今年8月，美國海軍在弗吉尼亞州詹姆斯河進行了一次無人艇“蜂群”作戰(zhàn)演示，安裝了CARACaS系統(tǒng)、故障自動防護系統(tǒng)的13艘無人艇，以集群作戰(zhàn)模式完成一系列復雜機動動作后，實施了對“可疑船只”的包圍和攔截，成功完成了護航作戰(zhàn)任務(wù)�？梢哉f，無人艇的問世在一定程度上創(chuàng)新了美國海軍的作戰(zhàn)方式。

　　近年來，隨著無人機、無人車等新型無人裝備相繼誕生并取得長足發(fā)展，無人裝備領(lǐng)域發(fā)展正從空中陸地向海上不斷邁進，無人艇的發(fā)展前景如何？未來海戰(zhàn)是否走向無人化？本期我們邀請海軍軍事專家劉偉為您作相關(guān)解讀。

　　自主協(xié)同蜂群攻擊

　　10月5日，美國海軍宣布在無人艇技術(shù)研究領(lǐng)域取得重大突破，無人艇不僅具備保護本方艦艇的能力，還能以“蜂群戰(zhàn)術(shù)”向敵方艦艇發(fā)起自主攻擊——

　　今年8月，美國海軍在弗吉尼亞州詹姆斯河進行了一次無人艇“蜂群”作戰(zhàn)演示，共有13艘無人艇參加，其中5艘無人艇采用自主控制，另外8艘由后方人員實施遠程遙控。它們在收到來自直升機提供的威脅報警后，依托雷達和紅外傳感器探測目標，以集群作戰(zhàn)模式完成一系列復雜機動動作后，實施了對“可疑船只”的包圍和攔截，保護本方船只安全撤離，成功完成了護航作戰(zhàn)任務(wù)。

　　所謂“蜂群戰(zhàn)術(shù)”，顧名思義，就是像蜜蜂一樣成群結(jié)隊地攻擊同一個目標，這樣的攻擊具有快速、機動和密集等特點。在海上實施“蜂群”攻擊，通常是指同時利用多艘高速快艇協(xié)同攻擊敵方單一大型艦艇的作戰(zhàn)行動�！胺淙骸惫�擊要求為協(xié)同行動提供強大的指揮控制、態(tài)勢感知、信息共享和實時通信能力，而“蜂群”攻擊的實現(xiàn)則要求無人艇在自主操作的情況下完成，即信息化之外又增加了自主化，包括高速的自主信息處理能力和精準的自主路徑規(guī)劃能力，其難度之大可想而知。據(jù)美國海軍透露，普通的巡邏艇通常需要3至4名海員操控，但是安裝了CARACaS系統(tǒng)、故障自動防護系統(tǒng)后，1名海員就能完成20艘無人艇的操控。與無人機不同的是，無人艇還具備了一定的自主性，并且不是每一步都需要有人發(fā)號施令。

　　美國海軍之所以大力推進無人艇技術(shù)研究，與2000年美國海軍“科爾”號驅(qū)逐艦遭受恐怖主義襲擊直接相關(guān)。在那次襲擊中，一艘裝滿炸藥的小艇突然撞向�？吭谝查T亞丁港的“科爾”號驅(qū)逐艦，造成17人死亡，39人受傷。美國海軍認為，基于網(wǎng)絡(luò)自主化的無人艇將在保護海軍艦艇、港口和海上設(shè)施免受類似襲擊方面發(fā)揮重要作用，同時還可以使海軍和艦艇裝備從這種危險的防御任務(wù)中解脫出來。一方面可以避免人員傷亡，另一方面為更好地執(zhí)行其他任務(wù)創(chuàng)造條件。

　　蓄力研發(fā)不斷創(chuàng)新

　　在過去20年中，無人裝備尤其是無人機的軍事應用取得了突飛猛進的發(fā)展，各國對無人艇技術(shù)的經(jīng)費投入也逐年增加。從世界范圍來看，當前的無人艇主要由美國、英國、法國、加拿大、以色列、日本等10余個國家研制，能夠完成情報搜集、物理表征、反水雷、海事安全和訓練測試等方面任務(wù)。

