長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：12306挑戰(zhàn)的，是全球最難的“算法”

　　原標(biāo)題：12306挑戰(zhàn)的，是全球最難的“算法”

　　春運(yùn)，最簡(jiǎn)單的定義是，人類歷史上規(guī)模最大的周期性遷徙。據(jù)估計(jì)，春運(yùn)全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客不會(huì)低于3億人次，每天不少于1000萬(wàn)人次，相當(dāng)于每天有一個(gè)葡萄牙或一個(gè)多瑞典的總?cè)丝谠诹鲃?dòng)，或者每年有一個(gè)美國(guó)或兩個(gè)多俄羅斯的總?cè)丝谠诹鲃?dòng)。而且，這都是無(wú)序運(yùn)動(dòng)，不能發(fā)生擁堵、碰撞，每一個(gè)人得快速、便捷而安全地到達(dá)目的地。這是春節(jié)前后人類最大的民生問(wèn)題，也是最大的科技挑戰(zhàn)。

　　我們可以看到，春運(yùn)所吐槽的每一個(gè)環(huán)節(jié)，這幾年來(lái)都采用了最新的技術(shù)。單說(shuō)12306的科技含量吧。一群工科男在“光谷社區(qū)”上爭(zhēng)論“12306是不是現(xiàn)在世界上業(yè)務(wù)邏輯最復(fù)雜的系統(tǒng)”，他們拿12306和天貓雙11比較，如果將票比擬為商品的話，那么天貓雙11訂單處理余貨驗(yàn)證上的（判斷商品是否可買）復(fù)雜度是1，而12306則是300，這意味著天貓雙11是一年一度的網(wǎng)絡(luò)流量大挑戰(zhàn)，而12306每天都是雙11。這個(gè)流量有多大？有個(gè)數(shù)據(jù)，在搶票的高峰期，12306每天的售票量在1500萬(wàn)張以上，高峰時(shí)每秒售票量達(dá)700張，網(wǎng)頁(yè)瀏覽量超過(guò)1500億次/天，難怪程序員說(shuō)，和12306比瞬間流量，其他系統(tǒng)都弱爆了。

　　但12306毫不示弱，通過(guò)算法的改進(jìn)、云端技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展、大數(shù)據(jù)的加持、人工智能的突破，也就是日前12306技術(shù)部主任單杏花所公布的，12306售票系統(tǒng)已成為全球最大的票務(wù)交易系統(tǒng)，研發(fā)的“分布式內(nèi)存計(jì)算余票技術(shù)”“異步交易排隊(duì)系統(tǒng)”“售取分離、讀寫分離”核心系統(tǒng)架構(gòu)等多種技術(shù)，硬是做到了在一天1500億次暴擊下而不崩潰。雖然時(shí)不時(shí)吐槽一下12306的卡頓，成了網(wǎng)友們的新年俗，但那是12306另一個(gè)值得驕傲的點(diǎn)，因?yàn)?2306已經(jīng)接近了人類現(xiàn)有技術(shù)極限，任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，任何一個(gè)系統(tǒng)無(wú)現(xiàn)成方案可采用。

　　同樣不用說(shuō)，高鐵成了中國(guó)制造創(chuàng)新發(fā)展的新名片，識(shí)臉技術(shù)成了大數(shù)據(jù)和人工智能的新焦點(diǎn)，高鐵地鐵無(wú)縫對(duì)接、鐵路公路一站轉(zhuǎn)接成了智能化數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)體系的重要發(fā)展……

　　春運(yùn)一步步從老式春運(yùn)轉(zhuǎn)向新式春運(yùn)，其實(shí)見證的正是中國(guó)工業(yè)，特別是制造業(yè)、科技，更是數(shù)字技術(shù)的大膽創(chuàng)新和廣泛運(yùn)用。以科技問(wèn)題抓手民生問(wèn)題、以科技賦能春運(yùn)，讓“春運(yùn)之難，難于上青天”變成了“春運(yùn)如常，天涯若比鄰”。

　　春運(yùn)中的科技敘事，是中國(guó)民生發(fā)展的一個(gè)縮影。向科技要效率，向科技要生產(chǎn)力，向科技要每一個(gè)人生活點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好，這種民生和科技的良性互動(dòng)，也許是讓春運(yùn)不斷升級(jí)，新式春運(yùn)1.0、2.0版的強(qiáng)大動(dòng)力，也是向世界展示解決人類最大民生焦點(diǎn)問(wèn)題的“中國(guó)方案”——春常在，運(yùn)不難。周劼