專家稱日本6代機(jī)別出新裁 用有人機(jī)控制無(wú)人機(jī)

　　進(jìn)行電磁波反射特性試驗(yàn)的心神驗(yàn)證機(jī)。

　　關(guān)于第六代戰(zhàn)機(jī)，很多人感覺(jué)這個(gè)話題聊起來(lái)還為時(shí)尚早。到目前為止，全球范圍內(nèi)的五代機(jī)研發(fā)普遍都處于技術(shù)攻關(guān)的狀態(tài)。我們看到，美國(guó)的F-35目前正處于批量生產(chǎn)前最關(guān)鍵的研發(fā)時(shí)期，需要解決一些最后的技術(shù)問(wèn)題，以確保盡快投入生產(chǎn)的同時(shí)還能有效控制成本。此外，俄羅斯的T-50還處于技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的試飛階段。而其他一些參與研制五代機(jī)的國(guó)家，比如日本、韓國(guó)和印度，他們的五代機(jī)研發(fā)基本上還都停留在紙面上。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的五代機(jī)，還沒(méi)有從研發(fā)進(jìn)入到全面生產(chǎn)、裝備的狀態(tài)。

　　實(shí)際上，我們從最近的一系列報(bào)道中就可以發(fā)現(xiàn)，很多國(guó)家在六代機(jī)研發(fā)的問(wèn)題上，已經(jīng)紛紛站到了各自的起跑線上，討論六代機(jī)研發(fā)的問(wèn)題，已經(jīng)不能算是為時(shí)尚早了。

　　前段時(shí)間，日本提出了所謂“i3”的六代機(jī)研發(fā)概念。幾乎在同時(shí)，據(jù)德國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度一家研究機(jī)構(gòu)建議研發(fā)一種高空高速的新型戰(zhàn)機(jī)，其最大飛行速度可以達(dá)到5倍音速，飛行高度可達(dá)十萬(wàn)米——已經(jīng)接近大氣層的外沿。我們可以這樣理解，印度的這種先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)實(shí)際上就是一種六代機(jī)的概念。再考慮到美國(guó)已經(jīng)試飛的X-47、X-37B，以及法國(guó)曾在航展上推出的“神經(jīng)元”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。這一系列的消息，實(shí)際上都在提醒著我們：很多國(guó)家在六代機(jī)的研發(fā)上早已開始厲兵秣馬。

　　六代機(jī)研發(fā)的技術(shù)途徑

　　就目前來(lái)說(shuō)，國(guó)際上研發(fā)六代機(jī)的技術(shù)途徑大體上可以分作兩類：

　　第一類是高空高速戰(zhàn)機(jī)。美國(guó)研發(fā)的所謂“空天戰(zhàn)斗機(jī)”——X-37B，就是典型的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。它的最大特征就是其主要飛行空域是在大氣層的邊緣，或者是大氣層之外的宇宙空間；而它的速度則可以達(dá)到幾倍乃至十幾倍的音速。

　　另一類就是所謂的無(wú)人戰(zhàn)機(jī)。美國(guó)的X-47和法國(guó)的“神經(jīng)元”，都是這個(gè)類型。對(duì)于六代戰(zhàn)機(jī)而言，這種無(wú)人戰(zhàn)機(jī)和此前的無(wú)人機(jī)有著明顯的區(qū)別：此前的無(wú)人機(jī)，主要是在戰(zhàn)場(chǎng)上執(zhí)行輔助任務(wù)，而作戰(zhàn)任務(wù)僅僅是它的一個(gè)衍生功能；在技術(shù)手段上，此前的無(wú)人機(jī)要么是地面控制，要么是按照程序飛行，而現(xiàn)在我們看到的美國(guó)X-47和法國(guó)的“神經(jīng)元”，都是處在一個(gè)接近于自主控制的狀態(tài)，也就是說(shuō)，它們的智能化程度得到了大幅度提高，這是無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)最典型的特征。

　　“日標(biāo)六代機(jī)”別出新裁

　　在談到這些六代機(jī)技術(shù)途徑的時(shí)候，大家可能會(huì)關(guān)心：日本所謂的“日標(biāo)六代機(jī)”的“i3”標(biāo)準(zhǔn)處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)呢？

　　我認(rèn)為，日本走的依然是無(wú)人戰(zhàn)機(jī)的途徑。但是，它和法國(guó)的“神經(jīng)元”、美國(guó)的X-47又有所不同：美國(guó)和法國(guó)的無(wú)人機(jī)更加傾向于自主控制作戰(zhàn)，而日本的概念走的是一個(gè)技術(shù)難度相對(duì)較低的道路。實(shí)際上，它處在一個(gè)“空對(duì)空控制”的狀態(tài)，也就是說(shuō)，日本走的是“用有人戰(zhàn)機(jī)來(lái)控制無(wú)人戰(zhàn)機(jī)”的技術(shù)途徑。

