臺(tái)墜谷中巴 業(yè)者稱車型為貨車底盤(pán)改裝容易熄火

　　臺(tái)灣新竹縣司馬庫(kù)斯9日發(fā)生中型巴士不幸墜谷事件，造成13人死亡、10人受傷，這起悲劇震驚臺(tái)灣。據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，有游覽車業(yè)人士指出，造成重大死傷的中巴是問(wèn)題車種，采用日商五十鈴(ISUZU)所產(chǎn)的型號(hào)KCNQR-70PBL底盤(pán)，是貨車底盤(pán)改裝，爬坡?lián)Q檔不及容易熄火，又因是油壓式煞車，輪胎無(wú)法自動(dòng)死鎖，導(dǎo)致意外。

　　業(yè)者說(shuō)，今年5月韓國(guó)旅游團(tuán)在花蓮太魯閣翻車、11月林口發(fā)生的康橋通運(yùn)翻車，皆為同型車。

　　該人士批評(píng)，“公路總局”早知道內(nèi)情卻不采取作為，目前臺(tái)灣還有193部同型車輛。其中6成為游覽車，其余部分當(dāng)作公交車使用。

　　臺(tái)北市游覽車客運(yùn)商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)魯孝亞也表示，公會(huì)在4年多前就已針對(duì)此問(wèn)題與“公路總局”、“交通部路政司”開(kāi)過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)，“交通部”卻沒(méi)做出任何改善。

　　“公路總局”昨晚表示，會(huì)回頭清查這件事，厘清事實(shí)。

　　魯孝亞表示，游覽車分甲類(大型巴士)與乙類(12米以下)，乙類分為一體成型的原裝巴士與大中巴。大中巴比原裝車大一點(diǎn)，比大型巴士小一點(diǎn)。

　　2002年至2004年間，日商五十鈴所產(chǎn)的KCNQR-70PBL一批車，配貨車底盤(pán)，原本要賣給臺(tái)灣的公交車或卡車業(yè)者。因買氣不好，改裝成游覽車，通過(guò)ARTC(財(cái)團(tuán)法人車輛研究測(cè)試中心)測(cè)試合格后，賣給游覽車業(yè)者。

　　臺(tái)北市游覽車客運(yùn)商業(yè)同業(yè)公會(huì)劉姓負(fù)責(zé)人說(shuō)，這種貨車底盤(pán)改裝的中巴，跑平路時(shí)不會(huì)有問(wèn)題，但遇到山路就十分危險(xiǎn)。

　　若換檔不及容易發(fā)生熄火，又因這種中巴采用油壓式煞車，而非一般游覽車采取的氣壓式煞車有輪胎死鎖功能，一旦熄火時(shí)輪胎就會(huì)自動(dòng)滾動(dòng)，就容易發(fā)生墜谷等意外。

　　劉姓負(fù)責(zé)人說(shuō)，ARTC也應(yīng)該檢討，為什么當(dāng)初會(huì)讓這種問(wèn)題車輛合格，并放任在路上滿街跑。

　　魯孝亞表示，當(dāng)局應(yīng)該想辦法輔導(dǎo)業(yè)者退場(chǎng)機(jī)制，不該讓此事情一再發(fā)生。多數(shù)游覽車業(yè)者購(gòu)買此車時(shí)，都不知道為貨車底盤(pán)改裝。若當(dāng)局只是召回車輛檢查，卻不更新底盤(pán)或輔導(dǎo)退場(chǎng)，也無(wú)濟(jì)于事。

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[責(zé)任編輯：李帥](méi)