高鐵追夢人（我和我的祖國）
2018年3月5日，我站在十三屆全國人大一次會議的“代表通道”上，講述我和中國高鐵的故事。那一刻，我的思緒回到我在青島的第二個家——中車四方公司。這是一家造火車的老廠，也是我的祖輩、父輩奉獻一生心血的地方。為國家造最好的車，我們?nèi)说某跣暮蛪粝霃奈锤淖儭?/p>
2006年，高速動車組進入了生產(chǎn)制造的關(guān)鍵階段，轉(zhuǎn)向架的裝配面臨前所未有的挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)向架是高速列車的腿和腳，不僅承載著列車的整車重量，更關(guān)系著所有旅客的生命安全。單位領(lǐng)導對我說：“小郭，你是最年輕的首席制造師，敢不敢挑起這個擔子？”那時，轉(zhuǎn)向架裝配的關(guān)鍵技術(shù)在國內(nèi)還屬空白，攻關(guān)難度可想而知。但使命必達，關(guān)鍵技術(shù)必須掌握在自己手中。兩個月里，全廠都知道有一群“著了魔”的人，泡在工廠不著家、通宵達旦搞試驗。為了摸清所有的數(shù)據(jù)，我們做了1000多次裝配論證試驗，工作筆記約10萬字，查閱的資料堆起來有兩米多高。功夫不負有心人，我們用了54天，終于攻克了難題。
2014年，“復興號”動車組的工程進入全面攻堅階段。我和團隊又一次接下了打造精品轉(zhuǎn)向架的重任。一臺轉(zhuǎn)向架有上千個零部件、上萬個裝配尺寸數(shù)據(jù)，裝配精度更要以微米來計算。成千上萬次的精密裝配，換來的是高品質(zhì)的產(chǎn)品。從“和諧號”到“復興號”，為了掌握轉(zhuǎn)向架的運行數(shù)據(jù)，我們多次跟隨試驗列車奔赴地理環(huán)境復雜的地區(qū)。我們忘不了沙漠里被熱浪烘烤的暈眩，也經(jīng)歷過零下40攝氏度寒風刺骨的痛楚。我們克服困難完成了線路試驗，拿到了豐富、翔實的試驗數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)，讓我們充滿自豪，讓我們堅定信念，讓我們無怨無悔，讓我們世界領(lǐng)先！
偉大復興中國夢，大國重器當先鋒。15年歷經(jīng)風雨，從跟隨到領(lǐng)跑，中國高鐵串聯(lián)起祖國的大江大海，成為亮麗的國家名片。我最自豪的身份，是中國高鐵工人！最光榮的使命，是勇于創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)報國！現(xiàn)在，我們正向時速600公里的高速磁浮列車發(fā)起沖擊。在軌道延伸的地方，我們將亮起“中國品牌”，刷新“中國速度”，用雙手書寫更加精彩的奮斗篇章。
�。ā皶r代新人說——我和祖國共成長”演講大賽“大國重器”主題演講比賽演講稿摘登，作者為中車青島四方機車車輛股份有限公司首席技師）
《 人民日報 》（ 2019年10月23日 07 版）
