荒謬!蔡當(dāng)局沒(méi)有人關(guān)心真相的南方澳斷橋事件
南方澳大橋斷裂迄今正好一周。這個(gè)事件在蔡當(dāng)局迅速處理下,緊急動(dòng)員臺(tái)軍協(xié)助清理航道,雇用民間公司加速拆除斷橋,加上從優(yōu)撫恤、三年后重建等承諾,表面上看事件似乎已告塵埃落定。然而,僅一輛空油罐車通過(guò)即造成大橋斷毀,蔡當(dāng)局管理權(quán)責(zé)不明而枉送六條人命等重重疑點(diǎn)卻無(wú)一厘清,這是處理問(wèn)題的態(tài)度嗎?
簡(jiǎn)言之,蔡當(dāng)局再度上演了危機(jī)處理、粉飾太平的一流功夫;但高效的危機(jī)處理背后,卻只是意圖遮掩執(zhí)政破漏處處的窘態(tài)。更令人震撼的是,在蔡當(dāng)局互相推諉之際,網(wǎng)路上不久即傳出中國(guó)大陸學(xué)術(shù)界就我斷橋事件的兩項(xiàng)分析研判,指出癥結(jié)所在。這兩項(xiàng)分析,分別是浙江工業(yè)大學(xué)橋梁專業(yè)教授及重慶大學(xué)鋼構(gòu)中心師生所做,兩者僅憑臺(tái)灣相關(guān)新聞報(bào)導(dǎo)及斷橋影像,即能根據(jù)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和電腦模擬指出大橋鋼索斷裂的次序,包括這如何牽動(dòng)橋面的斷裂。
這兩項(xiàng)報(bào)告之所以令人驚異,一是大陸學(xué)者的積極性和專業(yè)執(zhí)著,這是臺(tái)灣學(xué)術(shù)界近年少見(jiàn)的;二是從斷橋事件直接探尋問(wèn)題源頭,這也是凡事泛政治化的臺(tái)灣失落已久的經(jīng)驗(yàn)。號(hào)稱“民主”的臺(tái)灣,自詡“進(jìn)步”的政黨,多年來(lái)的政治操作都環(huán)繞著爭(zhēng)功攬權(quán)、推諉卸責(zé)、虛偽矯飾打轉(zhuǎn),執(zhí)政者不關(guān)心的事實(shí),甚至害怕人民發(fā)現(xiàn)真相。大陸學(xué)者指出的斷橋因果,確實(shí)讓臺(tái)灣汗顏,那是臺(tái)灣民主政治遺失多年的環(huán)節(jié)。
撇開(kāi)大陸學(xué)者的研判不談,我們略整理一下南方澳大橋從興建、維修、斷毀的歷史,其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)處處疑點(diǎn)。但廿多年來(lái),一切在權(quán)責(zé)曖昧、分工不明、管理脫序、睜只眼閉只眼中持續(xù)混亂運(yùn)行。這樣的橋梁,焉能不出事?
各界檢討南方澳大橋斷橋事件,到目前為止發(fā)現(xiàn)的疑點(diǎn)包括:第一,由基隆港務(wù)局經(jīng)營(yíng)及管理的南方澳大橋,造價(jià)二.五億元(新臺(tái)幣,下同),竟是由宜蘭縣政府農(nóng)業(yè)局代為規(guī)劃、發(fā)包、監(jiān)工及建造。一個(gè)地方農(nóng)業(yè)局,哪有本事做這些事?
第二,基隆港務(wù)局七年前轉(zhuǎn)型為臺(tái)灣港務(wù)公司,但無(wú)論是港務(wù)局或港務(wù)公司時(shí)期,依規(guī)定應(yīng)負(fù)責(zé)橋梁結(jié)構(gòu)及安全的保養(yǎng)維護(hù),并每?jī)赡曜鲆淮螜z測(cè)報(bào)告,廿一年來(lái)卻從未做過(guò)?梢(jiàn),行政機(jī)關(guān)“公司化”純屬表面功夫,便于官員卸責(zé),管理功能則嚴(yán)重淪喪。
第三,斷橋事故一發(fā)生,綠營(yíng)將炮口對(duì)準(zhǔn)國(guó)民黨籍縣長(zhǎng)林姿妙猛轟;事實(shí)上,此橋在前縣長(zhǎng)游錫堃任內(nèi)發(fā)包,在劉守成任內(nèi)完工開(kāi)通,兩人均為民進(jìn)黨籍。包括上屆縣長(zhǎng),蔡當(dāng)局因私心連換三人,其中的吳澤成現(xiàn)為工程會(huì)主委,還要負(fù)責(zé)報(bào)告此案,這沒(méi)有角色沖突問(wèn)題嗎?
第四,承造此橋的立永營(yíng)造公司,在大橋招標(biāo)前一年才成立,在建完橋后不久公司即告倒閉,其間沒(méi)有私相授受的疑點(diǎn)嗎?
第五,宜蘭縣府曾兩度委托健行科大教授團(tuán)隊(duì)對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè),但據(jù)“立委”黃國(guó)昌爆料,該團(tuán)隊(duì)將檢測(cè)案低價(jià)轉(zhuǎn)包,并未實(shí)地檢測(cè),卻在三年前的報(bào)告中聲稱此次斷裂的鋼纜情況“良好”?梢(jiàn),不斷轉(zhuǎn)包及層層造假,已嚴(yán)重腐蝕了臺(tái)灣的公共安全。
第六,港務(wù)公司稱南方澳大橋載重限制為49.2公噸,但具工程背景的“立委”李鴻鈞指出,這較一般橋梁載重42公噸的標(biāo)準(zhǔn)超出甚多,殊不合理。
第七,蔡英文第一時(shí)間聲稱,斷橋是因?yàn)榕_(tái)“中油”油罐車失火所致。事實(shí)上,該油罐車當(dāng)時(shí)仍是空車,在墜落時(shí)才失火;蔡英文談話有誤導(dǎo)之嫌。
以上種種疑點(diǎn),不難看出蔡當(dāng)局何以急于轉(zhuǎn)移斷橋事件焦點(diǎn),正是因?yàn)槊襁M(jìn)黨從地方到中央、從過(guò)去到現(xiàn)在,在在都難脫失職、輕忽、圖利、漫不經(jīng)心等責(zé)任。粉飾太平一流,執(zhí)行力和責(zé)任感三流,從蔡當(dāng)局沒(méi)有人關(guān)心斷橋真相,已一目了然。
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