法蘭克福匯報(bào)：中國(guó)取代美國(guó)成全球最大汽車市場(chǎng)

　　據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》6月12日?qǐng)?bào)道，中國(guó)的汽車銷售熱潮幾乎勢(shì)不可當(dāng)。在政府各項(xiàng)政策的支持下，5月份轎車銷量同比增長(zhǎng)47%。而且還首次出現(xiàn)了顧客必須等待供貨的情況，因?yàn)樯�產(chǎn)商此前沒有預(yù)計(jì)到這股購買狂潮。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，到5月份，轎車供貨缺口已經(jīng)達(dá)到30萬輛。但是顧客主要想購買小型車，這導(dǎo)致生產(chǎn)商的營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)都在下降。

　　5月份，中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)34%，增加到112萬輛。其中轎車銷量為82.9萬輛。中國(guó)政府通過降低購置稅、為農(nóng)村購車者提供補(bǔ)貼或者取消養(yǎng)路費(fèi)等措施推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。相應(yīng)地，今年前5個(gè)月中國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)14%，增加到496萬輛，使中國(guó)領(lǐng)先美國(guó)的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。美國(guó)同期汽車銷量為395萬輛，同比下降37%。1月份的時(shí)候，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還預(yù)測(cè)說，今年的銷量將僅增長(zhǎng)5%———增幅為10年來最小。

　　實(shí)際情況與預(yù)測(cè)大相徑庭。不過，銷量增加的主要是廉價(jià)的小型車，這樣就稀釋了生產(chǎn)商的利潤(rùn)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，在中國(guó)的19家主要汽車生產(chǎn)商的總利潤(rùn)同比下降28%，營(yíng)業(yè)額同比下降11%。暢銷的主要是小型車———今年前5個(gè)月，生產(chǎn)用車輛的銷量同比減少1.6%，減少到130萬輛�！白阅瓿跻詠�，大型車的銷量一直在下滑。中高檔和豪華車的銷量同比也分別減少3.3%和8.8%，”摩根士丹利的市場(chǎng)分析師凱特·朱說。在這個(gè)領(lǐng)域，德國(guó)的奧迪、戴姆勒和寶馬公司都涉足中國(guó)。但是這幾家公司的銷量都大幅增加。其中奧迪上月銷量同比增加28%，從年初算起，則同比增加7%�！拔覀円呀�(jīng)連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，”奧迪(中國(guó))總經(jīng)理馮德睿高興地說。盡管如此，他對(duì)全年的業(yè)績(jī)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　羅蘭貝格咨詢公司預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)轎車銷量幾乎將會(huì)翻一番，增加到1580萬輛。該公司專家說，中國(guó)私營(yíng)汽車生產(chǎn)商奇瑞、吉利和比亞迪已經(jīng)“在技術(shù)研發(fā)方面取得進(jìn)步”。靠給手機(jī)生產(chǎn)商制造電池起家的比亞迪公司也在研發(fā)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它想和歐洲人大做生意，并且現(xiàn)在自己也在生產(chǎn)整車。摩根士丹利的分析報(bào)告說，這三家市場(chǎng)占有率分別達(dá)到4%至6%的本土企業(yè)已經(jīng)擠進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)上前十大轎車生產(chǎn)商之列。

　　要實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)、打造品牌、尤其是提高革新能力，中國(guó)人必須在國(guó)外壯大實(shí)力。戴姆勒公司的中國(guó)伙伴、北京汽車工業(yè)控股有限公司收購歐寶失敗后，現(xiàn)在又對(duì)收購沃爾沃感興趣。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利公司也有意收購福特集團(tuán)的這家子公司。

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