當飛機飛在萬里云霄，安全是不容置疑的第一準則。對不守法行為，乘客們應當該出手時就出手，這絕不是“管得太寬”，而是社會責任感的體現(xiàn)。

　　8月起，全國機場安檢力度加強。據(jù)悉，近日民航局再次發(fā)布公告，重申旅客攜帶打火機、火柴以及充電寶乘機的有關規(guī)定，對于故意藏匿違禁品等影響惡劣的行為，將移交公安機關處理。

　　有研究表明，民航客機是世界上最安全的交通工具。坐飛機安全系數(shù)如此之高，跟登機前必須安檢的全球通行準則不無關系。安檢就是一道過濾危險的閘門，一旦安檢出現(xiàn)漏洞，對飛行安全將會帶來不可估量的威脅。今年7月26日，一架臺州至廣州的航班發(fā)生縱火事件，縱火者成功攜帶了刀具、打火機、可燃液體上飛機，暴露出安檢存在重大漏洞。事后，臺州市民航局局長被免職，臺州機場安檢站站長、副站長，當班職工也全部被開除。盡管有業(yè)內(nèi)專家表示，我國的民航安檢標準在全球來看都是最嚴格之一，但類似事故的發(fā)生仍然提醒民航業(yè)界，安檢無小事，絲毫馬虎不得。

　　要完全保證飛行的絕對安全，除了把好安檢關，還有很多方面、很多環(huán)節(jié)都要提起十二分的注意。一方面，是維持機上秩序和安全。飛機一旦起飛，乘客必須絕對聽從機組人員的指令。不久前，海南航空一架飛機在空中遭遇強烈顛簸，造成多名沒有系安全帶的旅客受傷；另一方面，來自外部的干擾也不少。比如有航班在降落時，機長與地面塔臺通話中聽到的竟然是藥品廣告，只因機場附近隱藏了非法電臺干擾了通訊。此外，在機場附近放風箏、氣球，甚至遙控流行的無人機，都可能對飛行安全造成負面影響。

　　要保障萬米高空的飛行安全，一方面要不斷提升機場管理、機艙秩序維護的水平。近日，民航局發(fā)布保障航空運輸安全的相關通告，對于危害民航運輸秩序的各類違法犯罪從嚴打擊，包括沖擊值機柜臺、進入機坪跑道、對機組人員實施人身攻擊、強行打開應急艙門等。據(jù)統(tǒng)計，7月底8月初，民航公安機關已查處15起攜帶火種乘機、攜帶危險品乘機、機上吸煙等違法犯罪行為，并給予當事人罰款、拘留等處罰。面對違規(guī)行為，機場和機上安全員都應切實負起責任，該勸阻的勸阻，該強制執(zhí)行的強制執(zhí)行，只有管住屢教不改的個別人，才能保護絕大多數(shù)守法乘客的安全。

　　另一方面，更重要的還在于乘客帶著“自覺”上飛機。時至今日，一些人還停留在“自己怎么方便怎么來”的認識層面：飛機正在加速起飛，機艙內(nèi)卻響起電話鈴聲；飛機還在滑行中，乘客卻紛紛噼里啪啦解開安全帶，打電話報平安……這些坐飛機“習慣性動作”，其實就是缺乏安全意識，也缺乏自覺性的“任性”表現(xiàn)。更有無知無畏、我行我素的乘客，為了偷藏刀具、易燃品上飛機跟安檢“斗智斗勇”，這不僅是拿自己的生命開玩笑，還是對同機乘客生命的冷漠。曾有一名乘客在起飛時打電話，不僅不聽其他乘客勸阻，反而指責別人“管得太寬”，被機上安全員強制關閉手機，降落后依法拘留。對不守法行為，乘客們應當該出手時就出手，這絕不是“管得太寬”，而是一種社會責任感的體現(xiàn)，值得鼓勵和效仿。

　　當飛機飛在萬里云霄，對封閉機艙內(nèi)的幾百條人命而言，安全是不容置疑的第一準則。民航界有一個“海恩法則”：一起重大的飛行安全事故背后都會有29個事故征兆，每個征兆背后又有300個事故苗頭，每個苗頭背后還有1000個事故隱患。曾幾何時，正是一起又一起空難事故，一次又一次提升了全球航空的安全標準。誰都不希望看到這一模式再持續(xù)下去，唯有主動提升安全標準、乘客自覺自律，將危險在萌芽階段排除，才能讓空中飛行萬無一失。