由開通之初的每天13趟減少至2趟,南京仙林站因此被喻為滬寧線上“最冷清火車站”。近日,更有網(wǎng)友曝出,其實(shí)仙林站不算什么,高鐵紫金山東站才是朵“奇葩”,中看不中用,建成就廢。鐵路部門對(duì)此表示,這個(gè)站其實(shí)是南京南站與仙林站的聯(lián)絡(luò)線站,不辦理客運(yùn),是做停車調(diào)度用的。(6月18日《現(xiàn)代快報(bào)》)
高鐵紫金山東站“建成就廢”,雖然鐵路部門人士欲遮還羞地稱“該站沒有準(zhǔn)備辦理客運(yùn),是用來停車調(diào)度的”,但站里五臟俱全的候車大廳、售票窗、開水室、洗手間、閘機(jī)則拆穿了他的謊話,這個(gè)站不開通的原因是因?yàn)榭土髁坎淮,如果開通,肯定虧損。
江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋更為“高瞻遠(yuǎn)矚”:紫金山東站是“經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)”,小站的存在需要時(shí)間。言下之意是今后周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展了,這個(gè)站正好派上用場(chǎng),聽上去有點(diǎn)類似下圍棋占個(gè)先手的意思。
有的浪費(fèi)在明處,比如大連市曾經(jīng)最大的公益體育館投資5000多萬元,用了不到兩年就拆了;再比如沈陽投資8億元建的體育場(chǎng),用了不到9年也拆了。但還有一種浪費(fèi)卻比較隱蔽,當(dāng)初拍腦袋決策,先把設(shè)施建起來,發(fā)現(xiàn)沒有用處就擱置,當(dāng)公眾表示質(zhì)疑的時(shí)候,就說“著意長遠(yuǎn)”,好像在下一盤很大的棋,一般老百姓根本看不懂!
其實(shí),無論是“停車調(diào)度說”還是“經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)說”,在我看來,都是掩蓋決策失誤的遮羞布罷了。站建好了卻廢棄,荒草叢生,門可羅雀。當(dāng)年征地建設(shè)的費(fèi)用以及日常設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用,這都是一筆巨資,錢花了卻起不到任何效果,這不是赤裸裸地浪費(fèi)納稅人的錢嗎?
高鐵的發(fā)展,既要符合高速鐵路布局的專業(yè)技術(shù)規(guī)律,比如站間距的設(shè)置、站點(diǎn)的設(shè)置,也要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相契合。這種既無經(jīng)濟(jì)效益、亦無社會(huì)效益的高鐵紫金山東站,完全就是浪費(fèi)資源,最后的損失還得由全體納稅人買單。沒有科學(xué)規(guī)劃,沒有事后問責(zé),“拍腦袋工程”恐怕難以避免。
我很想追問一句,盲目建設(shè)導(dǎo)致的浪費(fèi),會(huì)折算到高鐵的票價(jià)里嗎?換句話說,高鐵昂貴的票價(jià)里,到底有多少這種“折騰”的因素?
[責(zé)任編輯:高斯斯]
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