日本列車脫軌致106人遇難 前社長(zhǎng)被判無罪(圖)

　　11日，日本神戶地方法院裁定，西日本旅客鐵道公司前社長(zhǎng)山崎正夫因2005年一起重大列車脫軌事故所受指控罪名不成立，但他所在的日本第二大鐵路運(yùn)營(yíng)商未采取符合民眾期望的安全措施，是事故成因。

　　檢方主張判前社長(zhǎng)3年

　　法院11日上午宣布判決，裁定檢方起訴理由不充分，山崎無罪。此前檢方認(rèn)為山崎沒有要求下屬在事故地點(diǎn)安裝防脫軌系統(tǒng)，主張法院判處他3年監(jiān)禁。

　　主審法官岡田信說，福知山線脫軌事故沒有可預(yù)見性，并且山崎身邊的人沒有建議他注意這些彎道構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)。且事故發(fā)生時(shí)，“鐵道公司計(jì)算彎道脫軌風(fēng)險(xiǎn)后沒有安裝列車自動(dòng)停車系統(tǒng)”，而日本沒有要求安裝這一系統(tǒng)的法律法規(guī)。

　　但岡田也強(qiáng)調(diào)，西日本鐵道公司采取的安全措施沒能達(dá)到人們期望程度，就彎道風(fēng)險(xiǎn)以及是否應(yīng)安裝自動(dòng)停車系統(tǒng)的分析有問題。但運(yùn)營(yíng)商責(zé)任不會(huì)影響法官對(duì)被告?zhèn)�人責(zé)任判斷。

　　宣判后，山崎聲明：“我將繼續(xù)致力于回應(yīng)事故受害者的訴求和促進(jìn)生產(chǎn)安全。”

　　旁聽席上，一些受害者家屬對(duì)判決失望。其中一人說，“判決結(jié)果完全錯(cuò)誤。我擔(dān)心，這會(huì)誘使企圖規(guī)避事故責(zé)任的企業(yè)仿效�！�

　　事故促使日本修法

　　這一案件在日本引發(fā)關(guān)注，因?yàn)楸桓媸沁\(yùn)營(yíng)商的高級(jí)管理人員。

　　西日本鐵道公司現(xiàn)任社長(zhǎng)佐佐木隆之說：“不管判決結(jié)果如何，我們都為事故承擔(dān)責(zé)任，將繼續(xù)盡全力回應(yīng)受害者訴求，改進(jìn)安全措施，以防類似事故。”

　　除巨額賠償，西日本鐵道公司每年都在事故發(fā)生地舉行紀(jì)念活動(dòng)，現(xiàn)任高管向遇難者及其家屬再次謝罪。日本媒體每年報(bào)道，提醒人們不要忘記慘劇，更加重視鐵路安全。

　　西日本鐵道公司在官網(wǎng)首頁介紹這起事故以及后續(xù)應(yīng)對(duì)，承諾汲取教訓(xùn)。另外，福知山線列車脫軌事故促使日本修改《鐵道事業(yè)法》，規(guī)定鐵路運(yùn)營(yíng)商必須在沿線安裝列車自動(dòng)停車系統(tǒng)。

　　■ 事故

　　2005年4月25日晨，福知山線一列快速通勤列車在兵庫縣尼崎市一處彎道因沒有減速而脫軌，兩節(jié)車廂撞入路邊一棟公寓樓，司機(jī)和106名乘客死亡、562人受傷,這是自1987年日本鐵路私有化以來最嚴(yán)重事故。之后，西日本鐵道公司主要高管引咎辭職。日本國(guó)土交通省事故調(diào)查委員會(huì)認(rèn)定，事故主觀原因是司機(jī)失職，沒有按照規(guī)程減速，客觀原因是沿線沒有安裝能強(qiáng)制減速的列車自動(dòng)停車系統(tǒng)。事故責(zé)任人山崎正夫1996年至1998年在該公司分管安全生產(chǎn)，事故彎道在1996年12月經(jīng)改造變得更急。

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