　　在發(fā)展途徑當(dāng)中，因?yàn)殡p方對(duì)無(wú)人機(jī)本身的技術(shù)要求不同，所以它的研究中心也不同。美國(guó)和法國(guó)走的是自主作戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)，所以把重點(diǎn)放在無(wú)人機(jī)平臺(tái)的研發(fā)上，于是就有了X-47和“神經(jīng)元”。而日本期望打造的是一款用于“空對(duì)空控制”的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。這種狀態(tài)的技術(shù)難點(diǎn)不在無(wú)人機(jī)，而在控制機(jī)上。所以，日本提出的這個(gè)所謂“i3”的六代機(jī)概念，其重點(diǎn)是研發(fā)用來(lái)控制無(wú)人機(jī)的有人戰(zhàn)機(jī)。

　　于是我們又可以從中發(fā)現(xiàn)，六代機(jī)的兩大技術(shù)途徑在無(wú)人機(jī)這個(gè)領(lǐng)域還可分成兩個(gè)分支。如果從更細(xì)的分支來(lái)說(shuō)，法國(guó)的無(wú)人戰(zhàn)機(jī)和美國(guó)的無(wú)人戰(zhàn)機(jī)也略有不同。美國(guó)的X-47更傾向于對(duì)地攻擊，而法國(guó)的“神經(jīng)元”則傾向于空戰(zhàn)。從技術(shù)難度上說(shuō)，自主控制的空戰(zhàn)無(wú)人機(jī)比自主控制的攻擊型無(wú)人機(jī)，還要更難一些。

　　六代機(jī)研發(fā)格局發(fā)生變化

　　我們都知道，在以前的三代機(jī)時(shí)代，國(guó)際上先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)基本分為三大部分：第一部分是在美國(guó)；第二部分在蘇聯(lián)，也就是今天的俄羅斯；第三部分是歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，比如英國(guó)、法國(guó)等等。

　　到了五代機(jī)時(shí)代，研發(fā)布局就開始出現(xiàn)了一些變化。歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)有研發(fā)五代機(jī)的型號(hào)，因此實(shí)際上是美國(guó)一家獨(dú)大，俄羅斯緊隨其后。而一些亞洲國(guó)家，比如日本、韓國(guó)和印度，也紛紛加入到了五代機(jī)研發(fā)的行列當(dāng)中。

　　而對(duì)于現(xiàn)在還處于概念性研發(fā)階段的六代機(jī)，其國(guó)際布局的變化相比五代機(jī)所呈現(xiàn)出的狀態(tài)更加明顯。美國(guó)仍然處在一家獨(dú)大的狀態(tài)：無(wú)論是高空高速戰(zhàn)機(jī)還是無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)可以說(shuō)都有相應(yīng)的研究計(jì)劃和研究型號(hào)。而俄羅斯方面，到目前為止還沒(méi)有看到其六代機(jī)研發(fā)概念或者研發(fā)計(jì)劃。歐洲國(guó)家中，盡管有法國(guó)的“神經(jīng)元”，但卻表現(xiàn)出一個(gè)衰退的弱勢(shì)狀態(tài)，因?yàn)椤吧窠?jīng)元”這個(gè)“獨(dú)苗”與當(dāng)年歐洲在三代機(jī)研發(fā)時(shí)的活躍狀態(tài)相比，完全不可同日而語(yǔ)。反倒是亞洲的一些國(guó)家，在六代機(jī)概念的提出上表現(xiàn)出了前所未有的積極：日本的“i3”和印度的高空高速先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，都體現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)。實(shí)際上這也說(shuō)明，后發(fā)者試圖進(jìn)入國(guó)際頂尖航空俱樂(lè)部的決心和信心。

　　盡管現(xiàn)在六代機(jī)的研發(fā)還處于概念討論階段，但我相信，有了這個(gè)概念的討論，距離六代機(jī)真正進(jìn)入到型號(hào)研發(fā)的時(shí)間就不會(huì)太久。按照現(xiàn)在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)周期來(lái)看，再過(guò)二十年，我們就會(huì)看到六代機(jī)飛行在藍(lán)天上。所以，對(duì)于那些有志奪取未來(lái)制空權(quán)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的行為正好驗(yàn)證了那句流行語(yǔ)：不能輸在起跑線上。（陳虎）

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