“五一”假期,福州往返廈門的動(dòng)車出現(xiàn)一票難求的情況,與去年同期相比,福建省鐵路客流量激增近七成。4月26日開通的福廈高鐵動(dòng)車組,使得這兩地之間的火車旅行時(shí)間由11小時(shí)縮短為1個(gè)半小時(shí)。福廈高鐵同時(shí)也成為貫通海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角、珠三角區(qū)域的新動(dòng)脈。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提速將“閩道更比蜀道難”的慨嘆留在了歷史的昨天。作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體省份,福建省一段時(shí)間以來高規(guī)格、大手筆的開發(fā)開放態(tài)勢(shì)備受矚目。

　　福建社科院臺(tái)灣研究所所長吳能遠(yuǎn)認(rèn)為,不論在兩岸合作模式的突破上還是全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的布局上,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)都堪當(dāng)重任,應(yīng)當(dāng)搶抓機(jī)遇,乘勢(shì)而上,以“高鐵的姿態(tài)”開啟跨越發(fā)展的新征程。

　　海西戰(zhàn)略:搶抓機(jī)遇更上一層樓

　　今年以來,面對(duì)復(fù)雜多變的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì),福建省委省政府緊緊抓住國家鼓勵(lì)東部地區(qū)率先發(fā)展和加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)兩個(gè)重大歷史機(jī)遇,深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展,一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

　　據(jù)福建省統(tǒng)計(jì)局通報(bào),今年一季度全省生產(chǎn)總值2367.69億元,增長15.3%。工業(yè)生產(chǎn)增長加快,企業(yè)效益大幅提高,規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年同期增長23.8%,增幅比上年同期提高19.7個(gè)百分點(diǎn),其中外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)增長達(dá)25.2%。

　　相對(duì)于周邊的區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊,福建省經(jīng)濟(jì)總量較小,發(fā)展相對(duì)滯后。從2004年初福建省正式提出“建設(shè)對(duì)外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”的戰(zhàn)略構(gòu)想,到2009年中央政府首次出臺(tái)政策明確支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),福建省走過了經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的5年,全省生產(chǎn)總值從6053.14億元到首超萬億元；財(cái)政總收入從622.76億元到突破1500億元；海洋經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)入全國沿海省份第3位。

　　吳能遠(yuǎn)認(rèn)為,在國家鼓勵(lì)東部地區(qū)率先發(fā)展的格局中,福建要以更開放的姿態(tài)謀篇布局,要盡快達(dá)到東部地區(qū)平均水平,構(gòu)建支柱產(chǎn)業(yè),增加產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理性,發(fā)揮經(jīng)濟(jì)增長的后勁,實(shí)現(xiàn)后金融危機(jī)時(shí)代的新崛起。

　　新年伊始,海峽西岸動(dòng)作連連:

　　廈門提出要圍繞“十大產(chǎn)業(yè)對(duì)接”,打造對(duì)臺(tái)產(chǎn)業(yè)對(duì)接集中區(qū)、對(duì)臺(tái)服務(wù)外包合作示范城市、對(duì)臺(tái)科技合作交流基地；泉州提出力爭(zhēng)用3到5年的時(shí)間完成改制企業(yè)1000家,力爭(zhēng)在5年內(nèi)能夠涌現(xiàn)10家以上的百億元企業(yè),培育出若干個(gè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)、大集團(tuán)；漳州提出為建設(shè)海峽西岸“港口大市、工業(yè)強(qiáng)市、生態(tài)名市”而努力奮斗；寧德提出進(jìn)一步推進(jìn)和實(shí)施好環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略……

　　長期關(guān)注福建發(fā)展的北京拓維研究院院長王毅認(rèn)為,通過不斷彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施短板,引進(jìn)重大項(xiàng)目,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),福建增強(qiáng)了整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。海西建設(shè)持續(xù)推進(jìn)的5年,成為福建跨越省份經(jīng)濟(jì)模式,加快融入全國區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)與合作洪流的關(guān)鍵時(shí)期。

