日媒為何妄言京滬高鐵“盜版”

　　針對(duì)中國(guó)就京滬高鐵申請(qǐng)國(guó)際專(zhuān)利一事，日本媒體《產(chǎn)經(jīng)新聞》在近日?qǐng)?bào)道中稱(chēng)京滬高鐵為“盜版新干線(xiàn)”。這是繼去年10月該媒體稱(chēng)滬杭高鐵為日本新干線(xiàn)“山寨版”的再次延伸。中國(guó)鐵道部政治部副主任兼宣傳部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平7月7日就此回應(yīng)：“中國(guó)人不會(huì)把別人的東西硬說(shuō)成是自己的東西，也絕不會(huì)因別人說(shuō)三道四，就對(duì)自己用心血和智慧換來(lái)的創(chuàng)新成果放棄申請(qǐng)專(zhuān)利的權(quán)利�！�

　　此前，中國(guó)外交部長(zhǎng)楊潔篪對(duì)日本外相松本剛明關(guān)于中國(guó)當(dāng)初引進(jìn)日本新干線(xiàn)高鐵技術(shù)時(shí)有關(guān)不得向第三國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)的問(wèn)題作出明確答復(fù)：中國(guó)目前申請(qǐng)的高鐵技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了自主創(chuàng)新。

　　事實(shí)勝于雄辯。中國(guó)于2010年開(kāi)發(fā)出時(shí)速350公里以上甚至達(dá)380公里的高鐵專(zhuān)用列車(chē)，而日本新干線(xiàn)的最高時(shí)速僅為220公里。還有大量白紙黑字的技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高鐵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于日本新干線(xiàn)。美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站也發(fā)表文章認(rèn)為，高鐵顯示了中國(guó)的創(chuàng)新能力。

　　日本媒體關(guān)于中日高鐵技術(shù)領(lǐng)先孰是孰非問(wèn)題的鼓噪，遠(yuǎn)非“醋意”那么簡(jiǎn)單，所謂醉翁之意不在酒，深層次原因不排除有人出于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的考量。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站刊文稱(chēng)：“（中國(guó)）這個(gè)世界最先進(jìn)的高鐵系統(tǒng)將增強(qiáng)中國(guó)對(duì)美歐的競(jìng)爭(zhēng)力”。2010年美國(guó)通用電氣公司與中國(guó)南車(chē)股份有限公司就合資合作簽署協(xié)議，中國(guó)南車(chē)將向雙方在美國(guó)組建的合資公司逐步轉(zhuǎn)讓中國(guó)國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)。據(jù)悉，目前這些技術(shù)已通過(guò)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的審查。此事既是中國(guó)高鐵專(zhuān)利技術(shù)獲得國(guó)際認(rèn)可的明證，也是其競(jìng)爭(zhēng)力獲得國(guó)際承認(rèn)的體現(xiàn)之一。

　　盡管我方“底氣十足”，但仍需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)此事。我們必須盡快準(zhǔn)備充分的、經(jīng)得起各方推敲的材料與數(shù)據(jù)，來(lái)面對(duì)國(guó)際專(zhuān)利認(rèn)定機(jī)構(gòu)及相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)國(guó)家的嚴(yán)格檢驗(yàn)。

　　此外，我們也要保持寬容謙遜的大國(guó)心態(tài)，不必過(guò)于糾結(jié)于爭(zhēng)議本身。日本國(guó)土交通相在記者會(huì)上稱(chēng)：“雙方有必要冷靜商談，（因?yàn)椋┘幢阆嗷ブ肛?zé)也無(wú)法找到解決的途徑”。可見(jiàn)日本方面已現(xiàn)理智聲音，而我方也要客觀(guān)看待日本人在此事上的不同態(tài)度并相機(jī)行事，若能在解決彼此分歧的基礎(chǔ)上達(dá)成共識(shí)是最好的結(jié)果。反之，我方應(yīng)該在“有理有利有節(jié)”的原則上堅(jiān)持自身立場(chǎng)，讓事實(shí)性的內(nèi)容最終見(jiàn)分曉，為中國(guó)高鐵正名并在國(guó)際市場(chǎng)上爭(zhēng)得未來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。