兩岸海上客滾輪實現(xiàn)直航 專家：推動兩岸深層次交流

7月13日，滿載旅客的“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪準(zhǔn)備駛離福州港馬尾客運(yùn)碼頭。

　　當(dāng)日上午11時，“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪載著19個旅游團(tuán)、630名旅客從福建福州馬尾出發(fā)直航臺灣基隆港。這是兩岸海上客滾直航福州馬尾首航，也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。新華社記者 來建強(qiáng) 攝

　　7月13日，滿載旅客的“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪駛離福州港馬尾客運(yùn)碼頭。新華社記者 來建強(qiáng) 攝

　　新華網(wǎng)福州7月13日電題：海峽兩岸海上客滾輪實現(xiàn)直航

　　新華社記者　來建強(qiáng)

　　13日上午11時，“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪載著19個旅游團(tuán)、630名旅客從福州馬尾出發(fā)直航臺灣基隆港。這是兩岸海上客滾直航福州馬尾首航，也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。

　　13日上午，福建省、福州市為這艘總長186．5米的豪華客滾輪舉行了起航儀式�！靶陆饦颌颉睂⒂�10個小時左右時間完成福州至基隆近150海里的首航航程。這是繼2008年12月15日海峽兩岸海上貨運(yùn)直航后，兩岸海上直航取得的又一新突破。

　　福州市常務(wù)副市長梁建勇說：“兩岸海上客滾直航的實現(xiàn)將大大提高兩岸客貨往來的便捷性，在大陸投資制造業(yè)的臺商可以直接將零部件帶上船往來兩岸，臺灣果農(nóng)、水產(chǎn)品業(yè)者可以攜帶農(nóng)副產(chǎn)品在兩岸之間‘朝發(fā)夕至’，這些都必將推動兩岸農(nóng)業(yè)、旅游、金融等領(lǐng)域的交流合作朝深度發(fā)展�！�

　　廈門大學(xué)臺灣研究中心副主任李非教授認(rèn)為，海上客貨運(yùn)直航是兩岸“三通”的重要渠道，兩岸客貨往來便捷性的提高，意義重大。

　　李非說，兩岸產(chǎn)業(yè)合作將會發(fā)生大的變化。福州市現(xiàn)有臺資企業(yè)3000多家，投資領(lǐng)域涉及信息電子、汽車、紡織服裝等，福州至臺灣本島客滾直航的實現(xiàn)可望引來新一輪的臺商投資熱潮，福州與臺北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)板塊互動新機(jī)會將不斷涌現(xiàn)。

　　其次，閩臺海上直航航線將成為名副其實的兩岸旅游往來黃金通道，以此進(jìn)一步擴(kuò)大赴臺旅游市場的容量，互送客源，為構(gòu)建旅游共同市場奠定了更為堅實的基礎(chǔ)。

　　第三，有利于充分發(fā)揮福建沿海與大陸中西部地區(qū)間的海運(yùn)、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)的低成本優(yōu)勢，帶動兩岸經(jīng)貿(mào)文化合作由沿海一線向大陸中西部地區(qū)深入拓展。

　　福州市臺胞投資企業(yè)協(xié)會會長莊福池表示，在金融危機(jī)肆虐全球的大環(huán)境下，兩岸客貨往來的便捷化將為臺商在大陸發(fā)展涉及衣、食、住、行等內(nèi)需產(chǎn)業(yè)，以及物流、保險等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面投資創(chuàng)造出更多的商機(jī)。同時，也將加快兩岸同胞交流往來頻率，增進(jìn)互信。

　　截至目前，大陸已有廈門、福州馬尾、莆田湄洲、上海、廣東汕頭、浙江臺州等6個港口實現(xiàn)對臺海上客運(yùn)。福建省交通廳副廳長馬繼烈說，此次直航充分借鑒了福建沿海對臺海上航運(yùn)積累的豐富經(jīng)驗。

　　十多年來，福建在兩岸海上通航的集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸和海上客運(yùn)實踐中創(chuàng)下了多個第一。1997年4月19日，福建交通運(yùn)輸集團(tuán)公司所屬的“盛達(dá)”號集裝箱輪從廈門首航臺灣高雄，結(jié)束了兩岸近50年不通航的歷史；2001年2月6日，該公司所屬“鼓浪嶼”號客輪從廈門直航金門，成為大陸對金門客運(yùn)直航第一船；2008年12月15日，該公司全面參與海峽兩岸海上貨運(yùn)直航首航，所屬“金海緣”輪成為海峽兩岸海上貨運(yùn)直航首航第一艘抵達(dá)臺灣本島的大陸船舶。

　　馬繼烈告訴記者，截至目前，在兩岸海上貨運(yùn)方面，福建先后開通福州、廈門、泉州等港口至高雄、基隆、臺中等港口集裝箱定期航線7條；開通福州、廈門、泉州、寧德等港口至基隆、臺北、花蓮、金門、馬祖、澎湖等不定期航線12條。在兩岸海上客運(yùn)方面，開通福州、廈門、泉州至金門、馬祖的客運(yùn)定期班輪航線3條；另有莆田湄洲島、廈門繞經(jīng)金門、澎湖至嘉義（布袋）、臺中不定期客運(yùn)航線5條。

　　今年前6個月，福建對臺貨物吞吐量達(dá)1166.74萬噸；對臺集裝箱吞吐量26.51萬標(biāo)準(zhǔn)箱；出入臺灣旅客吞吐量70.81萬人次。

　　馬繼烈透露，廈門至臺灣高雄的海上客滾運(yùn)輸直航計劃于今年9月起航，福建省爭取今年年底前開通常態(tài)化的兩岸海上客滾運(yùn)輸航線。由于投入常態(tài)化的兩岸海上客滾運(yùn)輸新增船舶要求較高，福建省將依照“先租、后買、再建造”的原則循序推進(jìn)。目前，福建省交通、經(jīng)貿(mào)等部門已著手研究適合兩岸海上客滾運(yùn)輸新船舶的建造。

　　承擔(dān)此次直航任務(wù)的福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹，考慮到臺灣海峽的海況、海上客運(yùn)對安全性和舒適性的高度要求，此次直航最終租用山東威海威東航運(yùn)有限公司“新金橋Ⅱ”輪執(zhí)行首航任務(wù)。該輪客艙按五星級酒店標(biāo)準(zhǔn)配置，配套設(shè)施一應(yīng)俱全，抗風(fēng)等級達(dá)八級，投入福州到基隆直航后將進(jìn)一步豐富海峽兩岸民眾出行旅游方式。