4月11日,波蘭總統(tǒng)卡欽斯基專機(jī)在俄羅斯斯摩棱斯克軍用機(jī)場(chǎng)墜毀地點(diǎn)附近道路開通,但是警戒線核心區(qū)仍然關(guān)閉。圖為飛機(jī)殘骸。 中新社發(fā) 田冰 攝
俄羅斯國(guó)家間航空委員會(huì)19日公布波蘭總統(tǒng)卡欽斯基飛機(jī)失事的初步調(diào)查結(jié)果,排除恐怖行為、爆炸、大火和技術(shù)故障原因,但駕駛艙內(nèi)有非機(jī)組人員,且起飛前機(jī)組沒有降落機(jī)場(chǎng)的實(shí)際天氣資料和導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
俄國(guó)家間航空委員會(huì)主席阿諾金娜在莫斯科舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示,調(diào)查分析表明,飛機(jī)駕駛艙內(nèi)當(dāng)時(shí)有“不屬于機(jī)組的人員”,其中一人的聲音已經(jīng)得到識(shí)別,另一人或數(shù)人的聲音目前正在由波蘭方面進(jìn)行辨別。她強(qiáng)調(diào)說,“這對(duì)調(diào)查非常重要”。阿諾金娜補(bǔ)充說,識(shí)別機(jī)組人員的聲音非常困難,因?yàn)楫?dāng)時(shí)“駕駛艙門是打開的”,為了去除錄音上的噪音,專家動(dòng)用了特殊的先進(jìn)設(shè)備。
阿諾金娜說,調(diào)查表明,飛機(jī)當(dāng)時(shí)并沒有發(fā)生恐怖行為、爆炸、大火和技術(shù)故障,飛機(jī)觸地前各系統(tǒng)和部件工作正常。
她同時(shí)表示,飛機(jī)“黑匣子”的解讀工作已經(jīng)結(jié)束,原物保存在該委員會(huì)的保險(xiǎn)箱內(nèi),所有調(diào)查材料都由雙方出具并簽字。對(duì)飛機(jī)失事狀況和原因的調(diào)查是公開透明和客觀的。最終調(diào)查結(jié)果將提交給俄、波兩國(guó)事故調(diào)查政府委員會(huì)和總檢察院,并向社會(huì)公布。
俄國(guó)家間航空委員會(huì)技術(shù)委員會(huì)主席莫羅佐夫當(dāng)天公布了事故調(diào)查的11大項(xiàng)初步結(jié)果。其中,在飛行前準(zhǔn)備階段,卡欽斯基專機(jī)乘務(wù)組獲得了出發(fā)機(jī)場(chǎng)、備用機(jī)場(chǎng)以及飛行路線的天氣實(shí)況和氣象預(yù)報(bào)資料,但沒有目的地斯摩棱斯克“北方”軍用機(jī)場(chǎng)的上述資料和導(dǎo)航數(shù)據(jù)資料。
莫羅佐夫說,卡欽斯基專機(jī)最初定于8點(diǎn)30分起飛,后變更為9點(diǎn),最終于9點(diǎn)27分從華沙起飛。飛機(jī)飛經(jīng)波蘭、白俄羅斯和俄羅斯三國(guó)上空,機(jī)組與明斯克、莫斯科地面調(diào)度人員的無線電通信使用英語(yǔ),與斯摩棱斯克“北方”軍用機(jī)場(chǎng)調(diào)度人員的通話則使用俄語(yǔ)。
在飛行途中,明斯克、斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)調(diào)度人員,以及當(dāng)天9點(diǎn)15分,也就是專機(jī)失事前一個(gè)半小時(shí)在“北方”機(jī)場(chǎng)降落的波蘭軍方“雅克-40”飛機(jī)機(jī)組曾多次通知專機(jī)機(jī)組,當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)天氣情況惡劣,不具備降落條件。
飛機(jī)在強(qiáng)行降落下滑時(shí),自動(dòng)駕駛儀和自動(dòng)操縱桿處于打開狀態(tài)。在試圖再次強(qiáng)降時(shí),也就是飛機(jī)在與樹木發(fā)生刮蹭前4到5秒鐘,自動(dòng)駕駛儀和自動(dòng)操縱桿關(guān)閉。而在飛機(jī)與樹木發(fā)生刮蹭前18秒鐘,機(jī)載TAWS預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出警告。此前TERRAIN AHEAD系統(tǒng)也曾發(fā)出兩次警告。
4月10日,波蘭總統(tǒng)卡欽斯基及部分波軍政要員乘飛機(jī)前往俄羅斯斯摩棱斯克,參加“卡廷森林事件”70周年紀(jì)念活動(dòng)。飛機(jī)在降落時(shí)不幸墜毀,機(jī)上96人無一生還。事故發(fā)生后,俄、波等國(guó)專家對(duì)失事原因進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查。