2013年10月始，大陸首家民營(yíng)獨(dú)資廉價(jià)航空公司春秋航空與大陸民營(yíng)航空公司吉祥航空，先后開(kāi)通上海直飛高雄航線(xiàn)。上述兩家航空公司還將于12月1日開(kāi)通第二條兩岸航線(xiàn)，分別為上�！覉@、上�！_(tái)北。臺(tái)灣民航業(yè)風(fēng)云再起、硝煙彌漫，許多航空“巨頭”開(kāi)始陸續(xù)增加航班，調(diào)降機(jī)票價(jià)格，以求應(yīng)對(duì)。
“廉價(jià)航空”商業(yè)模式，是航企通過(guò)各種方式降低成本、增加收入，同時(shí)以低價(jià)機(jī)票吸引對(duì)價(jià)格敏感的旅客。這一商業(yè)模式由美國(guó)西南航空公司于1971年創(chuàng)立。憑借這一模式，西南航空從創(chuàng)立至今已連續(xù)39年實(shí)現(xiàn)盈利。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前亞洲廉價(jià)航空市占率19%，美洲市占率25%，歐洲市占率為40%，發(fā)展廉價(jià)航空已成全球趨勢(shì)。
2006年，捷星航空進(jìn)駐臺(tái)灣，開(kāi)啟島內(nèi)發(fā)展廉價(jià)航空的歷史。僅7年的時(shí)間，廉價(jià)航空“大行其道”。據(jù)臺(tái)灣民航部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前有捷星亞洲、欣豐虎航等11家廉價(jià)航空公司經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣市場(chǎng)。加上新進(jìn)入戰(zhàn)局的大陸春秋航空與吉祥航空，被臺(tái)灣媒體形容為，這么多家公司未來(lái)會(huì)“把臺(tái)灣的天空擠爆”。
有業(yè)界分析指，東南亞島嶼多，符合短程廉價(jià)航空的發(fā)展。廉價(jià)航空公司紛紛搶進(jìn)臺(tái)灣正是個(gè)中表象。
該分析還強(qiáng)調(diào)，值得注意的是，中國(guó)大陸也是廉價(jià)航空在臺(tái)灣“逐鹿”的重要因素——先進(jìn)入臺(tái)灣，下一步就是爭(zhēng)取廣闊的大陸市場(chǎng)。
自2008年7月開(kāi)放大陸居民赴臺(tái)旅游以來(lái)，兩岸雙向旅游交流人數(shù)從2008年的470萬(wàn)人次，增至2012年的792萬(wàn)人次，年均增幅14%。今年1至10月大陸民眾赴臺(tái)182萬(wàn)多人，與去年同期相比增長(zhǎng)12.7%。
物競(jìng)天擇，適者生存，兩岸航線(xiàn)上首次出現(xiàn)大陸民營(yíng)航空的身影，顯示出旺盛的兩岸航空需求。春秋航空開(kāi)通上�！咝酆桨喟雮�(gè)月來(lái)，客座率幾乎班班爆滿(mǎn)。
春秋航空發(fā)言人張武安11月13日在臺(tái)北透露，即將開(kāi)通的上海浦東—臺(tái)灣桃園，每個(gè)航班約有10張人民幣199元或299元的特價(jià)票。旅客也可上春秋航空官網(wǎng)訂購(gòu)430元(或者新臺(tái)幣2200元)的特價(jià)票，這類(lèi)票占到航班總票數(shù)的15%-20%。
春秋航空還祭出飛機(jī)+高鐵的“空鐵快線(xiàn)”招，買(mǎi)飛機(jī)票贈(zèng)高鐵票，與上海鐵路局合作，覆蓋華東地區(qū)15個(gè)城市100多個(gè)高鐵班次。另外，該公司還將規(guī)劃臺(tái)灣的“空地快線(xiàn)”模式，與臺(tái)灣的高鐵、捷運(yùn)、巴士聯(lián)運(yùn)，惠及更多旅客。
據(jù)悉，春秋航空正在申辦臺(tái)灣分公司牌照，屆時(shí)也將在臺(tái)灣開(kāi)辦微博、微信訂票等服務(wù)，增添廉價(jià)航空的年輕、時(shí)尚、活潑色彩，吸引年輕人“眼球”。
大陸另一家民營(yíng)航空公司吉祥航空董事長(zhǎng)王均金對(duì)臺(tái)灣市場(chǎng)躊躇滿(mǎn)志：“大陸十幾億人中有多少來(lái)過(guò)臺(tái)灣呢？其實(shí)大部分都還沒(méi)有，他們都向往去寶島一睹精彩�！彼J(rèn)為，廉價(jià)航空拉低票價(jià)，能提升兩岸民眾往來(lái)的誘因，推動(dòng)兩岸民眾的日常交流。
臺(tái)灣臺(tái)商發(fā)展促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)詹清池表示，2008年兩岸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化直飛，目前兩岸每周互飛的班次高達(dá)670班，但仍然票源緊張，節(jié)假日一票難求。大陸廉價(jià)航空進(jìn)入臺(tái)灣，有望改變兩岸航線(xiàn)票價(jià)昂貴現(xiàn)狀。
為“迎戰(zhàn)”大陸廉價(jià)航空，避免“城頭變幻大王旗”，臺(tái)灣華航及復(fù)興航空均推出新臺(tái)幣9000元的來(lái)回最低未稅價(jià)；長(zhǎng)榮高雄上海浦東線(xiàn)也推出6095元的超低促銷(xiāo)優(yōu)惠票。
臺(tái)灣華航新任總經(jīng)理林鵬良12日披露稱(chēng)，既然廉價(jià)航空已是國(guó)際航空業(yè)趨勢(shì)，有企圖心、追求永續(xù)經(jīng)營(yíng)的航空公司‘不必也不該在此趨勢(shì)中缺席’。
他說(shuō)，若顧客喜歡廉價(jià)航空，華航不排除會(huì)以廉價(jià)航空DNA切入市場(chǎng)，提供客人多元化選擇。一旦華航?jīng)Q定進(jìn)入廉價(jià)航空市場(chǎng)，則會(huì)在同一品牌下尋求差異化的市場(chǎng)利基，拉大與市場(chǎng)同業(yè)區(qū)隔。
在早已“驚起一灘鷗鷺”的臺(tái)灣廉價(jià)航空市場(chǎng)，臺(tái)灣各大航空公司卻遲遲未能“爭(zhēng)渡”，沒(méi)有屬于自己的廉價(jià)航空。對(duì)此，臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”葉匡時(shí)表示，臺(tái)當(dāng)局也將通過(guò)調(diào)降機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)的方式，鼓勵(lì)廉價(jià)航空飛往島內(nèi)各個(gè)機(jī)場(chǎng)�？梢酝嘎兜氖牵壳耙延袃杉遗_(tái)灣航空在做積極籌備，其中，華航評(píng)估成立廉價(jià)航空的報(bào)告，將于今年年底前出爐。(記者 冽瑋 陳立宇)
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