僅換“國(guó)產(chǎn)”解決不了公車(chē)?yán)速M(fèi)

　　■及時(shí)評(píng)論

　　中央政治局出臺(tái)改進(jìn)工作作風(fēng)八項(xiàng)規(guī)定后,各省相繼出臺(tái)執(zhí)行規(guī)定和實(shí)施細(xì)則。其中,寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個(gè)省級(jí)黨委政府出臺(tái)文件規(guī)定:領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車(chē),需選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。據(jù)了解,上海、廣州等地已開(kāi)始行動(dòng),選擇自主品牌汽車(chē)作公務(wù)用車(chē)。(2月4日《新京報(bào)》)

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè),還處在發(fā)展階段,目前和國(guó)外成熟的汽車(chē)行業(yè)差距不小,政府部門(mén)在采購(gòu)公務(wù)用車(chē)上,胳膊肘向里拐一拐,扶持一把國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也無(wú)可厚非,如能順帶加大全球汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),對(duì)消費(fèi)者也是好事,同時(shí),由于目前國(guó)產(chǎn)自主品牌的汽車(chē),可說(shuō)還是等同于中低端產(chǎn)品,選擇國(guó)產(chǎn),也就意味著采購(gòu)公務(wù)用車(chē)的費(fèi)用要降低不少,是給三公消費(fèi)做減法。對(duì)于后者,應(yīng)是出臺(tái)規(guī)定的主要目的。不過(guò),在這一理想從規(guī)定照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的過(guò)程中,會(huì)否產(chǎn)生新的浪費(fèi),就更要小心。

　　當(dāng)前的公務(wù)車(chē)數(shù)量不少,不是夠不夠用的問(wèn)題,而是在一些部門(mén)、地方,不僅配置超標(biāo),而且還存在閑置、利用率低、私用等問(wèn)題。那么,“在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘自主品牌汽車(chē)”,就不那么容易。一方面,領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)在換乘,那原來(lái)的車(chē)怎么辦?如果原有的車(chē)還能使用,換就難免有浪費(fèi)的嫌疑,如果因沒(méi)到退役年齡,不換又變成沒(méi)能及時(shí)落實(shí)、響應(yīng)好規(guī)定,沒(méi)能起到帶頭作用,是為兩難。另一方面,“上有所好,下必甚焉”,領(lǐng)導(dǎo)換國(guó)產(chǎn)車(chē)了,下面怎么還好意思開(kāi)奧迪、奔馳等豪華車(chē)“招搖”呢?自然是先積極跟進(jìn)再說(shuō),難免要造成不少豪車(chē)閑置,換車(chē)成應(yīng)景,反而成了一種“形式主義”式的浪費(fèi)。

　　如果在今后的實(shí)施過(guò)程中,沒(méi)有具體的辦法來(lái)預(yù)防的話(huà),公車(chē)消費(fèi)這一項(xiàng),恐怕節(jié)儉不了多少資金,還可能造成新的浪費(fèi)。所以,要想這一理想能得到更好的實(shí)現(xiàn),詳細(xì)具體的更換方式,和相應(yīng)的配套措施、制度就少不了。

　　首先,對(duì)于當(dāng)前的公務(wù)車(chē)進(jìn)行摸底,先搞清都有哪些車(chē),尤其是豪車(chē)、非國(guó)產(chǎn)的,以及車(chē)況如何,有哪些可以進(jìn)行更換,可以制定一個(gè)時(shí)間表,不能不必?fù)Q的也換,或者,在不造成損失、或輕微損失的前提下,可以先向社會(huì)拍賣(mài)然后再重新購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。其次,換乘國(guó)產(chǎn)車(chē),整體應(yīng)該更省錢(qián),表現(xiàn)在公車(chē)消費(fèi)上,最起碼會(huì)有,也應(yīng)有一個(gè)逐步的負(fù)增長(zhǎng)過(guò)程,否則此舉就難言意義,而要得到這一效果,就離不了監(jiān)督,得讓百姓參與進(jìn)來(lái),各級(jí)政府部門(mén)應(yīng)做好公車(chē)消費(fèi)信息公開(kāi),以及換乘的具體過(guò)程,如此,才不會(huì)讓好規(guī)定走樣。(毛忠斌)

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