“東方之星”最后影像披露

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　　新華網(wǎng)南京6月2日新媒體專電(記者劉兆權(quán) 劉巍巍)記者從江蘇物潤船聯(lián)公司獲取一份視頻資料和航行軌跡圖。根據(jù)技術(shù)人員分析,視頻中左上角駛過的四層航船就是“東方之星”。

　　江蘇物潤船聯(lián)公司技術(shù)人員介紹,圖中紅色軌跡線為某船航行軌跡。當時某船正由上游往下游航行,于2015年6月1日20:27:01駛過“東方之星”出事地段,當時水面平穩(wěn)。“東方之星”于2015年6月1日20:52:36與某船交匯,從視頻中以及結(jié)合當時雙方軌跡圖,“東方之星”從某船左舷外約100米范圍內(nèi)駛向上游出事水域。而此時,兩船交匯地于“東方之星”船體傾覆地直線距離僅有3.16海里(5.85公里)。

　　江蘇物潤船聯(lián)公司提供的航行軌跡圖顯示,5月28日下午,“東方之星”從南京出發(fā)時,物潤船聯(lián)就對其發(fā)出的信號進行了每隔2秒一次的全程密集接收。從軌跡圖截圖來看,該船順長江逆流而上,并于5月31日行至武漢市附近,隨后慢速航行出武漢進入事故地點,大約在6月1日21:23左右航跡有變化跡象,在隨后幾分鐘內(nèi)被逐漸推向岸邊,最終于21:28:49停止信號發(fā)射。

　　據(jù)江蘇物潤船聯(lián)公司總裁朱光輝解釋,由于船舶行駛過程中,每隔2秒自動發(fā)送一次位置服務(wù)。他們將通過大數(shù)據(jù)對航行軌跡圖進行分析,從而了解船舶在發(fā)生事故之前的各種運行狀態(tài),據(jù)此進一步調(diào)查沉船事故發(fā)生的詳細過程。

　　據(jù)朱光輝介紹,該視頻和運行軌跡圖是由3G船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取的,目前長江上有1300多條船裝載了該系統(tǒng),可以拍攝到本船的所有信息,也可以拍攝到相關(guān)往來船只的信息。“東方之星”沒有裝載該系統(tǒng)。