兩岸民航行業(yè)組織日前在臺(tái)北舉行商談，決定兩岸每周將共增加120個(gè)班次客、貨運(yùn)航班，并增開(kāi)若干新航點(diǎn)。中國(guó)民用航空局港澳臺(tái)辦公室主任浦照洲31日接受記者專訪時(shí)表示，此舉因應(yīng)了兩岸關(guān)系大發(fā)展、大交流、大合作的趨勢(shì)，滿足了兩岸民眾需求。
“此次增加的航班航點(diǎn)，是在目前兩岸空域擁擠、時(shí)刻資源缺乏的情況下，中國(guó)民用航空局挖掘潛力、克服困難，作出極大努力的結(jié)果�！逼终罩拚f(shuō)。
5月21日至22日，海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會(huì)與臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)在臺(tái)北舉行溝通會(huì)議。雙方商定進(jìn)一步增開(kāi)航班航點(diǎn)。此前備受期待的上海虹橋－臺(tái)北松山定期航班將于6月14日開(kāi)通。
“隨著兩岸交流進(jìn)一步擴(kuò)大，大陸各地方政府對(duì)開(kāi)通兩岸航線抱有極大熱情，希望早日擁有直飛臺(tái)灣的航班�！逼终罩拚f(shuō)，此次增加的石家莊航點(diǎn)，就是為了滿足石家莊和臺(tái)灣民間交流交往擴(kuò)大、當(dāng)?shù)馗芭_(tái)游市場(chǎng)增長(zhǎng)的需求。而虹橋－松山航線的建立一則為滿足臺(tái)灣民眾到上海參觀世博會(huì)的需求，二則為實(shí)現(xiàn)上海及長(zhǎng)三角地區(qū)臺(tái)商多年強(qiáng)烈的愿望。
截至目前，兩岸客運(yùn)直航航班每周達(dá)370個(gè)班次，大陸33個(gè)機(jī)場(chǎng)和臺(tái)灣8個(gè)機(jī)場(chǎng)成為兩岸通航航點(diǎn)。兩岸空運(yùn)直航實(shí)現(xiàn)以來(lái)，兩岸航空公司共運(yùn)送旅客480余萬(wàn)人次。
“兩岸航線的經(jīng)濟(jì)效益非�？捎^，就臺(tái)灣各大航空公司而言，兩岸航線收益水平是各條航線中最高的�！逼终罩拚f(shuō)，兩岸開(kāi)通定期航班后，大部分航班的島內(nèi)航點(diǎn)安排在臺(tái)北，高雄少一些。此次在臺(tái)中、花蓮、臺(tái)東、馬公4個(gè)臺(tái)灣主要景區(qū)增加不定期旅游包機(jī)，是為了滿足這些地方政府的強(qiáng)烈要求，4條航線乘客大部分是大陸赴臺(tái)游旅客，總體收益應(yīng)當(dāng)不錯(cuò)，以后還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)。
2003年春節(jié)期間，兩岸之間首度搭起“空中橋梁”，大陸方面批準(zhǔn)臺(tái)灣6家航空公司從臺(tái)北、高雄經(jīng)停港澳至上海往返運(yùn)送臺(tái)商。2005年春節(jié)包機(jī)期間，兩岸民航客機(jī)首次實(shí)現(xiàn)雙向?qū)︼w。此后，兩岸包機(jī)逐漸擴(kuò)大到節(jié)日包機(jī)、周末包機(jī)和常態(tài)化包機(jī)。
2008年11月，海協(xié)會(huì)與�；鶗�(huì)在臺(tái)北簽署《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》；2009年4月，兩岸兩會(huì)在南京簽署《海峽兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議》；2009年8月31日，兩岸空運(yùn)定期航班啟動(dòng)。
“兩岸空中直航在促進(jìn)兩岸關(guān)系和平發(fā)展中起到積極助力。兩岸民航交流合作發(fā)展這么快，除了兩岸民航界人士的不斷努力，更有賴于兩岸關(guān)系的積極變化。俗話說(shuō)‘一通百通’，兩岸空運(yùn)直航的實(shí)現(xiàn)，也使兩岸‘一日生活圈’成型，不僅縮短了兩岸空中距離，更縮短了兩岸同胞的心理距離�！逼终罩拚f(shuō)。
他表示，目前兩岸民航合作涵蓋民航各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，今后兩岸航空業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交流合作，在飛行安全、機(jī)務(wù)維修、人才培養(yǎng)等方面進(jìn)一步深化合作，共同解決兩岸民航面臨的實(shí)際困難，創(chuàng)造雙贏，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。（記者任沁沁 劉暢）
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