朝鮮日?qǐng)?bào)：中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望今年超過(guò)美國(guó) 

　　美國(guó)的汽車(chē)潮始于亨利·福特憑借好友托馬斯·愛(ài)迪生的幫助，建起汽車(chē)工廠大量生產(chǎn)汽車(chē)之后。隨著時(shí)間的推移，無(wú)數(shù)小汽車(chē)工坊或被兼并，或因產(chǎn)品滯銷(xiāo)而消失了。被稱為汽車(chē)三大巨頭(通用、福特、克萊斯勒)的大型汽車(chē)廠商就是從那個(gè)時(shí)期起經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次合并形成的。如今，曾經(jīng)輝煌的三大巨頭也在為生存掙扎了。

　　在美國(guó)汽車(chē)史已有百年的今天，中國(guó)又出現(xiàn)了重演類似過(guò)程的征兆。中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)可追溯到20年前。據(jù)說(shuō)，如果把全球性的大型汽車(chē)工廠和技術(shù)落后的三輪車(chē)生產(chǎn)廠全算上，中國(guó)的汽車(chē)工廠約有160多家。

　　考慮到中國(guó)的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，目前中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況與美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期非常相似。今年，中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)需銷(xiāo)量有望首次超過(guò)美國(guó)。世界汽車(chē)市場(chǎng)的重心也很有可能從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

　　那么中國(guó)會(huì)走上美國(guó)的老路嗎？雖說(shuō)還要拭目以待，但完全有這個(gè)可能性。目前，中國(guó)政府正計(jì)劃清理整頓各地盲目上馬的汽車(chē)廠。即兼并已成大勢(shì)所趨。最大的原因是經(jīng)濟(jì)不景氣下，供大于求的狀況過(guò)于嚴(yán)重。

　　此外，中國(guó)政府為提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，將在2010年之前從政策上獎(jiǎng)勵(lì)開(kāi)發(fā)新車(chē)的本國(guó)廠商。因此，汽車(chē)產(chǎn)量很有可能進(jìn)一步增長(zhǎng)。目前，中國(guó)的汽車(chē)廠商都在與現(xiàn)代、起亞等國(guó)際著名汽車(chē)廠商合作生產(chǎn)汽車(chē)，并致力于技術(shù)轉(zhuǎn)移。他們的雄心是向全世界銷(xiāo)售中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而不會(huì)滿足于掌控有望成為世界第一市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)。

　　最近兩三年，幾家中國(guó)廠商不斷在主要國(guó)際車(chē)展上展示新車(chē)。目的很明確，即，雖然中國(guó)車(chē)已進(jìn)入東歐、中東、南美地區(qū)，但還要繼續(xù)向北美、北歐等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　近期，中國(guó)政府的政策向一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等四家大型廠商傾斜，這讓其他廠商的前景變得不透明。其他廠商面臨著被兼并或關(guān)門(mén)的危機(jī)。在此過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)將出現(xiàn)很大的變化。包括韓國(guó)的現(xiàn)代、起亞，進(jìn)軍到中國(guó)的外國(guó)廠商也必將受到影響。但是中國(guó)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。如果是能夠真正打動(dòng)消費(fèi)者的廠商，即使是在兼并到來(lái)的時(shí)期，也一定會(huì)迎來(lái)更大的機(jī)遇。

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