調(diào)查報告認定駕駛員違規(guī)操作釀成澎湖空難慘劇

　　新華社臺北1月29日電(記者王昀加　王海權)臺灣飛航安全調(diào)查委員會29日公布“復興航空GE222航班飛航事故調(diào)查報告”,認定飛機駕駛員未按照標準作業(yè)程序操控飛機降落,是事故發(fā)生主因。

　　復興航空GE222航班(機型ATR72-212A)2014年7月23日在執(zhí)行高雄前往澎湖的飛行任務時,在澎湖縣西溪村墜毀,事故造成機上58人中48人罹難、10人受傷,另有地面居民5人受傷。

　　飛安會執(zhí)行長王興中表示,事故當天澎湖天氣狀況不好、能見度有限,駕駛員在飛機降落進場時并未遵循標準作業(yè)程序。

　　事故調(diào)查報告顯示,飛航組員在飛機高度72呎、飛越誤失進場點0.5海里時決定重飛。重飛決定下達后2秒,飛機于飛航組員操控下撞擊澎湖馬公機場20跑道頭東北方850米處的樹叢,飛機受損后撞毀于附近民宅區(qū)。強烈撞擊及隨后引發(fā)的火勢,導致飛航組員與大多數(shù)乘客遇難。

　　調(diào)查報告認為,在復興航空ATR機隊中,不遵守標準作業(yè)程序的情況并不僅限于事故航班,而是一再出現(xiàn);不守規(guī)矩已是該機隊“持續(xù)存在的系統(tǒng)性問題”,形成了“不良的安全文化”。

　　復興航空29日發(fā)表聲明,對調(diào)查結果表示尊重。

　　復興航空成立于1951年,是臺灣地區(qū)第一家民營航空公司,目前主要運營機型為ATR和空中客車。澎湖空難后,復興航空于2015年2月再次發(fā)生墜機事件,從臺北松山機場飛往金門的GE235航班墜毀于基隆河南港段,造成43人罹難、15人受傷。初步調(diào)查顯示,駕駛員操作失誤、錯關引擎是導致這起空難的直接原因。