憑票乘車是合同法及鐵路法的規(guī)定，也可謂是常識。但在技術(shù)進(jìn)步的語境下，鐵路方面仍然堅(jiān)持必須憑紙質(zhì)車票乘車，是一種無視技術(shù)進(jìn)步的僵化思維。

　　浙江大學(xué)學(xué)生小陳日前因上車前發(fā)現(xiàn)丟了火車票，在列車上向列車長出示了12306網(wǎng)站購票成功短信、郵件和身份證等被要求全價補(bǔ)票且無法退票后，感到不合理，將昆明鐵路局訴至法庭。

　　丟失火車票，是生活中的常見現(xiàn)象。這事要放以前非實(shí)名制的情況下，丟票者恐怕只能自認(rèn)倒霉了。因?yàn)樵谀菚r候，車票是乘車的唯一憑證，丟了車票，就和丟了錢差不多。

　　憑票乘車，確實(shí)可謂是常識�！逗贤�法》第294條也明確規(guī)定：“旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)�！笨瓦\(yùn)合同是一種服務(wù)性合同，客票具有雙重屬性，不僅僅是合同存在的證明，也是享受客運(yùn)服務(wù)的憑證。

　　不過，沒票就一定不能乘車嗎？現(xiàn)實(shí)早已對這一問題作出了否定的回答。當(dāng)前，不少地方乘坐高鐵已經(jīng)無需紙質(zhì)車票，憑著有效身份證便可直接通過出入卡機(jī)乘車�？梢姡�技術(shù)的進(jìn)步對于車票的要求已經(jīng)一步步淡化。

　　從規(guī)范性解釋的角度說，合同法規(guī)定的是“有效客票”，要在以前，有效客票所指的當(dāng)然就是紙質(zhì)車票。但是，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，“有效客票”早已不限于紙質(zhì)車票，能夠證明有效客運(yùn)關(guān)系存在的其他憑證還有很多，例如，網(wǎng)絡(luò)購票成功后的短信提示、電子郵件、支付憑證等。并且，在實(shí)名制的大背景下，經(jīng)與身份證核對，要證明有效客運(yùn)關(guān)系的存在并非難事。

　　在技術(shù)已然進(jìn)步的情況下，如果鐵路方面仍然堅(jiān)持必須憑紙質(zhì)車票乘車，不能不說是一種無視技術(shù)進(jìn)步的僵化思維。鐵路方面在公開回應(yīng)中稱：鐵路推出丟失車票掛失補(bǔ)辦措施，旅客先辦理補(bǔ)票、進(jìn)站乘車，核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。這一方案程序繁瑣，將一件本來挺簡單的事情搞得過于復(fù)雜。在實(shí)名制的背景下，車票掛失還有意義嗎？

　　其實(shí)，應(yīng)當(dāng)還有其他更合理、便捷的處理方式，例如，可在上車之時讓旅客出示購票成功短信、電子郵件及身份證，初步核對無誤后即準(zhǔn)予乘車，待上車之后可再由乘務(wù)員仔細(xì)核實(shí)。如果經(jīng)核實(shí)確已購票，那么再幫乘客打印一張車票，否則便讓乘客補(bǔ)票。

　　鐵路客運(yùn)是一種服務(wù)合同，隨著技術(shù)的進(jìn)步，服務(wù)的方式以及處理問題的方式，也應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)步。我們期待服務(wù)水平有如中國高鐵的速度一樣，更便捷、更高效。