【地評(píng)線(xiàn)】讓京津冀協(xié)同發(fā)展之“路”更加通暢

　　天津?qū)W懂弄通做實(shí)十九大精神網(wǎng)上學(xué)校

　　京津冀協(xié)同發(fā)展作為重大國(guó)家戰(zhàn)略已經(jīng)實(shí)施五年了，這一重要戰(zhàn)略核心內(nèi)容在于有效疏解北京非首都功能�！毒┙蚣絽f(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》進(jìn)一步明確了北京作為全國(guó)政治中心、文化中心、國(guó)際交往中心、科技創(chuàng)新中心的功能定位。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，就是要推進(jìn)“三個(gè)一體化”——即交通一體化、要素市場(chǎng)一體化和公共服務(wù)一體化。在這三個(gè)一體化任務(wù)中，交通一體化顯然是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要前提條件和不可忽視的重要基礎(chǔ)條件。沒(méi)有通暢的交通作為支撐，無(wú)論是人流還是物流，都很難做到有序、高效、通暢地流動(dòng)，其它協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃也就很難實(shí)現(xiàn)。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出之前，京津冀軌道和公路交通互聯(lián)互通程度有待提升，加快軌道、公路交通建設(shè)自然就成為了京津冀交通一體化建設(shè)的重要突破口。五年來(lái)，京津冀軌道交通建設(shè)取得的成績(jī)有目共睹，包括津保高鐵、京津延長(zhǎng)線(xiàn)、張?zhí)畦F路在內(nèi)的多條線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行。根據(jù)規(guī)劃，京張高鐵、京唐高鐵、京雄城際鐵路、京濱城際等多條線(xiàn)路，已經(jīng)確定了開(kāi)通時(shí)間表，正在緊張施工。未來(lái)京津冀地區(qū)將形成以北京、天津、石家莊三地為中心，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的交通網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)的軌道交通體系，不但拉近了城與城之間的距離，有效緩解地區(qū)間發(fā)展不平衡的狀態(tài)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，更可以在較大程度上，疏解北京的交通壓力，為三地以及全國(guó)人民帶來(lái)更加便捷舒適的出行體驗(yàn)。

　　除了軌道交通之外，公路交通建設(shè)也成效顯著。曾幾何時(shí)，“斷頭路”、“瓶頸路”是困擾區(qū)域交通發(fā)展的“老、大、難”問(wèn)題。一條跨區(qū)域公路，常常會(huì)在不同區(qū)域內(nèi)建設(shè)不同步，某區(qū)域內(nèi)已經(jīng)通車(chē)，而在另外區(qū)域內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備通行條件。五年前，京津冀地區(qū)“斷頭路”總里程已經(jīng)超過(guò)兩千公里，這顯然嚴(yán)重影響了公路的使用效能，阻礙了正常的通行。在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的統(tǒng)一部署、協(xié)調(diào)下，各地區(qū)從大局出發(fā)，積極行動(dòng)起來(lái)，很多“斷頭路”已經(jīng)被徹底打通，讓昔日的“瓶頸”變成了通途。

　　我國(guó)重點(diǎn)實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略，這三大戰(zhàn)略的共同特點(diǎn)是跨越行政區(qū)劃、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。京津冀協(xié)同發(fā)展是大勢(shì)所趨、同時(shí)也是時(shí)代發(fā)展的必然選擇。讓我們乘著京津冀協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，為完成“兩個(gè)一百年”的奮斗目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”而繼續(xù)奮斗！