臺(tái)媒圖片：高屏溪暴漲的湍急溪水將雙園大橋沖斷，空中鳥(niǎo)瞰畫(huà)面更顯滾滾溪水聲勢(shì)驚人。
中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)8月23日消息 臺(tái)灣“中央社”日前推出“‘莫拉克’山河怒”系列專題報(bào)道，最新一期報(bào)道稱，全臺(tái)50座老舊橋梁改建工程6月才陸續(xù)施工，“莫拉克“臺(tái)風(fēng)又造成41座臺(tái)當(dāng)局“交通部公路總局”管轄的橋梁斷裂，這些橋梁大部分不在原本改建名單，惡水釀巨災(zāi)，讓復(fù)建工程面臨極大考驗(yàn)。
100年防洪標(biāo)準(zhǔn)橋梁也難抗“莫拉克”
據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，在“公路總局”的經(jīng)驗(yàn)中，不是沒(méi)有遭遇過(guò)斷橋，例如2000年的高屏大橋因河床下降，加上保護(hù)工程未做好而塌陷；2008年“辛樂(lè)克”臺(tái)風(fēng)造成臺(tái)中后豐大橋斷裂，各界關(guān)注。但“莫拉克”臺(tái)風(fēng)卻讓“公路總局”管轄的橋梁有41座都斷了，斷橋數(shù)之多不但是歷年之最，受創(chuàng)程度也讓許多資深工程人員傻眼。
“公路總局”副總工程師吳進(jìn)興在“公路總局”待了30多年，他說(shuō)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么大的水患災(zāi)情，在臺(tái)灣只要是建在“中央”管轄河川上的橋梁，一定采用100年防洪標(biāo)準(zhǔn)，但這次的水實(shí)在太大，連100年防洪標(biāo)準(zhǔn)的橋梁都難以承受。
“莫拉克”致全臺(tái)改建橋梁一夕暴增
從“公路總局”實(shí)地拍攝的勘災(zāi)照片顯示，經(jīng)“莫拉克”臺(tái)風(fēng)洪水肆虐，許多橋梁看起來(lái)似乎都脆弱得不堪一擊，有些橋梁整個(gè)橋面或橋墩被沖走，有些則是連引道都不見(jiàn)了，還有因大量泥石流覆蓋橋面，多處坍塌。
令“公路總局”困擾的是，全臺(tái)50座老舊橋梁改建工程今年6月才全部發(fā)包完成，并陸續(xù)施工，這次受損的橋梁大部分原先都不列在改建名單，卻因“莫拉克”讓全臺(tái)要改建的橋梁一夕暴增。
“莫拉克”使未來(lái)橋梁復(fù)建陷入兩難
“交通部運(yùn)輸研究所”運(yùn)工組組長(zhǎng)曾志煌指出，“莫拉克”臺(tái)風(fēng)的雨量歷史罕見(jiàn)，遠(yuǎn)超過(guò)道路及橋梁設(shè)計(jì)的上限，未來(lái)橋梁復(fù)建也陷入兩難。
他說(shuō)，如果不提高防洪標(biāo)準(zhǔn)，可能無(wú)法讓民眾感到心安；但防洪標(biāo)準(zhǔn)若提高，所有公共建設(shè)成本將難以估計(jì)地攀升，但即使提高標(biāo)準(zhǔn)，也難保證類(lèi)似大洪水若再來(lái)一次，是否就能100%安全過(guò)關(guān)。
10年前，“921”地震讓中橫公路柔腸寸斷，復(fù)建后因體質(zhì)已差，2004年的“敏督利”臺(tái)風(fēng)又再度受創(chuàng)，最后“公路總局”決定讓中橫休養(yǎng)生息，暫不復(fù)建。有多少“莫拉克”臺(tái)風(fēng)毀損的道路、橋梁也可能難再?gòu)?fù)建，“公路總局”現(xiàn)在沒(méi)有答案。
全臺(tái)橋梁復(fù)建將是一條漫漫長(zhǎng)路
橋梁是連接公路的通道，“公路總局”不會(huì)輕易不復(fù)建。不過(guò)，“公路總局”主任秘書(shū)陳茂南表示，經(jīng)過(guò)這么大的洪水沖擊，道路及橋梁的復(fù)建的確是一大考驗(yàn)，“公路總局”會(huì)有新的思考方式，因?yàn)榈匦�、地貌的改變，原址重建或另選新址，都必須由專家現(xiàn)場(chǎng)檢視后再規(guī)劃設(shè)計(jì)。
陳茂南也說(shuō)明未來(lái)橋梁復(fù)建的思考方向，例如選址不能再像以往，為了省經(jīng)費(fèi)選擇河面較窄處，以防河水一夕暴漲，橋臺(tái)很容易遭沖毀；此外，提高橋梁抗洪能力，也是復(fù)建考慮重點(diǎn)。
因?yàn)?zāi)情太慘重，在“莫拉克”臺(tái)風(fēng)解除警報(bào)后10天，道路或橋梁中斷都還未完全搶通，“公路總局”雖已初步擬訂3年復(fù)建時(shí)間，但也清楚知道，復(fù)建之路是一條漫漫長(zhǎng)路。（羅煜明）
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