"東方之星"號沉輪事件追蹤:暴風(fēng)雨中的生死大營救

　　輪船短時間內(nèi)傾覆,很多人來不及逃生

　　記者從長江航運(yùn)管理部門獲悉,“東方之星”船長和輪機(jī)長已被長航公安部門控制。根據(jù)對已被救起的船長和輪機(jī)長單獨(dú)詢問,均反映船舶在航行途中突遇龍卷風(fēng)瞬間翻沉。

　　記者2日在上海協(xié)和國際旅行社南京分公司獲取一份由“東方之星”游船乘客的家屬提供的旅行社宣傳單。這份“暢游長江八省　飽覽三峽全景”的行程單上顯示,該游船從南京出發(fā),5月28日開船,行程一共11天,白天�？坑瓮�,晚上開船趕路。

　　有游船乘客家屬告訴記者,每年這個季節(jié),家里和周圍老人都會集體乘船出游。因為是老人結(jié)伴去玩,兒女們沒有太擔(dān)心。

　　5月28日13時30分,小王收到了父親老王發(fā)來的“報平安”短信:“我已經(jīng)上船了,船也開始開了,一切都很好,請放心�！边@是老王近年來為數(shù)不多的出游,小王有點(diǎn)擔(dān)心,回復(fù)“好的,當(dāng)心你的手”。

　　5月29日9時15分,老王因為前一天晚上沒打通女兒的電話,趕忙在早上發(fā)了短信“小美女醒了嗎?昨天晚飯時間不在家嗎?我打了幾個電話沒人接是否到外面吃飯了。我這里很好就是吃的減肥菜,其他都很好�！�

　　在接下來的幾天旅行途中,小王一直與父親老王通過短信和電話保持聯(lián)系。直到6月2日上午8時,小王看到新聞心里一沉。當(dāng)她再次試圖和父親聯(lián)系,電話已無法接通。

　　和其他旅客家屬一樣,小王來到組織本次旅行的上海協(xié)和旅行社,焦急地等待親人的消息。“爸爸,等你回來,我要多燒點(diǎn)好吃的……”小王泣不成聲。

　　一位幸存者——旅行社導(dǎo)游張輝向記者回憶了他的逃生過程。

　　張輝在茫茫長江中漂流了大約10個小時。一個接著一個打過來的浪頭幾乎使他不能呼吸。這位43歲的旅行社導(dǎo)游從天黑一直游到黎明,成為“東方之星”游輪上的幸存者之一。

　　據(jù)張輝回憶,6月1日晚上9時過后,有些老人已經(jīng)休息了,他正和同事忙著第二天的游覽安排。外面風(fēng)雨大作電閃雷鳴�！坝甏蠖即蛟诖�的右側(cè),很多房間都進(jìn)水了�！睆堓x說。

　　這時大約21時20分左右。不少房間進(jìn)水的游客忙著把打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳,而張輝也從位于二樓右側(cè)的辦公室走回左側(cè)的臥室。此時,他發(fā)現(xiàn)船傾斜了�！皟A斜度很大,有45度。一些小的瓶子已經(jīng)開始滾落。我撿起來,它們又滾落了�！睆堓x覺得不對勁了,跟同事說:“好像碰上大麻煩了�！�

　　話音剛落,突然船翻了�！皶r間非常快!”張輝和同事一人抓起一件救生衣,抓到時窗戶就到了他頭頂?shù)奈恢�。兩個人抓住一切可以抓的東西向上爬,等到爬出窗戶,水已經(jīng)漫到了脖子。

　　張輝不會游泳,也來不及穿上救生衣,只好抓著救生衣一路漂下去。他經(jīng)歷了四次大的風(fēng)浪�！耙焕私右焕说匕盐已蜎],我就閉住呼吸,但還是喝了很多水�！�

　　天快亮的時候,他看到了岸,抓了水里漂著的樹枝和蘆葦,拼命向岸邊劃。第一腳踏上一塊石頭時,張輝懷疑是幻覺�；貞浿�,張輝說的最多的就是“遺憾”�！懊總�屋子里醒目的位置都有救生衣,游輪也是敞開式的,很容易逃生。如果不是這么快,應(yīng)該會有更多人獲救�！彼�號啕大哭。

　　長江海事局下屬的岳陽海事局政委汪陽生告訴記者,做了十多年的救援工作,這樣的情況很少遇到。“一條船突然很短時間內(nèi)失聯(lián),連求救信號都來不及發(fā)出,實在太快了。”他說。

　　幾個問題的相關(guān)回應(yīng)

　　翻沉事件令人揪心,公眾希望了解幾個相關(guān)重要問題。

　　——天氣到底如何?

