俄媒：運20性能逼近伊爾476 正研國產(chǎn)發(fā)動機

被俄羅斯寄予厚望的伊爾476

　　據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)1月22日報道，中國二炮指揮學院和國防大學專家近日在《中國青年報》上發(fā)表文章，探討中國自主研發(fā)的運-20重型軍用運輸機的發(fā)展前景，披露飛機的個別技術性能，稱其總體性能接近俄羅斯最新型的伊爾-476，預測其列裝日期將在2017年之后。

　　俄媒稱，中國專家在文章中指出，解放軍對重型軍用運輸機的需求較大，無論是用于提高部隊機動能力，還是改造成不同類型的特種任務飛機。中國專家認為，解放軍空軍至少應當擁有100多架伊爾-76或運-20級別的重型軍用運輸機，從而確保能夠同時投送一個步兵師約1.5萬人的能力，賦予中國軍隊全球機動能力。另外，解放軍對能夠改裝成各種特種飛機的空中平臺的需求較高，比如空軍至少需要30架加油機，7大軍區(qū)空軍和三大艦隊各需要至少4架預警機和2-3架電子戰(zhàn)飛機，對特種任務運輸機的總需求為50多架。另外，作為對現(xiàn)有伊爾-76的補充，至少還需要90多架運輸機。

　　俄媒稱，中國專家認為，運-20的技術性能較強，優(yōu)于俄羅斯的伊爾-76MD，接近最新型的伊爾-476的水平。與伊爾-76MD相比，中國運-20運輸機具有更大的載運量和更大的貨艙容積，使用更強大的發(fā)動機。中國飛機使用更加先進的超臨界機翼結構、更先進的導航系統(tǒng)和駕駛艙設備，廣泛使用復合材料。運-20機組人員由3人組成，最大載重量66噸，機身長47米，翼展45米，高15米，最大起飛重量200多噸。飛機采用傳統(tǒng)布局，三點式起落架，前起落架兩個輪，可90度偏轉(zhuǎn)。運-20起降能力相當強，能在較為簡易的機場上起降，能夠運載解放軍絕大部分大型作戰(zhàn)和支援車輛。

　　與中國運-20運輸機相比，俄羅斯最新型的伊爾-476，即伊爾-76MD-90A飛機的主要優(yōu)勢在于使用更先進的PS-90A76發(fā)動機。目前中國正在為運-20研制大功率渦扇發(fā)動機，但是暫時尚未完備，因此只能暫時配備俄制D-30KP2發(fā)動機。為運-20研制國產(chǎn)發(fā)動機，需要多年的艱苦努力，其任務難度高于為戰(zhàn)斗機研制國產(chǎn)發(fā)動機。因此，即便一切工作都能順利進行，運-20運輸機也至少需要5年時間完成全部試驗任務，也就是說，只有在2017年之后才能開始批量生產(chǎn)和裝備部隊。（環(huán)球網(wǎng) 林海）