　　目前在全球無人艇市場，共有60余種無人艇，已經(jīng)投入使用的型號中，軍用無人艇數(shù)量約占70%。在無人艇的研發(fā)方面，美國始終處于領(lǐng)先地位，世界上近一半的無人艇是由美國研制。美國海軍始終重視對無人艇自主化方面的研究，并積極吸收民事部門針對自主化和網(wǎng)絡(luò)化操作的研究成果。此外，美國海軍還資助國家航空航天局噴氣推進實驗室開發(fā)了機器人智能指揮與感知的控制體系架構(gòu)（CARACaS），旨在使用最少的人工干預完成無人艇的操控和導航。在此次無人艇“蜂群”作戰(zhàn)演示中，起關(guān)鍵作用的正是CARACaS系統(tǒng)。CARACaS系統(tǒng)成本極其低廉，并很容易安裝在巡邏艇及其他船只上，配備該系統(tǒng)的無人艇一定程度上可以自主完成運輸特種部隊、保衛(wèi)港口和碼頭的任務(wù)，真正做到了“低投入高回報”。

　　反復測試攻堅克難

　　截至目前，美國海軍已經(jīng)在無人艇和無人潛航器上對CARACaS系統(tǒng)進行了長達8年的全面測試，下一步美國海軍還將組織更多無人艇參與試驗，并將引導無人艇開展更為復雜的協(xié)同行動�？偟膩碇v，其未來發(fā)展方向包括以下幾個方面：

　　進一步加強無人艇協(xié)同自主化。減少操作人員的數(shù)量、構(gòu)建安全的艦艇網(wǎng)絡(luò)、具備自主機動和待命以及清除障礙的能力，是美國海軍對未來無人艇能力構(gòu)想的重要方面。由于無人艇所處的水面環(huán)境十分復雜，不僅包含靜態(tài)障礙物，同時還受海況、其他艦船航行的影響，對自主化操作的要求很高。因此，相比于其他無人系統(tǒng)，除了傳感器、通信與數(shù)據(jù)接口、動力等所有無人系統(tǒng)都存在的技術(shù)問題外，高度自主化是影響未來無人艇發(fā)展的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　進一步提高續(xù)航能力。隨著未來無人艇向執(zhí)行偵察監(jiān)視、反水雷、反潛等多種任務(wù)的方向發(fā)展，對其續(xù)航能力要求越來越高，但由于要與速度、耐波性以及有效載荷和動力等方面進行權(quán)衡，制約了續(xù)航能力的發(fā)展。為此，美國海軍將提高無人艇的燃料有效載荷率作為技術(shù)發(fā)展的目標之一，同時還在研究通過轉(zhuǎn)化太陽能、海浪能量等方式為無人艇提供持續(xù)不斷的能源供應。

　　此外，武器化也將成為未來無人艇發(fā)展的一個重要趨勢。正如無人機近年來走過的歷程一樣，無人艇未來最有可能首先具備反潛攻擊能力，可發(fā)射魚雷或小型反魚雷武器，其在反水雷方面所發(fā)揮的作用將進一步拓展，可以執(zhí)行目前由有人駕駛直升機和反水雷系統(tǒng)承擔的任務(wù)。無人艇還將在電子戰(zhàn)領(lǐng)域得到應用，幫助海軍艦艇對敵實施引誘和迷惑。

　　世界無人艇發(fā)展進行時

　　★1898年

　　著名發(fā)明家尼古拉·特斯拉進行了遙控無人艇試驗，其試驗艇成為人類第一艘水面無人艇。

　　★20世紀60年代

　　美國將一型V-8汽油機驅(qū)動的小艇，改裝為遙控掃雷艇。

　　★20世紀90年代

　　美國研制的“遙控獵雷作戰(zhàn)樣機”成功在波斯灣進行了海上作業(yè)。

　　★2003年

　　美國海軍研制的“斯巴達人”無人艇首次演示，可通過換裝任務(wù)模塊，執(zhí)行多樣化任務(wù)。

　　★2005年底

　　以色列展示了“黃貂魚”無人水面艇，其具有出色的自主導航與定位能力。

　　★2006年

　　以色列海軍對“保護者”無人艇進行了新一輪作戰(zhàn)評估海試，旨在研究未來無人艇發(fā)展的突破口。

　　★2010年

　　美國“食人魚”無人艇亮相，可執(zhí)行海岸部隊的任務(wù)。

　　★2013年9月

　　新加坡大型無人艇完成海上試驗，可進行連續(xù)48小時的自主航行。

　　★2014年

　　美國海軍研究局取得新突破，無人艇不僅具有保護本方艦艇的能力，還能以“蜂群戰(zhàn)術(shù)”向敵方發(fā)起自主攻擊。

　　未來無人艇發(fā)展路向何方，讓我們拭目以待……（劉偉）