京汽車展。參展車輛總數(shù)超過底特律、紐約、芝加哥和洛杉磯車展的總和。

　　中國(guó)正迅速成為世界上最重要的汽車市場(chǎng)。去年，中國(guó)超過美國(guó)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，終結(jié)了美國(guó)超過一個(gè)世紀(jì)的“霸主”地位。地位的轉(zhuǎn)換是突然的和引人注目的。僅僅十年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)的年銷售量只有200萬輛，兩年前，中國(guó)車展看起來還像是個(gè)汽車交易展或者跳蚤市場(chǎng)。

　　中國(guó)以外的汽車制造商也注意到把他們的車出售給亞洲的潛在機(jī)會(huì)。很多汽車制造商在北京車展上推出的車型表明，他們?cè)诰唧w設(shè)計(jì)時(shí)考慮了中國(guó)人的審美趣味。大眾在北京宣布將在中國(guó)開辦兩個(gè)新工廠，并在不久的將來為中國(guó)市場(chǎng)特別設(shè)計(jì)幾款車型。（陳一譯）

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