　　“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)成為國家戰(zhàn)略,福建自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力穩(wěn)步上升,當(dāng)前是難得的歷史機(jī)遇期,福建應(yīng)該抓緊‘先行先試’幾個(gè)字,大膽去做,謀求更大跨越�！备Ｖ菔信_(tái)商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長蔡圣對(duì)海西的未來發(fā)展?jié)M懷憧憬。

　　平潭開發(fā):先行先試謀求實(shí)質(zhì)突破

　　從去年開始,福建第一大島、全國第五大島,也是大陸距臺(tái)灣最近的縣—平潭一躍成為海峽兩岸關(guān)注的新焦點(diǎn)。福建省提出,平潭綜合試驗(yàn)區(qū)的開發(fā)開放,將成為推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的重要抓手和突破口。為此,省政府專題研究并賦予平潭設(shè)區(qū)市及部分省級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限；從各地調(diào)派得力干部加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)組織力量；以“省部合作”模式建設(shè)福州至平潭島鐵路；鼓勵(lì)有關(guān)銀行在實(shí)驗(yàn)區(qū)開展融資業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和金融產(chǎn)品組合運(yùn)用；兩岸專家學(xué)者、企業(yè)人士就平潭戰(zhàn)略定位、產(chǎn)業(yè)選擇、兩岸合作方式等舉行多次研討,臺(tái)灣規(guī)劃機(jī)構(gòu)深入?yún)⑴c平潭規(guī)劃編制工作……

　　國務(wù)院《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)的若干意見》提出,把海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成兩岸經(jīng)貿(mào)合作的緊密區(qū)域,探索開展兩岸區(qū)域合作試點(diǎn)。而2010年是實(shí)施“十一五”規(guī)劃的最后一年,海西建設(shè)到了一個(gè)亟待取得實(shí)質(zhì)性突破的關(guān)鍵時(shí)刻。在此背景下,平潭脫穎而出。2009年7月,福建省作出了設(shè)立福州(平潭)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的決定。

　　福建省提出,平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)不是建一般的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),也不是建一般的新城區(qū),而應(yīng)當(dāng)要建成兩岸合作的特殊區(qū)域。要積極探索兩岸共同規(guī)劃、共同開發(fā)、共同管理、共同經(jīng)營、共同受益的新模式。

　　目前福建省正抓緊實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃和論證工作,加快平潭大橋、環(huán)島路和二橋的啟動(dòng),同時(shí)積極引進(jìn)項(xiàng)目。福建省表示,特別希望臺(tái)灣的企業(yè)和海內(nèi)外的有識(shí)之士和福建共同建設(shè)平潭島。

　　“福建開發(fā)平潭島的思維和模式是對(duì)的,這將是兩岸深度合作的一個(gè)范例。我希望更多臺(tái)灣人知道并參與其中,這很有意義�！睆B門臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長曾欽照說。

　　“此前我在臺(tái)灣參加�；鶗�(huì)新春團(tuán)拜會(huì),將平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)情況向臺(tái)商做了說明,引起濃厚興趣,很多人表示有意到平潭考察和投資興業(yè)�！辈淌フf。

　　“要給平潭開發(fā)建設(shè)報(bào)以熱烈的掌聲!”廈門大學(xué)臺(tái)灣研究院院長劉國深表示,平潭島作為兩岸交流合作的試驗(yàn)田很有意義,應(yīng)該保持開放的態(tài)度放手去做,對(duì)提出各種大膽構(gòu)想的人給予寬容和鼓勵(lì)。兩岸在制度等方面有取長補(bǔ)短的需要和潛力,平潭若能先走一步,對(duì)兩岸之間的融合有積極作用。

　　福建省委政策研究中心主任李閩榕認(rèn)為,20多年來,兩岸交流合作取得了長足發(fā)展,主要是通過稅費(fèi)減免、擴(kuò)大開放等方式來推進(jìn)的,走的是一條政策優(yōu)惠型路子。平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)在繼續(xù)吸收沿用這些政策的同時(shí),必須站在新的歷史起點(diǎn)上,大力推進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系由政策優(yōu)惠型向緊密合作型轉(zhuǎn)變,大膽開創(chuàng)兩岸交流合作新路子。