　　失事地點(diǎn)位于長江中游航道301公里處,事發(fā)江段當(dāng)時正下暴雨。從獲救人員口中獲悉,船突遇龍卷風(fēng)后瞬間傾覆。

　　據(jù)了解,龍卷風(fēng)是一種強(qiáng)烈的、小范圍的空氣渦旋,往往是在極不穩(wěn)定的天氣狀況下由空氣強(qiáng)烈對流運(yùn)動而產(chǎn)生的,其風(fēng)力可達(dá)12級以上。

　　2日上午,中國氣象局派出專家組到長江客輪翻沉江段現(xiàn)場查看。綜合氣象監(jiān)測、氣象雷達(dá)監(jiān)測資料和現(xiàn)場查看分析,專家認(rèn)為,事發(fā)時段當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風(fēng),風(fēng)力12級以上,龍卷主體位于江面,水平尺度不足1公里,龍卷持續(xù)時間約15至20分鐘,屬局地性、小尺度、突發(fā)性強(qiáng)對流災(zāi)害天氣。

　　——“東方之星”是一艘怎樣的船?

　　記者從重慶市相關(guān)部門了解到,失事的“東方之星”客輪是長江普通旅游客船,隸屬于重慶萬州東方輪船公司,1994年建造,1997年進(jìn)行了改建,屬于使用15年以上的船,但未到達(dá)30年的客船強(qiáng)制報廢年限。

　　初步核實,船上有456人,沒有超載。據(jù)現(xiàn)場救援人員講,船舶應(yīng)該配備了足夠的救生衣,有些獲救人員出水時是穿著救生衣的。

　　“東方之星”船長76.5米,型寬11米,型深3.1米,核定乘客定額為534人,吃水深度2.5米左右,該船共有534個艙位。

　　行業(yè)權(quán)威人士表示,從“東方之星”船型設(shè)計來看,該船型對風(fēng)非常敏感,很容易受到風(fēng)向的影響。據(jù)知情人士介紹,該游船并非豪華游輪,在業(yè)內(nèi)被稱為經(jīng)濟(jì)型游船。豪華游輪的每個房間住兩個人,而“東方之星”分為一、二、三等艙分別住2人、4人和6人。普通游輪與豪華游輪相比,在硬件設(shè)施、安全性、舒適性等方面均有較大差距,豪華游輪的抗風(fēng)性能也更強(qiáng)。記者在各旅游網(wǎng)站檢索發(fā)現(xiàn),對“東方之星”的介紹為普通游船。

　　——沉船是否發(fā)出求救警報?

　　現(xiàn)場海事部門有關(guān)專家介紹,“東方之星”翻沉?xí)r未發(fā)求救警報。

　　據(jù)悉,1日晚22時10分,有海事機(jī)構(gòu)接到“銅工化666”船員來電,該船在長江天字一號北岸因暴雨拋錨,看見兩個人離該船20米處往下漂,一個穿救生衣,一個抱救生圈。因風(fēng)雨太大無法施救,遂報警。接報后湖南方面出動“海巡12215”冒風(fēng)雨于23時51分救起兩人,兩人告知“東方之星”翻沉。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部海上搜救中心相關(guān)人士介紹,按規(guī)定,船上應(yīng)該搭載緊急無線電示位標(biāo),在船下沉后,自動彈出浮到水面,向地面站發(fā)出求救信號。但該設(shè)備本身不成熟,誤報率比較高,這一次可能沒有準(zhǔn)確發(fā)出求救信號。如果船只瞬間翻沉,那么船務(wù)人員有可能來不及發(fā)出求救信號。

　　截至本社記者發(fā)稿,搜救工作仍在緊張進(jìn)行……(記者徐海波、李鵬翔、梁建強(qiáng)、王賢、皮曙初、李建平、趙宇飛、韓振、明星、帥才、陳文廣、周楠、史衛(wèi)燕、齊中熙、林暉、白旭、牟旭、王駿勇、潘曄、楊紹功、黃安琪、張夢潔、賈遠(yuǎn)琨)