參考消息網(wǎng)6月27日報(bào)道 外媒稱,在中國網(wǎng)絡(luò)上,曾盛傳這樣的新聞:“在德國,火車沒有晚點(diǎn)這回事!痹诘聡钸^的朋友大多不會相信這種“神話”。德國媒體近日報(bào)道稱,如今德國列車“前所未有般不準(zhǔn)時(shí)”。
據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站6月27日報(bào)道,“一言不合就晚點(diǎn)”,體驗(yàn)了一周德國鐵路交通的中國女孩嬌嗔著抱怨道。一向耳聞德意志民族嚴(yán)謹(jǐn)守時(shí)的她,在一周內(nèi)經(jīng)歷了數(shù)次列車晚點(diǎn)后,心中打起了一個(gè)大大的問號。
事實(shí)上,如今的德國鐵路“前所未有般不準(zhǔn)時(shí)”。德國《商報(bào)》在6月份報(bào)道稱,德國客運(yùn)和貨運(yùn)鐵路去年共晚點(diǎn)1.74億分鐘,這相當(dāng)于每天7974小時(shí)!對比2009年增加了30%。
據(jù)德國《圖片報(bào)》報(bào)道,在2016年前4個(gè)月里,德國遠(yuǎn)程交通只有80%的列車準(zhǔn)點(diǎn)(對準(zhǔn)點(diǎn)的定義是延誤不超過6分鐘)。
事實(shí)上,如果詢問大家的個(gè)人經(jīng)歷,遭遇火車晚點(diǎn)的比例似乎還要高。例如,筆者最近3個(gè)月里5、6次乘坐從波恩至漢堡的火車,次次抵達(dá)時(shí)延誤(15-30分鐘)。
為何晚點(diǎn)?
根據(jù)德國交通部2月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),由于橋梁和列車問題,在德國鐵路網(wǎng)絡(luò)的近70個(gè)路段,列車的實(shí)際運(yùn)行速度比計(jì)劃的要慢。此外,還有施工問題。
《商報(bào)》報(bào)道稱,導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的最主要原因就是鐵路施工不斷增加。在德國3.3萬公里長的鐵路線上,每天的施工點(diǎn)最高達(dá)到850個(gè),影響著鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>
德國鐵路股份公司對于其在準(zhǔn)時(shí)方面的表現(xiàn)同樣不滿意。在2016年初的一份報(bào)告中,德鐵將2015年的延誤原因歸于四、五月份德國火車司機(jī)工會(DGL)的大罷工以及雷暴天氣。
高昂的代價(jià)
報(bào)道稱,事實(shí)上,德鐵為列車晚點(diǎn)付出了高昂的代價(jià)。據(jù)德國《焦點(diǎn)》雜志報(bào)道稱,該公司因?yàn)?015年的晚點(diǎn),要向德國政府支付最高可至1500萬歐元的罰款。德國交通部也證實(shí)了罰款的說法,表示具體懲罰金額還未確定。
對于區(qū)域交通而言,這一情況已持續(xù)了幾年。據(jù)德新社消息,自2013年開始,德鐵區(qū)域運(yùn)輸股份公司(DB Regio)由于未能按照約定履行義務(wù),每年被各地交通系統(tǒng)扣賬約2億歐元。
德鐵監(jiān)事會對《商報(bào)》表示,列車的準(zhǔn)時(shí)與否關(guān)系著德鐵老板顧儒伯(Rüdiger Grube)的職場未來——他與德鐵的合同將在2017年年底到期。
這樣看來,無論于人于己,德國鐵路都要將整治晚點(diǎn)的問題提上日程了。
晚點(diǎn)的索賠問題
另外,當(dāng)您在德國乘坐火車晚點(diǎn)時(shí),注意以下幾點(diǎn)可以減少損失:
當(dāng)火車宣布晚點(diǎn)超過20分鐘時(shí),您可以選擇換乘其他車次來抵達(dá)目的地,這其中也包括比原購置車票更貴、更高檔的車次(例如,從IC換乘ICE)。不過,這條規(guī)定不適用于周末票(Schnes-Wochenende-Tickets)等優(yōu)惠車票。
此外,當(dāng)您的列車在凌晨0-5點(diǎn)抵達(dá)而且晚點(diǎn)超過60分鐘,或者當(dāng)您計(jì)劃乘坐當(dāng)日最后一班列車被取消、在不使用其他交通方式的情況下無法在當(dāng)日抵達(dá)目的地時(shí),如果德鐵沒有給您提供其他交通工具、您由于德鐵方面的原因無法與其取得聯(lián)系,您選擇自己換乘,例如改乘出租車,可以向德鐵報(bào)銷最高80歐元。
此外,當(dāng)您乘坐的德鐵列車晚點(diǎn)超過60分鐘時(shí),您可以向德鐵索賠票價(jià)的25%;如果晚點(diǎn)超過120分鐘,您可以索賠票價(jià)的50%。
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