　　生態(tài)保護(hù):后發(fā)優(yōu)勢(shì)助推科學(xué)發(fā)展

　　目前,福建生態(tài)環(huán)境總體較好。森林覆蓋率為63.1%,居全國首位；水土流失面積逐步減少,是全國土壤侵蝕率較低的省份之一；自然保護(hù)區(qū)、森林公園等各類特殊保護(hù)區(qū)域總面積約占全省陸域面積的11%。

　　在謀求經(jīng)濟(jì)崛起的同時(shí),良好的生態(tài)環(huán)境也被福建省決策層看作是最大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)之一。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速不以犧牲環(huán)境質(zhì)量為代價(jià),摒棄“先發(fā)展,后治理”的模式成為這個(gè)生態(tài)大省的新抉擇。

　　以剛建成通車的福廈高鐵為例,福廈高鐵所經(jīng)路線為福建沿海丘陵低山和海積平原區(qū),地形地貌較為復(fù)雜。在設(shè)計(jì)施工過程中,福廈線大量采用“以橋代路”,共有橋梁191座、長86.7公里,隧道40座、長42.6公里。這對(duì)于保護(hù)東南沿海土地資源,降低交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)能源的消耗,減輕生態(tài)環(huán)境壓力起到了積極作用。

　　福廈線最長的跨海大橋—廈門跨海特大橋全長5110米,是全線重點(diǎn)控制性工程。由于大橋施工海域?qū)僦腥A白海豚自然保護(hù)區(qū),建設(shè)過程中采用了大量的新工藝、新材料、新設(shè)備、新技術(shù),確保了大橋施工和今后使用過程中不對(duì)周邊海域造成污染。

　　盡管福建省森林覆蓋率冠居全國,但目前生態(tài)優(yōu)勢(shì)主要在山區(qū)、林區(qū),城鄉(xiāng)綠化發(fā)展還很不平衡。為此,今年3月,福建省專門下達(dá)部署了2010-2012年綠色城市、綠色村鎮(zhèn)、綠色通道、綠色屏障“四綠”工程建設(shè)。福建省林業(yè)廳副廳長蘭思仁說,按照3年目標(biāo)任務(wù),全省城市綠化覆蓋率將由現(xiàn)在的38.86%提高到40%以上,鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地綠化覆蓋率由現(xiàn)在的15%提高到18%以上。力爭(zhēng)做到“森林進(jìn)城市,園林入鄉(xiāng)村”。

　　在國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》之后,福建明確提出了“建設(shè)生態(tài)優(yōu)美之區(qū)”的海西發(fā)展目標(biāo),并在今年3月份完成了《福建省生態(tài)功能區(qū)劃》的編制。根據(jù)區(qū)劃,福建共劃分2個(gè)生態(tài)區(qū)、5個(gè)生態(tài)亞區(qū)、107個(gè)生態(tài)功能區(qū)三級(jí)。其中,以生物多樣性保護(hù)、水源涵養(yǎng)、土壤保持、風(fēng)沙與石漠化控制、飲用水源水質(zhì)保護(hù)、特大型水庫水環(huán)境維護(hù)6類主導(dǎo)生態(tài)功能為依據(jù),又確定了50個(gè)重要生態(tài)功能區(qū)。

　　福建省政府有關(guān)部門人士稱,今后,所有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與開發(fā)規(guī)劃、建設(shè)項(xiàng)目在環(huán)境決策咨詢、項(xiàng)目選址、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和環(huán)評(píng)審批時(shí),都必須將《區(qū)劃》作為重要依據(jù),根據(jù)項(xiàng)目所處生態(tài)環(huán)境功能區(qū)的功能定位、保護(hù)目標(biāo)、準(zhǔn)入條件、保護(hù)措施等要求,進(jìn)行認(rèn)真論證,切實(shí)把好準(zhǔn)入關(guān)。同時(shí),要合理規(guī)劃生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu),使區(qū)域內(nèi)資源開發(fā)與生態(tài)保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,將生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)持續(xù)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。