盡管從賬面上看日本政府將為所謂“購買”釣魚島及其附屬島嶼只花費了20．5億日元，但考慮到這一中日邦交正�；詠碜顕�(yán)重的領(lǐng)土主權(quán)爭端對中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的破壞，日方付出的實際代價必定遠超這一數(shù)字。
中國商務(wù)部副部長姜增偉13日說，中日經(jīng)貿(mào)合作的發(fā)展符合雙方利益，但是互利需要雙方共同努力。日方的所謂“購島”行為，難以避免地會對中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。
持續(xù)發(fā)酵的釣魚島爭端正在波及與中國密切相關(guān)的日本行業(yè)。如果這種緊張關(guān)系長期維持，對華依存度越來越高的日本經(jīng)濟可能會受到不可挽回的沖擊。
首當(dāng)其沖的是日系電子產(chǎn)品銷售。記者看到，在電子產(chǎn)品銷售商相對比較集中的北京中關(guān)村，鼎好電子大廈一樓入口的佳能、尼康等數(shù)碼產(chǎn)品的門市部里，大量的銷售人員在招攬顧客，但是客流稀少，位于三樓的直營店也是門可羅雀。
據(jù)直營店店長陸先生介紹，從上個月開始，顧客少了很多，日系數(shù)碼產(chǎn)品的銷售額也大量減少，往年這個時候并不是這樣的。“人確實少了很多。”陸先生反復(fù)強調(diào)。他非常擔(dān)心未來的情況，覺得以后會怎么樣很難說。
一直在中國汽車市場上很有競爭力的日系車8月新車銷售業(yè)績也遭遇阻礙。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，日系車銷量與其他合資品牌相比增速更低，占當(dāng)月乘用車銷售總量的18．62％，比7月的19．81％有所下降。
日產(chǎn)汽車公司首席運營官志賀俊之日前在接受媒體采訪時表示，8月新車銷量受損是因為“難以開展大規(guī)模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響了促銷”。
值得一提的是，日本市場在中國出口版圖中所占份額正在縮水，而日本對中國市場的依存度卻在日益提高。如果釣魚島爭端繼續(xù)升級，日本經(jīng)濟可能會遭受更為沉重的打擊。
中國目前為日本第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和最大的進口來源地，而日本為中國第四大貿(mào)易伙伴，位于歐洲、美國和東盟之后。
來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日本對中國出口735．4億美元，下降6．2％；自中國進口912．9億美元，增長7％。日本與中國貿(mào)易逆差177．5億美元，增長158．5％。
商務(wù)部研究院外貿(mào)戰(zhàn)略研究部副主任張莉指出，由于受到全球金融危機及歐債危機的影響，日本國內(nèi)經(jīng)濟不景氣，外需減弱。此時，如果能夠加強雙方經(jīng)貿(mào)合作，不僅能促進兩國經(jīng)濟發(fā)展，而且會帶動整個亞洲地區(qū)。然而，日本政府沒有顯示出合作的政治誠意，反而進一步挑起事端，這對于中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系會造成非常不利的影響。
張莉告訴新華社記者，這一后果預(yù)計三到五個月之后就會在雙邊貿(mào)易額中反映出來。
釣魚島爭端也直接影響了中國民眾赴日旅游的熱情。擔(dān)心受到近期局勢的影響，多地游客開始取消“十一”黃金周赴日本旅游的計劃，許多旅行社也紛紛宣布停止赴日游計劃。9月12日，康輝國際旅行社通過官方微博宣布，自當(dāng)日起停止銷售所有日本游產(chǎn)品及向日本發(fā)團。
根據(jù)日本觀光廳統(tǒng)計，2011年赴日旅游外國人中，中國大陸游客的消費總額最高，達1964億日元，約占外國游客整體消費額的四分之一。
對于中國游客赴日計劃取消現(xiàn)象，在9月12日的例行記者會上，外交部新聞發(fā)言人洪磊在答記者提問時回應(yīng)稱，當(dāng)前中日關(guān)系的嚴(yán)峻局面是日方一手造成的，中方強烈敦促日方改正錯誤行徑，為中日關(guān)系的改善和發(fā)展創(chuàng)造氛圍和條件。
張莉告訴記者，日本政府在釣魚島問題上的行為是一種非常不負(fù)責(zé)任的做法。這是通過轉(zhuǎn)嫁危機的方式，減輕國內(nèi)民眾對政府經(jīng)濟治理不得力的壓力，這種做法不可能解決日本經(jīng)濟發(fā)展的長期問題。
隨著中國市場的開放，日本在中國市場上已面臨來自韓國、歐美出口企業(yè)越來越激烈的競爭，此時制造事端無疑會為其他競爭者提供“漁翁得利”的機會。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員趙萍認(rèn)為，現(xiàn)在不少消費者可能會在購買時傾向于選擇非日本品牌的商品，對日本產(chǎn)品在華銷售造成較大影響。“汽車方面，在中國市場上，與日本競爭的是德國，一些消費者放棄日本品牌，將會為德國汽車提供機會�！彼e例說。
人們普遍認(rèn)為，中日經(jīng)濟應(yīng)該是雙贏，而不是兩傷。自中日邦交正�；詠恚瑑蓢�(jīng)貿(mào)合作取得了令人矚目的成就。2011年，中日貿(mào)易經(jīng)受住了歐債危機和東日本大地震的雙重嚴(yán)峻考驗，全年貿(mào)易額達到3428．9億美元，同比增長15．1％，再創(chuàng)歷史新高。截至今年6月底，日本對華投資累計實際到位金額839．7億美元，在中國利用外資國別中排名第一。
上周四，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理王岐山在第六屆東北亞經(jīng)貿(mào)合作高層論壇上發(fā)表演講時強調(diào)，在當(dāng)前全球經(jīng)濟嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢下，東北亞各國應(yīng)加強合作，攜手應(yīng)對挑戰(zhàn)。他提到要積極落實中日韓投資保護協(xié)定，啟動政府間自貿(mào)區(qū)談判。
日企對于中國經(jīng)濟的貢獻一直是有目共睹的。中國社會科學(xué)院世界經(jīng)濟與政治研究所副所長王逸舟指出，如果爭端升級，日本企業(yè)將成為日本政府行為的受害者，而中國經(jīng)濟也會因此蒙受損失。
“包括日本在華的汽車廠家，都在當(dāng)?shù)毓蛡蛄撕芏鄦T工，是當(dāng)?shù)卣亩愂罩匾獊碓�，如果受到影響也會對�?dāng)?shù)卦斐蓳p失。”王逸舟說。
外交部發(fā)言人表示，盡管日方近期的錯誤行徑激起了海內(nèi)外中華兒女的強烈義憤，中方主張公眾依法、理性表達愛國熱情。
當(dāng)然，經(jīng)濟代價僅僅是一方面。中日作為一衣帶水的近鄰，有兩千多年的交往，現(xiàn)在都是地區(qū)和世界大國，在各個領(lǐng)域有著極大的共同利益。中日關(guān)系的大局如果受損，將帶來嚴(yán)重的后果。
今年9月29日是中日邦交正常化40周年紀(jì)念日。中國本欲借此良機，進一步鞏固與日本的戰(zhàn)略互惠關(guān)系，促成更多交流與合作，并為此籌備了紀(jì)念活動。
“在中日邦交正�；�40周年這個本應(yīng)該值得慶祝的時間點，中日關(guān)系也應(yīng)當(dāng)更上一個臺階，現(xiàn)在出現(xiàn)了這種狀況讓人很痛心�！蓖跻葜壅f。
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