俄媒：中俄合研C929寬體客機(jī) 正面對(duì)決波音、空客

　　2015年11月2日，上海，中國商飛舉行國產(chǎn)C919大飛機(jī)下線盛大儀式，這一歷史性突破正式宣告中國可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)，標(biāo)志著中國高端裝備制造發(fā)展到一個(gè)全新高度。（攝影：張加軍）

　　C919的現(xiàn)身，不僅填補(bǔ)國產(chǎn)大飛機(jī)的歷史空白，還將圓國人的大飛機(jī)夢(mèng)。它所演繹的必將是一個(gè)雄心勃勃的動(dòng)人故事。中國商飛不僅要打造成功的商業(yè)模式，她更是承擔(dān)了一項(xiàng)民族的重托。（攝影：張加軍）

　　原標(biāo)題：俄媒：中俄合研C929寬體客機(jī) 正面對(duì)決波音空客

　　【環(huán)球網(wǎng)軍事-航空6月29日?qǐng)?bào)道】據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)6月28日?qǐng)?bào)道稱，據(jù)《世界報(bào)》報(bào)道稱，俄羅斯和中國正在合作共研C929寬體飛機(jī)，C929將與波音和空中客車的類似機(jī)型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。文章作者格哈德·赫格曼表示，飛機(jī)還將裝備空前高功率的最新型俄式發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　《世界報(bào)》寫道，中俄軍機(jī)可在最高水平線上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。文章作者格哈德·赫格曼表示，然而兩國在民航領(lǐng)域存在“大問題”。這名德國記者說，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，比如說，俄羅斯新式伊爾庫特MC-21和中國C919大型客機(jī)(COMAC C919)安裝的都是西方的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　《世界報(bào)》還寫道，不過，對(duì)于俄羅斯和中國來說，這些項(xiàng)目只是個(gè)開始。兩國的工程師正在秘密研制雙發(fā)動(dòng)機(jī)的C929寬體飛機(jī)，它將成為波音787夢(mèng)想飛機(jī)(Dreamliner)和空客A330或A350的競(jìng)爭(zhēng)者。C929的載客量為250至280人，飛行距離達(dá)1.2萬公里。

　　C929是中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的聯(lián)合項(xiàng)目，相關(guān)合作協(xié)議于2014年俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京訪問北京時(shí)簽署。據(jù)《世界報(bào)》消息，合作總金額達(dá)130億美元。

　　俄羅斯副總理德米特里·羅戈津稱，俄羅斯還將為新飛機(jī)自行研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。他表示，推力達(dá)35噸的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作已啟動(dòng)。

　　他補(bǔ)充說，迄今為止，俄羅斯(包括蘇聯(lián)時(shí)期)都沒有制造過功率這么大的發(fā)動(dòng)機(jī)。赫格曼表示，然而與軍機(jī)不同，民航客機(jī)的重點(diǎn)不在于發(fā)功機(jī)功率，而在于造價(jià)、可靠性、環(huán)保性能和便捷性。