鐵路調(diào)整運(yùn)行圖涉及498列車 主要特點(diǎn)是降速降價(jià)

京滬高鐵 中新社發(fā) 富田 攝

　　綜合報(bào)道，28日零時(shí)起，全國(guó)鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，涉及全路18個(gè)鐵路局公司。本次調(diào)圖涉及變化列車共498列，主要涉及京哈、京廣、京滬、隴海等主要干線，和杭深、石太、合武、滬杭等客運(yùn)專線和運(yùn)行時(shí)刻有較大調(diào)整。

　　本次調(diào)圖的主要特點(diǎn)是降速和降價(jià)，時(shí)速350公里調(diào)整至300公里，時(shí)速250公里調(diào)整到200公里�？拓浕炫艿募扔芯�動(dòng)車組列車時(shí)速由200公里調(diào)整到160公里。在降速的同時(shí)，各席別票價(jià)在現(xiàn)行票價(jià)水平基礎(chǔ)上，下調(diào)5%左右。

　　其中，滬杭高鐵最高運(yùn)行速度由現(xiàn)行的每小時(shí)350公里下降到300公里，杭深線部分路段最高運(yùn)行速度由250公里下降到200公里，滬昆線部分路段的動(dòng)車最高運(yùn)行速度限定在每小時(shí)160公里以內(nèi)。列車降速以后，全程運(yùn)行時(shí)間都有不同程度的增加，最少增加10分鐘，最多增加1小時(shí)。

　　調(diào)圖后，京滬高鐵新增G181次、G134次、G201次，取消開(kāi)行D231次、G106次、G139次。京滬高鐵列車總數(shù)仍然為66對(duì)，其中，300公里時(shí)速列車北京南至上海虹橋的有23對(duì)。

　　京滬間新增的4對(duì)臥鋪動(dòng)車組均為夕發(fā)朝至，這四組動(dòng)臥列車的開(kāi)行將緩解原有夕發(fā)朝至的T109/T110次的緊張程度。增開(kāi)動(dòng)車組臥鋪車后，“T”字頭列車需要中途停車，為“D”字頭列車讓路，因此北京至上海的特快列車T109/110次列車運(yùn)行時(shí)間由13小時(shí)48分鐘變?yōu)?4小時(shí)57分鐘，慢了1小時(shí)9分鐘，中途停經(jīng)車站和票價(jià)不變。

　　此外從28日起，北京至成渝地區(qū)兩列動(dòng)車組列車D317/8，D319/20次停運(yùn)，更改為直快列車K817/8次和K819/20次。鐵路部門表示，北京至成渝雖有動(dòng)車，但并沒(méi)有客運(yùn)專線，動(dòng)車組列車一直和普通列車混跑，降速后動(dòng)車組列車性價(jià)比不再有優(yōu)勢(shì)，而直快列車票價(jià)比動(dòng)車便宜，能更多地滿足普通旅客的需求。

　　另外，據(jù)武漢鐵路部門消息，武漢始發(fā)的所有動(dòng)車組從28日開(kāi)始全面降速運(yùn)行，大量普速列車也隨之更改始發(fā)時(shí)刻。具體來(lái)說(shuō)，除武廣高鐵外，武漢始發(fā)所有D字頭動(dòng)車組列車都將降速，包含武漢到上海、北京、十堰、南昌四個(gè)方向，涉及沿線 20余個(gè)�？空军c(diǎn)。其中，上海方向動(dòng)車組時(shí)速由250 公里調(diào)整到200公里；十堰方向、南昌方向和北京方向 動(dòng)車組，是在既有客貨線路上混跑，時(shí)速由200公里調(diào) 整到160公里。

　　動(dòng)車組降速后，列車行程延時(shí)大多控制在1小時(shí)以內(nèi)， 其中武漢至南昌只延長(zhǎng)10分鐘左右，武漢到上海延長(zhǎng) 10－34分鐘；武漢到北京、十堰延長(zhǎng)時(shí)間最久，但仍 控制在1小時(shí)左右。 鐵路管理部門提示稱，受此次調(diào)圖影響，武昌站、漢 口站、武漢站三大火車站始發(fā)的普速列車大多更改了始發(fā) 時(shí)間。

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[責(zé)任編輯：吳怡]