李克強總理回答記者問時曾說出租車改革有兩個導向：一是提升傳統(tǒng)汽車服務水平，更好滿足人民群眾出行需求，二是鼓勵網約車新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展。

　　的確，現如今的出租車存在很多問題。就大學生而言，每當放假或者其他需要打車的高峰期，就會有很多出租車在學校門口“獅子大開口”，不走計價器直接要價，我似乎可以理解每個人賺錢都是為了自己的那個小家，但是這種賺錢方式確實讓我無法贊同的。相對于出租車司機而言，大學生是還沒有開始完全對自己生活能夠做到自力更生的，用這種方式來“坑”學生，未免有點太不人道了。所以提升傳統(tǒng)汽車服務水平和規(guī)范出租車收費等按規(guī)矩辦事的規(guī)則還是很有必要的。

　　而對于網約車，我也曾用軟件約過車，真的蠻方便的，約好車后，車主會主動給自己打電話并來接自己，但是這也只是一時的，我并沒有能夠一直享受這種方便，之后再打車就沒有人接單了，這是為什么呢？后來再打出租車的過程中了解到：最開始的時候軟件剛剛開始發(fā)布運行，為了軟件的推廣，會對出租車司機有獎勵，司機每接一單都會有相應的獎勵，也就是說司機接單所賺的比拉一趟人多，所以司機愿意接單并接人，但軟件推廣之后沒有了這種獎勵愿意接單的就少了。因為有時候約車的人所在位置不好找，或者去的地方并沒有多遠，司機免費過去接人再送到目的地怎么想都不合算，自然接單的就少了。

　　所以對于網約車并不簡簡單單是要說推動就推動，需要完善的還有很多，要提高約車人的素質，規(guī)范約車的制度，也要對出租車司機公平的對待，接人并不能總讓出租車司機白跑。

　　推動網約車還是需要我們每個人的行動，積極響應國家的號召，提升個人素質和修養(yǎng)，不要因為自己是消費者就難為出租車司機，畢竟每個人的生活都不容易，每個人都在為了自己家幸福生活為奮斗著，將心比心，我們會讓約車制度能夠順利的發(fā)展，我也相信我們都可以讓我們國家發(fā)展的更好�。ㄖ袊�臺灣網網友：王媛媛）

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